電動汽車 文章 進(jìn)入電動汽車技術(shù)社區(qū)
汽車業(yè)厚積薄發(fā)70年 新能源車彎道超越
- 造中國自己的汽車，這是一個民族的夢想。70年來，從蘇聯(lián)援建到“閉門造車”，從合資合作到自主研發(fā)，從跟隨學(xué)習(xí)到趕超引領(lǐng)，中國的汽車夢想從未泯滅，探索的腳步從未停息。如今，我國已連續(xù)10年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國?！ ∵@一成就的取得，追源溯流，與國家在不同時期制定推行的與時俱進(jìn)的產(chǎn)業(yè)政策密切相關(guān)。40年來，通過政策引導(dǎo)和自主創(chuàng)新，中國已成為全球范圍內(nèi)汽車電動化、智能化、共享化發(fā)展方向的積極倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者?！ 臒o到有到引入外資 中國汽車工業(yè)在摸索中發(fā)展 新中國成立初期，百廢待興，百端待舉，孱弱的汽車工
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電動汽車強制性國標(biāo)即將發(fā)布： 標(biāo)準(zhǔn)比其他國家更嚴(yán)格
- 全已經(jīng)成為電動汽車行業(yè)難以回避的焦點。近期，蔚來汽車公布了其車輛起火調(diào)查結(jié)果，并宣布召回4800余輛相關(guān)車輛。隨后，特斯拉就其4月份發(fā)生在上海的一則起火事件發(fā)表聲明。電動汽車制造商們在試圖消除人們對電動汽車的起火疑慮。如何提升電動汽車的安全水平？在7月1日舉行的2019世界新能源汽車大會上，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼提出幾條建議，其中之一是“制定新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)”。事實上，從2001年開始，中國便先后出臺了多項電動汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，不過是推薦性的。但工業(yè)和信息化部發(fā)布的2019年新能源汽
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基于神經(jīng)Kalman四輪輪轂電機驅(qū)動防滑策略研究
- 崔坤利 ?。ㄆ嫒鹦履茉雌嚰夹g(shù)有限公司，安徽 蕪湖 241002） 摘要：針對傳統(tǒng)雙電機四驅(qū)動電動汽車在不同附著系數(shù)路面驅(qū)動防滑功能較弱問題,提出基于神經(jīng)Kalman四輪輪轂電機驅(qū)動防滑策略。Kalman濾波算法剔除神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中隨機數(shù)據(jù)的干擾誤差，調(diào)整神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的閾值和權(quán)值，獲得最優(yōu)識別滑轉(zhuǎn)率和控制策略，改進(jìn)后的神經(jīng)Kalman算法能夠識別當(dāng)前路面最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率，并結(jié)合四輪輪轂電機驅(qū)動轉(zhuǎn)速易于獲得，直接橫擺力矩有效控制的優(yōu)點，對車輪力矩進(jìn)行最優(yōu)控制。仿真結(jié)果表明：神經(jīng)Kalman能夠較好識別當(dāng)前
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一種純電動汽車提升NEDC效率的驅(qū)動系統(tǒng)分析
- 陳士剛 ?。ㄆ嫒鹦履茉雌嚰夹g(shù)有限公司，安徽 蕪湖 241002） 摘要：基于某純電動汽車整車參數(shù)，對比當(dāng)前大功率驅(qū)動電機匹配單速比減速器和小功率驅(qū)動電機匹配雙速比減速器驅(qū)動系統(tǒng)動力性、經(jīng)濟(jì)性和NEDC效率分析。通過對雙速比減速器匹配小電機在不同換檔車速下的NEDC轉(zhuǎn)速、扭矩分析，其對應(yīng)的效率MAP分布集中在小電機高效區(qū)，其NEDC效率比大電機匹配單速比減速器包括平均效率、電動效率、發(fā)電效率提升約8%；小電機匹配雙速比減速器動力性也滿足要求，為純電動汽車降本、降耗提效提供了一種方法?！ ￡P(guān)鍵詞：電動
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歐洲電池聯(lián)盟成立 韓國電池制造商LG化學(xué)等處境維艱？
- 隨著大眾集團(tuán)和其他歐洲汽車制造商計劃自給自足，為電動汽車生產(chǎn)電池，以減少對亞洲電池制造商的依賴，LG化學(xué)、三星SDI以及SK Innovation等電池制造商在歐洲正面臨越來越不利的商業(yè)環(huán)境?！ W洲企業(yè)對電動車電池市場的涉獵被視為對韓國電池制造商的威脅，這些韓國公司正試圖將電動汽車電池業(yè)務(wù)培育為其新的增長引擎之一。行業(yè)專家表示，全球電動汽車電池市場一直由韓國、中國和日本的企業(yè)主導(dǎo)，歐洲企業(yè)的加入可能會導(dǎo)致激烈的競爭?！ ‘?dāng)?shù)貢r間3月21日，大眾宣布與瑞典電池生產(chǎn)商Northvolt合作成立歐洲電
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全球電動汽車競賽潮流下 英國為何落后？
- 在全球電動汽車競賽中，英國正努力趕上其競爭對手?！ ∮捎谄囍圃焐虄?yōu)先考慮在本土市場開發(fā)新技術(shù)，對英國的新投資正在減少。與此同時，其他國家政府也在做出更大的承諾來吸引企業(yè)，而英國脫歐的不確定性正在侵蝕英國長期以來作為歐洲跳板的地位?！ ≡诮?jīng)過日本本田、日產(chǎn)和豐田以及德國寶馬等制造商大舉投資后，英國汽車制造業(yè)經(jīng)歷了數(shù)十年的復(fù)興，但隨著汽車行業(yè)逐漸從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向電氣化，英國汽車行業(yè)的未來似乎不那么確定了。上個月，本田汽車宣布關(guān)閉位于英國斯文頓的汽車裝配廠，專注于在日本生產(chǎn)電動汽車，此舉也凸顯出這一點?！ ∮?/li>
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向電動汽車之父致敬 北汽新能源與華為共創(chuàng) “戴維森實驗室”
- 電動汽車品牌特斯拉的成功，讓我們知道了塞爾維亞裔美籍發(fā)明家尼古拉·特斯拉，他主持設(shè)計了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)。相比尼古拉·特斯拉，英國人羅伯特?戴維森與電動車汽車的關(guān)系會更加緊密，更加直接。早在1873年，英國人羅伯特?戴維森制造了世界上第一輛電動四輪卡車，這被業(yè)界公認(rèn)為電動汽車的起始?！ ?019年1月28日，北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源與華為簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)。當(dāng)日，該實驗室在北汽集團(tuán)總部正式揭牌成立?！ ?873戴維森創(chuàng)
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是德科技與 CharIN 攜手合作，加速研發(fā)電池供電電動汽車的組合充電系統(tǒng)
- 近日，是德科技(NYSE：KEYS)加入國際充電標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)會 CharIN e.V.，與全球電動車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)合作，共同致力于推動電池供電車輛組合充電系統(tǒng)(CCS)的標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)推動?！ harging Interface Initiative (CharIn e.V.) 是在德國柏林成立的非盈利開放式協(xié)會，主要成員皆為全球電動車產(chǎn)業(yè)中最具影響力的企業(yè)，如BMW(寶馬)、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)、福特、GM(通用汽車) 、菲尼克斯電子、保時捷、雷諾、特斯拉等。此協(xié)會主要負(fù)責(zé)支持與促進(jìn)聯(lián)合充電
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半導(dǎo)體技術(shù)助力，汽車電動化進(jìn)程將入快車道
- 2018年全球主要國家新能源汽車銷售超過200萬輛，中國銷量達(dá)125.6萬輛。截止2018年底，全球新能源汽車?yán)鄯e銷量突破550萬輛，中國市場占比超過53%，已然成為推進(jìn)新能源汽車的“主場”。 這是全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼近日在中國電動汽車百人會論壇上分享的一組數(shù)據(jù)?！ ∽鳛槿蚱嚠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標(biāo)志，新能源汽車顛覆傳統(tǒng)燃油車，將電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化疊加融合已成大勢。在出席了本屆論壇的ADI汽車電氣化總經(jīng)理Vincent Troy看來，通過領(lǐng)先、安全的半導(dǎo)體技術(shù)助力，2018
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下一代車門區(qū)系統(tǒng)IC 將大力提高能效并推進(jìn)汽車電氣化
- 近年來，汽車電氣化是大勢所趨，汽車電氣化不只是引入純電動汽車，還是不斷地用電控技術(shù)取代傳統(tǒng)機械部件和機械繼電器，或者在某些情況下引入新的功能?！ ∑嚧笠?guī)模電氣化正在推動自動駕駛向更高級別發(fā)展，從中長期看，許多車輛可能被視為“無人駕駛出租車”。根據(jù)這一新的汽車駕駛概念，車門內(nèi)的所有功能都將實現(xiàn)自動化，例如，智能自動開門和防碰撞檢測。這些自動化系統(tǒng)將能檢測到行人或騎車人正在靠近汽車，并自動控制開門操作，以避免碰撞危險。未來車門內(nèi)還將裝先進(jìn)的傳感器，用于檢測車門外的障礙物，防止車門被撞壞?！ 〈筅厔莸漠a(chǎn)生
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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