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燃料電池
燃料電池 文章 進(jìn)入燃料電池技術(shù)社區(qū)
零轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速燃料電池汽車雙繞組電機(jī)能量傳遞
- 針對(duì)燃料電池汽車使用大功率DC-DC變換器帶來的高成本與效率損失問題，提出了將雙繞組永磁同步電機(jī)引入燃料電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，利用兩套繞組間的互感關(guān)系替代DC-DC變換器。首先根據(jù)電磁感應(yīng)原理以及雙d-q建模的方法建立了雙繞組永磁同步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，分析了在雙d-q坐標(biāo)系下兩套繞組間的耦合關(guān)系及其對(duì)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的影響。其次在燃料電池汽車系統(tǒng)下，闡述了雙繞組永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的用法，針對(duì)汽車處于停車狀態(tài)時(shí)，采用q軸零電流d軸磁場(chǎng)交替變化的矢量控制方法，研究電機(jī)在保持零轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，從燃料電池經(jīng)由雙繞組
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田中貴金屬工業(yè)將在中國(guó)生產(chǎn)燃料電池用電極催化劑
- 開展工業(yè)用貴金屬業(yè)務(wù)的田中貴金屬集團(tuán)核心企業(yè)——田中貴金屬工業(yè)株式會(huì)社(總公司:東京千代田區(qū),執(zhí)行總裁:田中浩一朗)宣布,與中國(guó)關(guān)聯(lián)公司成都光明派特貴金屬有限公司簽訂關(guān)于燃料電池用電極催化劑制造技術(shù)的技術(shù)支持協(xié)議。成都光明派特貴金屬的子公司雅安光明派特貴金屬有限公司(計(jì)劃2024年夏季開始正式運(yùn)營(yíng))將在工廠內(nèi)安裝生產(chǎn)設(shè)備,將于2025年內(nèi)開始生產(chǎn)面向中國(guó)市場(chǎng)的燃料電池用電極催化劑。田中貴金屬工業(yè)在全球燃料電池用電極催化劑市場(chǎng)擁有較高份額,通過此次合作,田中貴金屬集團(tuán)應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的中國(guó)國(guó)內(nèi)燃料電池用電極催化
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外媒：歐盟擔(dān)憂可能會(huì)嚴(yán)重依賴中國(guó)電池
- 網(wǎng)易科技報(bào)道9月18日消息，一份為歐盟領(lǐng)導(dǎo)人準(zhǔn)備的文件顯示，如果歐盟不采取有力措施，到2030年，歐盟在鋰離子電池和燃料電池方面將更加依賴中國(guó)。據(jù)悉，歐盟領(lǐng)導(dǎo)人將于10月5日在西班牙格拉納達(dá)舉行會(huì)議。這份文件由歐盟輪值主席國(guó)西班牙準(zhǔn)備，可能成為討論歐洲經(jīng)濟(jì)安全問題的重要議題。由于擔(dān)心中國(guó)日益增長(zhǎng)的全球信心和經(jīng)濟(jì)影響力，各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人將討論歐盟委員會(huì)的建議，以降低歐洲對(duì)中國(guó)過于依賴的風(fēng)險(xiǎn)，并有必要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)多元化，轉(zhuǎn)向非洲和拉丁美洲。這份文件稱，由于可再生能源供應(yīng)（如太陽能或風(fēng)能）具有間歇性，歐洲需要采取各種儲(chǔ)能
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ADI LTC6806燃料電池電堆巡檢的應(yīng)用場(chǎng)景
- 氫能是風(fēng)、光、水等可再生能源的重要轉(zhuǎn)換樞紐，而在包含制、儲(chǔ)、運(yùn)、用多個(gè)環(huán)節(jié)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，氫燃料電池作為將氫能轉(zhuǎn)化為電能的關(guān)鍵技術(shù)，具有非常重要的地位。在各種燃料電池中，質(zhì)子交換膜燃料電池具有功率密度高、無電解質(zhì)泄漏風(fēng)險(xiǎn)、可于室溫下快速啟停等優(yōu)點(diǎn)，在交通、便攜式發(fā)電、中小規(guī)模固定式發(fā)電等應(yīng)用場(chǎng)景具有廣闊的應(yīng)用前景。氫燃料電池的電動(dòng)車其驅(qū)動(dòng)方式還是電機(jī)，氫只是用來反應(yīng)發(fā)電的能源，最后與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。燃料電池單體的電壓不到1V，為提高輸出電壓，一般需將多個(gè)燃料電池單體堆疊串聯(lián)組成燃料電池電堆
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英飛凌為布魯姆能源公司的電解系統(tǒng)和燃料電池提供CoolSiC?功率器件
- 【2022年10月26日，德國(guó)慕尼黑訊】當(dāng)前的能源危機(jī)充分表明，全球迫切需要尋找替代能源來構(gòu)建氣候友好型的能源供應(yīng)能力。近日，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）的CoolSiC? MOSFET和CoolSiC二極管被總部位于加利福尼亞州的布魯姆能源公司（Bloom Energy）選中，用于其燃料電池產(chǎn)品布魯姆能源服務(wù)器（Bloom’s Energy Server）以及布魯姆電解系統(tǒng)（Bloom Electrolyzer）中的功率變換。??布魯姆能源
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“智能玻璃”研究或?yàn)槿剂想姵匮邪l(fā)提供新思路
- “智能玻璃”是一種節(jié)能產(chǎn)品，在汽車、建筑和飛機(jī)窗戶上都能找到它的身影。但是，智能玻璃通常需要幾分鐘才能達(dá)到暗沉狀態(tài)，而且長(zhǎng)時(shí)間在明暗之間反復(fù)循環(huán)，也會(huì)降低著色質(zhì)量。據(jù)外媒報(bào)道，科羅拉多州立大學(xué)（Colorado State University）的化學(xué)家們，通過更好地了解智能玻璃在納米尺度下的工作原理，提出納米級(jí)智能玻璃設(shè)計(jì)方法，或?qū)⑻岣咧悄懿ＡУ淖兩俣群湍陀眯浴?/li>
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2030年燃料電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3100億元人民幣？
- 日本富士經(jīng)濟(jì)調(diào)查會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱“富士經(jīng)濟(jì)”)對(duì)全球燃料電池市場(chǎng)進(jìn)行了綜合調(diào)查。近日，其發(fā)布了《燃料電池相關(guān)技術(shù)及市場(chǎng)未來展望(2018年版)》，該份報(bào)告預(yù)測(cè)，2030年全球燃料電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約4兆9275億日元(約合人民幣3042億元)，比2017年增長(zhǎng)28倍。其中，亞洲燃料電池市場(chǎng)規(guī)模約為2兆1301億日元(約合人民幣1317億元)，比2017年增長(zhǎng)49.8倍，增勢(shì)顯著。
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中國(guó)燃料電池究竟發(fā)展到哪一步了？
- 近日，氫燃料電池再次受到業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。國(guó)家能源投資集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理，中國(guó)工程院院士凌文在北京表示，建議國(guó)家組織相關(guān)部委研究將氫能納入國(guó)家能源體系，推動(dòng)氫能成為國(guó)家能源戰(zhàn)略的重要組成部分，制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)施路線圖，建立科學(xué)長(zhǎng)效的產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持與激勵(lì)政策。
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歐陽明高院士：鋰離子電池仍將可能是動(dòng)力電池主流技術(shù)
- 中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽明高在日前召開的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)上表示，鋰離子電池仍具有成為動(dòng)力電池主流技術(shù)的潛質(zhì)和前景，但安全性尤為重要。 歐陽明高認(rèn)為，從車用角度看，最重要的是體積能量密度而不是重量能量密度。鋰硫電池、鋰空氣電池，雖然理論重量能量密度比較高，但體積能量密度目前還很難超越鋰離子電池。因此，他認(rèn)為鋰離子電池具有成為動(dòng)力電池主流技術(shù)的潛質(zhì)和前景，但瓶頸是高比能量動(dòng)力電池的安全性?！ ∷J(rèn)為，2018年出現(xiàn)的新能源汽車安全事故，搭載電池大多是2016年
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燃料電池重卡市場(chǎng)一觸即發(fā)？
- 新能源卡車技術(shù)路線基本以純電動(dòng)為主?！ 「鶕?jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家方海峰博士對(duì)外披露的數(shù)據(jù)，今年5-9批有效推薦車型目錄上，卡車行業(yè)企業(yè)超150家，相關(guān)車型超1000款，其中約80%涉及運(yùn)輸。2018年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)累計(jì)產(chǎn)出3.9萬臺(tái)新能源卡車，同比增長(zhǎng)約30%?！ 〉捎陔姵爻杀疽蛩?，以及車輛載重與純電動(dòng)卡車成本競(jìng)爭(zhēng)力的反向相關(guān)性，當(dāng)載重超過兩噸以上，純電動(dòng)卡車成本會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)車。 加上國(guó)家堅(jiān)定開展“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”重抓污染治理的大背景，新能源卡車的技術(shù)路線也逐步走向多元化，燃料電池技術(shù)路線在
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美國(guó)《科學(xué)》雜志：燃料電池催化劑鉑用量可減少75%
- 12月14日，《科學(xué)》雜志發(fā)表文章指出燃料電池催化劑鉑用量可減少75%?！ 犊茖W(xué)》由美國(guó)科學(xué)促進(jìn)會(huì)出版，是全世界最權(quán)威的學(xué)術(shù)期刊之一，主要出版重要的原創(chuàng)性科學(xué)研究和科研綜述。每年《科學(xué)》雜志都會(huì)受到世界各地作者的海量論文，但僅有10%會(huì)被接受并發(fā)表，所有研究文章在見刊之前皆須同行評(píng)審。 鉑金被認(rèn)為是燃料電池必須要使用的一種金屬。鉑金雖然稀缺且極其昂貴，但鉑在將氫和氧轉(zhuǎn)化為水和電時(shí)比銀和金更加有效?！ 】窃凇犊茖W(xué)》雜志上的《由咪唑酯骨架衍生的超低負(fù)載鉑 - 鈷燃料電池催化劑》一文稱，美國(guó)能源部
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燃料電池車商業(yè)化加速 美德日韓都有何布局？
- 作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而眾所周知，近些年中國(guó)在氫燃料電池汽車方面取得了一些進(jìn)展，那么在同一時(shí)期，美、德、日、韓等國(guó)家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些成果?又有哪些新的規(guī)劃?在第三屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上，來自多個(gè)國(guó)家的相關(guān)人士就以上方面展開了分享。蓋世汽車現(xiàn)將其中重點(diǎn)言論匯整如下，供業(yè)界參考!(根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄整理，有刪減) 美國(guó) 美國(guó)能源部燃料電池辦公室主任Sunita SATYAPAL博士：我們的產(chǎn)品組合是非常多樣化的，在美國(guó)我們有很多的能源
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博世合作英國(guó)錫里斯 研發(fā)下一代固體氧化物燃料電池技術(shù)
- 據(jù)博世官網(wǎng)報(bào)道，博世正在推進(jìn)發(fā)展用于新動(dòng)力系統(tǒng)的燃料電池技術(shù)，將與位于英國(guó)霍舍姆(Horsham)的技術(shù)專家-英國(guó)錫里斯電力公司(Ceres Power)合作，一起研發(fā)下一代固體氧化物燃料電池(SOFC)技術(shù)。此外，博世還計(jì)劃收購(gòu)錫里斯電力公司4%的股權(quán)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月20日，兩家公司簽署了合作和許可協(xié)議，以進(jìn)一步發(fā)展技術(shù)，并在博世建立小批量電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)。此外，雙方還簽署了股份購(gòu)買協(xié)議。 英國(guó)錫里斯電力公司是下一代固體氧化物燃料電池技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)先企業(yè)。其戰(zhàn)略是通過與合作伙伴大規(guī)模生產(chǎn)電池將其技術(shù)商業(yè)化
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燃料電池介紹
燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。燃料電池的概念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大約160年的歷史。
燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及 [ 查看詳細(xì) ]
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