電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
安森美開設(shè)歐洲電動(dòng)汽車系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室
- 安森美（onsemi）近日宣布在斯洛伐克皮耶什佳尼(Piestany, Slovakia)開設(shè)應(yīng)用測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，專注于推進(jìn)電池/插電式混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車?(xEV)?和能源基礎(chǔ)設(shè)施?(EI)?電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)方案的迭代和創(chuàng)新。這先進(jìn)的系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室提供專用設(shè)備，并與汽車主機(jī)廠(OEM)、一級(jí)供應(yīng)商和?EI?供應(yīng)商合作，開發(fā)和測(cè)試下一代硅?(Si)?和碳化硅?(SiC)?半導(dǎo)體解決方案。?現(xiàn)代半導(dǎo)體器件對(duì)
- 關(guān)鍵字： 安森美 電動(dòng)汽車
藍(lán)碧石科技面向電動(dòng)汽車開發(fā)出AVAS專用的業(yè)界先進(jìn)語音合成LSI
- 羅姆集團(tuán)旗下的藍(lán)碧石科技株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)碧石科技”）面向電動(dòng)汽車（xEV）開發(fā)出AVAS（車輛接近報(bào)警系統(tǒng)）專用的語音合成LSI“ML22120xx”（ML22120TB、ML22120GP）。在推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和（無碳）社會(huì)的進(jìn)程中，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車（EV）的數(shù)量不斷增加。由于這些車輛在電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)出很大的噪聲，因此相關(guān)法律法規(guī)要求這類車輛配備提醒行人注意車輛接近的警示音。在使用微控制器生成警示音的情況下，需要控制聲音的音高和音量以實(shí)現(xiàn)平滑漸變的效果，并根據(jù)車輛形狀調(diào)整頻率特性。這也大大增
- 關(guān)鍵字： 藍(lán)碧石 電動(dòng)汽車 AVAS 語音合成LSI
電動(dòng)汽車能否降價(jià)？碳酸鋰價(jià)格逼近 15 萬元 / 噸關(guān)口
- 11 月 13 日消息，碳酸鋰是鋰電池的重要原料，其價(jià)格的漲跌直接影響著新能源汽車、儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域的發(fā)展。近期國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格卻呈現(xiàn)出持續(xù)下跌的態(tài)勢(shì)，已逼近 15 萬元 / 噸的關(guān)口，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11 月 13 日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)較前一交易日下跌 0.15 萬元 / 噸至 15.85 萬元 / 噸。中銀證券研報(bào)分析認(rèn)為，上周碳酸鋰現(xiàn)貨維持跌勢(shì)。由于前期檢修的鋰鹽廠近日陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，行業(yè)開工率有所回升，而下游材料廠近期實(shí)際需求則無明顯改善，上下游博弈下碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格進(jìn)一步
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 碳酸鋰
印度考慮對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)口減稅五年，以吸引特斯拉等制造商
- 11 月 14 日消息，據(jù)印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)以及彭博社等媒體的報(bào)道，印度正在考慮對(duì)電動(dòng)汽車整車進(jìn)口實(shí)行長(zhǎng)達(dá)五年的減稅政策，以吸引特斯拉等公司在印度銷售以及未來在印度本地生產(chǎn)汽車。知情人士稱，印度政府正在制定政策，允許國(guó)際汽車制造商以優(yōu)惠稅率進(jìn)口電動(dòng)汽車，條件是制造商承諾最終在印度制造汽車。當(dāng)然，具體政策細(xì)節(jié)仍在考慮中，印度尚未作出最終決定。這些信息來自參與討論有關(guān)規(guī)定的知情人士，由于談判目前處于保密狀態(tài)，他們選擇保持匿名。2021 年，特斯拉曾要求降低電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅。該公司希望印度將其車輛進(jìn)口關(guān)稅從現(xiàn)有的
- 關(guān)鍵字： 印度 電動(dòng)汽車 進(jìn)口減稅 特斯拉
歐洲對(duì)電動(dòng)車需求放緩，消費(fèi)者在等待更廉價(jià)車型
- 11月14日消息，在經(jīng)歷了多年的加速增長(zhǎng)之后，歐洲對(duì)電動(dòng)汽車的需求將放緩，因?yàn)橄M(fèi)者正在等待價(jià)格更為合理的電動(dòng)車型，而這些車型可能還需要兩到三年才能問世。盡管2023年前9個(gè)月歐洲的純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了47%，但特斯拉、大眾和梅賽德斯-奔馳等汽車制造商并沒有慶祝，而是發(fā)出了悲觀的聲音。他們警告稱，高利率和市場(chǎng)低迷使消費(fèi)者望而卻步，大眾的電動(dòng)汽車訂單量?jī)H為去年的一半。德國(guó)和意大利的經(jīng)銷商以及四家全球數(shù)據(jù)分析公司的研究表明，導(dǎo)致電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的原因不僅僅是經(jīng)濟(jì)不確定性，消費(fèi)者也對(duì)電動(dòng)汽車是否滿足安全性、
- 關(guān)鍵字： 歐洲 電動(dòng)車 電動(dòng)汽車
下一代電動(dòng)汽車的風(fēng)吹向哪里？
- 近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和電動(dòng)化趨勢(shì)的加速，汽車電子領(lǐng)域的創(chuàng)新也日新月異。在2023年中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，德州儀器中國(guó)區(qū)汽車電子Tier 1事業(yè)部總經(jīng)理沈穎潔分享了TI在汽車電子領(lǐng)域看到的主要趨勢(shì)，著重涉及設(shè)計(jì)下一代電動(dòng)汽車、提升汽車安全性和自主性、面向當(dāng)今和未來的車輛架構(gòu)以及與軟件定義的車輛建立連接等四個(gè)方面。汽車內(nèi)半導(dǎo)體比重持續(xù)加大沈穎潔指出，隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，半導(dǎo)體在汽車上的應(yīng)用越來越多，特別是隨著新能源汽車的發(fā)展，半導(dǎo)體的應(yīng)用場(chǎng)景也變得越來越廣泛。從前保險(xiǎn)杠到后保險(xiǎn)杠，從車頂?shù)杰?/li>
- 關(guān)鍵字： 202311 德州儀器 TI 電動(dòng)汽車 半導(dǎo)體 傳感器
銷量下滑 蔚來為什么不降價(jià)？
- 蔚來已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月沒能守住月銷兩萬的關(guān)口了，在理想汽車、小鵬、問界等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手耀眼成績(jī)的映襯下，蔚來的數(shù)據(jù)有些難看，于是，質(zhì)疑聲、嘲諷聲四起，蜜蜂一般嗡嗡地向著斌哥的耳邊來了。可小編覺得，大家實(shí)在沒必要對(duì)蔚來冷嘲熱諷。蔚來能夠在友商紛紛降價(jià)和掀桌子定價(jià)的背景下堅(jiān)守價(jià)格體系，并取得月銷1.6萬輛的銷量成績(jī)，著實(shí)相當(dāng)不容易。更何況，在價(jià)格戰(zhàn)的大背景之下堅(jiān)持不降價(jià)勢(shì)必帶來銷量的下滑，這種局面也在蔚來的意料之中，是它不得不承擔(dān)的因果。自作自受，苦樂自當(dāng)，旁人何須獻(xiàn)上“趕快降價(jià)”這種正確的廢話呢？降價(jià)是主旋律 但蔚來
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 電動(dòng)汽車 蔚來汽車
由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)短缺，大眾歐洲最大電動(dòng)汽車工廠將暫停生產(chǎn)
- 11 月 9 日消息，據(jù)外媒 electrek 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四報(bào)道，大眾汽車在德國(guó)老家的電動(dòng)汽車生產(chǎn)困境仍在持續(xù)。這一次，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的短缺導(dǎo)致大眾汽車宣布將暫停其德國(guó)一家工廠的電動(dòng)汽車生產(chǎn)。詳細(xì)來看，大眾汽車將暫停其德國(guó)茨維考工廠的生產(chǎn)三個(gè)星期。消息人士透露，這一暫停生產(chǎn)計(jì)劃波及大眾的 ID.4、ID.5 及奧迪 Q4 e-tron 等車型，ID.3 不受影響。IT之家注：大眾汽車在歐洲最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地位于茨維考，該公司曾在 2018 年宣布投資近 13 億美元來對(duì)這家工廠進(jìn)行改造，以生產(chǎn)純電車型。這家
- 關(guān)鍵字： 電機(jī) 大眾 電動(dòng)汽車
特斯拉被投行稱為“非常昂貴的汽車公司”，股價(jià)跌超5%，市值蒸發(fā)2800億元
- 11月10日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四匯豐銀行旗下匯豐環(huán)球資產(chǎn)投資管理公司(HSBC Global)將特斯拉股票評(píng)級(jí)定為“減持”，目標(biāo)股價(jià)146美元，特斯拉股價(jià)收跌5.46%，報(bào)每股209.98美元，市值6675億美元。其市值一夜蒸發(fā)386億美元（約合人民幣2812億元）。匯豐分析師在報(bào)告中稱，特斯拉是一家“非常昂貴的汽車公司”。埃隆·馬斯克（Elon Musk）既是特斯拉的資產(chǎn)，也是特斯拉的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。他們認(rèn)為，馬斯克是一位“有魅力的首席執(zhí)行官，擁有一群狂熱的追隨者”，“符合創(chuàng)新者的敘事風(fēng)格”。分析師們還表示，特斯
- 關(guān)鍵字： 特斯拉 電動(dòng)汽車
今年1-9月全球動(dòng)力電池裝車量創(chuàng)新高 寧德時(shí)代占比超過30%
- 隨著電動(dòng)汽車銷量的持續(xù)提升，對(duì)電池這一部件的需求也在持續(xù)提升，電池廠商也迎來了發(fā)展機(jī)遇，主要廠商的裝車量同比持續(xù)增加。根據(jù)SNE Research研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9個(gè)月，全球用于電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及混合動(dòng)力汽車）的電池，達(dá)到了485.9GWh，同比大增44.4%。相比2022年517.9GWH的全球動(dòng)力電池裝車量，今年前九個(gè)月的數(shù)據(jù)已達(dá)去年全年的近94%?！?具體到廠商方面，寧德時(shí)代依舊是裝車量靠前的廠商，前九個(gè)月為178.9GWh，同比增長(zhǎng)52.1%，所占
- 關(guān)鍵字： 動(dòng)力電池 寧德時(shí)代 電動(dòng)汽車 比亞迪
周牧之：建筑業(yè)能否繼電動(dòng)汽車之后蝶變？
- 編者按：為什么全球化會(huì)越演越烈？為什么中國(guó)會(huì)突然出現(xiàn)大城市群？為什么電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)猛然加速？ 2023年10月，東京經(jīng)濟(jì)大學(xué)周牧之教授在長(zhǎng)沙召開的"2023長(zhǎng)沙國(guó)際綠色智能建造與建筑工業(yè)化博覽會(huì)暨世界建造業(yè)大會(huì)"上講演，運(yùn)用 "摩爾定律驅(qū)動(dòng)" 概念解釋這些問題的底層邏輯，并展望了建筑業(yè)的未來發(fā)展。摩爾定律驅(qū)動(dòng)時(shí)代作為湖南大學(xué)的畢業(yè)生，今天能參加母校參與主辦的會(huì)議，我非常高興。我在湖南大學(xué)的是自動(dòng)化專業(yè)，雖然現(xiàn)在研究經(jīng)濟(jì)，但是底子還是IT。80年代初在湖
- 關(guān)鍵字： 建筑業(yè) 電動(dòng)汽車 摩爾定律
需求不旺，大眾宣布推遲建設(shè)第四家電動(dòng)汽車電池工廠
- 11月2日消息，大眾集團(tuán)暫時(shí)推遲第四家電動(dòng)汽車電池工廠的建設(shè)計(jì)劃。CEO奧博穆（Oliver Blume）表示，這是基于歐洲市場(chǎng)狀況作出的決定。大眾計(jì)劃在本世紀(jì)20年代開設(shè)六座電池工廠，已選擇了三個(gè)地點(diǎn)：德國(guó)薩爾茨吉特、西班牙瓦倫西亞和加拿大安大略省圣托馬斯。公司最初計(jì)劃在歐洲開設(shè)第三家電池工廠，但為了利用美國(guó)《通脹削減法案》（IRA）的激勵(lì)政策，最終選擇了北美地區(qū)。一年多來，大眾一直在東歐地區(qū)尋找第四家電池工廠的位置，考慮過捷克共和國(guó)、匈牙利、波蘭和斯洛伐克等地。盡管捷克一直推動(dòng)大眾在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，但官員們
- 關(guān)鍵字： 大眾 電動(dòng)汽車 電池工廠
安森美可再生能源與電動(dòng)汽車應(yīng)用技術(shù)大會(huì)開啟在即
- 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi)?將于11月14日、16日及21日分別于深圳、蘇州、上海舉行“安森美可再生能源與電動(dòng)汽車應(yīng)用技術(shù)大會(huì)”。以“創(chuàng)領(lǐng)綠色基建與智慧出行‘芯’時(shí)代”為主題，本輪大會(huì)將圍繞電動(dòng)汽車電氣化、智能化、光儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)構(gòu)建等話題，由安森美專家團(tuán)隊(duì)與產(chǎn)業(yè)資深人士領(lǐng)銜，與廣大工程師探討其面臨的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用難題并為其提供解決方案。在“雙碳”目標(biāo)與當(dāng)前市場(chǎng)及能源法規(guī)的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)擴(kuò)張。持續(xù)上漲的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，推動(dòng)著光儲(chǔ)充一體化發(fā)展再提速。5G通信、人工
- 關(guān)鍵字： 安森美 可再生能源 電動(dòng)汽車
日本電動(dòng)汽車市場(chǎng)面臨充電基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足挑戰(zhàn)
- 10 月 29 日消息，日本電動(dòng)汽車的發(fā)展受到充電基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足的阻礙，根據(jù) Enechange Ltd.的數(shù)據(jù)，日本平均每 4,000 人只有一個(gè)充電樁，而歐洲、美國(guó)和中國(guó)的這個(gè)比例都要高得多，歐洲的比例為 500 人，美國(guó)為 600 人，中國(guó)為 1,800 人。在德勤最近進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查中，日本消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車充電樁的普及表達(dá)了比其他任何國(guó)家都高的擔(dān)憂，大約 40% 的受訪者表示擔(dān)心充電基礎(chǔ)設(shè)施不足。為了解決這個(gè)問題，日本政府已經(jīng)將其目標(biāo)提高一倍，到 2030 年在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè) 30 萬個(gè)電動(dòng)汽車充
- 關(guān)鍵字： 日本 電動(dòng)汽車
基于 AM625 且具有 HMI 的智能互聯(lián)交流 2 級(jí)電動(dòng)汽車充電站
- 它是什么？ AM62x 的 EVSE 開發(fā)平臺(tái)是一款商用 2 級(jí)充電站，配 有精選的硬件和軟件，可幫助硬件設(shè)計(jì)人員和軟件開發(fā) 人員更快地投入生產(chǎn)。在直流快充技術(shù)推出之前，交流 2 級(jí)電動(dòng)汽車供電設(shè)備 (EVSE) 的商用 實(shí)現(xiàn)非常復(fù)雜。 此平臺(tái)可以輕松地按比例縮小至交流 2 級(jí)家用 系統(tǒng) （而無需 LCD 屏幕或多站通信），并進(jìn)一步按比例縮 小至交流 1 級(jí)家用系統(tǒng)（僅限單相，具有較低電壓： 美國(guó)為 120VAC，歐盟為 230VAC）。 圖 1. 電動(dòng)汽車充電站 HMI 子系統(tǒng)為
- 關(guān)鍵字： AM625 HMI 智能互聯(lián) 電動(dòng)汽車 充電站
電動(dòng)汽車介紹
電動(dòng)汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
電動(dòng)汽車研討會(huì)推薦
電動(dòng)汽車電路
電動(dòng)汽車相關(guān)帖子
電動(dòng)汽車資料下載
電動(dòng)汽車視頻
電動(dòng)汽車專欄文章
熱門主題
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì)員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473