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電動(dòng)車
電動(dòng)車 文章 進(jìn)入電動(dòng)車技術(shù)社區(qū)
韓國(guó)計(jì)劃10年投資125億美元發(fā)展充電電池行業(yè)
- 7月12日消息，據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，韓國(guó)計(jì)劃在未來(lái)十年投資高達(dá)15萬(wàn)億韓元(約合125億美 元)，希望在全球充電電池市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。 韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部表示，韓國(guó)三星和LG目前在全球充電電池市場(chǎng)擁有38%的市場(chǎng)占有率，但在充 電電池產(chǎn)品用部件和技術(shù)方面，韓國(guó)企業(yè)的實(shí)際市場(chǎng)占有率不到20%。 據(jù)報(bào)道，隨著移動(dòng)信息技術(shù)產(chǎn)品、電動(dòng)車和蓄能電池等領(lǐng)域的便捷、環(huán)保能源需求不 斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)十年全球充電鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將在今年的123億美元基礎(chǔ)上增長(zhǎng)五倍，至779億美元。 截至2009年，韓國(guó)、日本和中國(guó)企
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東芝加速開(kāi)發(fā)SCiB充電電池 將用于電動(dòng)車
- 東芝今天宣布，正在與三菱汽車合作加速SCiB充電電池的開(kāi)發(fā)，將其用于電動(dòng)車。SCiB是東芝提出的一種革命性可充電鋰離子電池，擁有充電快速(五分鐘內(nèi)充電90%)、安全 性高(陶瓷材料和高燃點(diǎn)電解液)、能量密度高(堪比電容器)、壽命長(zhǎng)(充 電放電循環(huán)6000多次)、耐低溫(最低工作溫度可達(dá)-30℃)等一系列突出特點(diǎn)，非常適合高級(jí)電動(dòng)車使用。 SCiB電池已經(jīng)提出多年，但至今仍處于開(kāi)發(fā)階段。為了將其帶入電動(dòng)車，東芝自行開(kāi)發(fā)了新的陽(yáng)極材料和電解液，兼顧安全性和快速充 電特性。 從2011年起，東芝
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4項(xiàng)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)率先落地 眾車企忙“對(duì)接”
- 隨著月底新能源汽車發(fā)展細(xì)則即將公布，先期四項(xiàng)電動(dòng)車行業(yè)悄然公布。眾車企正紛紛蠢蠢欲動(dòng)對(duì)接新標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)補(bǔ)貼力度制定產(chǎn)銷計(jì)劃。在國(guó)家大力支持汽車新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的語(yǔ)境下，投射的則是中國(guó)汽車工業(yè)彎道超車領(lǐng)先世界的背影。 或?yàn)槠髽I(yè)個(gè)人“雙補(bǔ)貼” 鐵定在月底出臺(tái)的 《新能源汽車推廣細(xì)則》已在坊間流傳，國(guó)家版的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)很可能“不僅僅補(bǔ)貼終端個(gè)人消費(fèi)者”，為了讓企業(yè)降低成本提高研發(fā)配比，最終的補(bǔ)貼方案或?qū)⑹?ldquo;個(gè)人企業(yè)雙補(bǔ)貼”
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寶馬“棄暗投明” 拋棄氫動(dòng)力改投電動(dòng)車懷抱
- 在新能源汽車領(lǐng)域，寶馬曾經(jīng)是氫動(dòng)力路線的堅(jiān)定支持者;不過(guò)，時(shí)移勢(shì)轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車已成為目前最現(xiàn)實(shí)的新能源解決方案時(shí)，寶馬開(kāi)始迅速轉(zhuǎn)身。 在北京車展前夕一個(gè)名為“電動(dòng)未來(lái)-BMW之夜”的大型活動(dòng)上，寶馬集團(tuán)帶來(lái)了其基于寶馬1系CoUPe的亞洲首發(fā)ActiveE純電動(dòng)車，并發(fā)布了一系列電動(dòng)車計(jì)劃。同時(shí)，BMW集團(tuán)董事長(zhǎng)諾伯特·雷瑟夫博士在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示：“明年，BMW ActiveE就將來(lái)到中國(guó)進(jìn)行道路測(cè)試。未來(lái)寶馬將在華晨寶馬投產(chǎn)新能源車。&rdq
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新能源汽車呼嘯而至，前進(jìn)步伐止于技術(shù)壁壘?。?/a>
- 很多年以前就一直比較關(guān)注混合動(dòng)力汽車，那時(shí)候新能源這個(gè)提法遠(yuǎn)不及現(xiàn)在這么流行。直到近幾年，隨著“綠色”的呼聲越來(lái)越高，太陽(yáng)能汽車、純電動(dòng)汽車(BEV)、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、以及采用如高效儲(chǔ)能器、二甲醚等更多能源類型的汽車陸續(xù)由實(shí)驗(yàn)室研制階段走向市場(chǎng)。眼見(jiàn)著周圍新置座駕的朋友們紛紛開(kāi)始青睞新能源汽車，這才意識(shí)到原本僅是小荷才露尖尖角的新能源汽車似乎一夜之間成為了市場(chǎng)的寵兒。但消費(fèi)市場(chǎng)是一個(gè)最嚴(yán)酷的戰(zhàn)場(chǎng)，隨著新能源汽車概念不斷升溫，除了生產(chǎn)成本
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基于STCl2C5410AD的電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)控制器檢測(cè)
- 伴隨著城市化進(jìn)程，人們生活的交通距離不斷擴(kuò)大，代替燃油汽車和自行車的電動(dòng)車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，本設(shè)計(jì)以STCl2C54lOAD單片機(jī)為核心，對(duì)電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè)。闡述了系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)原理并對(duì)軟件框圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)基本可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)控制器的各種檢測(cè)功能，包括剎把轉(zhuǎn)把的檢測(cè)、相角相序的檢測(cè)。
- 關(guān)鍵字： 控制器 檢測(cè) 電機(jī) 電動(dòng)車 STCl2C5410AD 基于
PHEV可望取代HEV 建設(shè)充電站成當(dāng)務(wù)之急
- 當(dāng)務(wù)之急 解決電池與充電問(wèn)題 受油價(jià)飚漲、環(huán)保意識(shí)抬頭等因素影響，電動(dòng)車雖已成為許多汽車大廠重點(diǎn)發(fā)展的方向，但由于不同的背景及技術(shù)專長(zhǎng)，同樣是電動(dòng)車，在技術(shù)上卻有很多的差別，加上各國(guó)規(guī)定及補(bǔ)助的政策不同，也影響各車廠在推動(dòng)電動(dòng)車銷售策略上的不同。 市場(chǎng)先驅(qū) 所謂的電動(dòng)車(EV，Electric Vehicles )，其實(shí)還可以細(xì)分為油電混合車(HEV，Hybrid Electric Vehicles )、插電式油電混合車(PHEV，Plug-in Hybrid Electric Ve
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韓國(guó)誕生第一輛無(wú)線充電電動(dòng)車
- 產(chǎn)品特性: 由植入地面下約5厘米處的充電帶提供電力驅(qū)動(dòng) 磁力以無(wú)線方式傳輸?shù)狡嚥⑥D(zhuǎn)換成電能 應(yīng)用范圍: 首爾大公園已用更環(huán)保的 OLEV 來(lái)替代使用柴油的穿梭列車 第一輛無(wú)線充電電動(dòng)車3月9日在韓國(guó)京畿道果川市的首爾大公園投入使用。首爾市市長(zhǎng)吳世勛和韓國(guó)高等科學(xué)技術(shù)學(xué)院校長(zhǎng) Suh Nam-pyo 出席了在該公園舉行的車輛揭幕儀式。 該車被稱作網(wǎng)上電動(dòng)車 (OLEV)，由植入地面下約5厘米處的充電帶提供電力驅(qū)動(dòng)，此次是在主題
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PSoC微處理器在電動(dòng)車無(wú)刷電機(jī)控制器上的應(yīng)用
- 電動(dòng)車作為一種新型的代步工具，已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地被人民群眾所接受。尤其是在當(dāng)前油價(jià)飛漲、摩托車牌照發(fā)放...
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新能源汽車業(yè)將提速發(fā)展
- 全國(guó)兩會(huì)期間，九三學(xué)社提出的《關(guān)于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)低碳發(fā)展的建議》得到了國(guó)家發(fā)改委的高度認(rèn)同，被列為本屆政協(xié)會(huì)議的“一號(hào)提案”。盡管《低碳經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)》并未在兩會(huì)前如期推出，但從兩會(huì)上傳出的一個(gè)明顯信號(hào)是：我國(guó)將大力發(fā)展新能源汽車業(yè)。 將出臺(tái)政策刺激產(chǎn)業(yè)發(fā)展 新能源汽車從降低排放、節(jié)能環(huán)保上來(lái)看，可謂低碳產(chǎn)業(yè)的排頭兵，也因此成為這次兩會(huì)最受關(guān)注的焦點(diǎn)話題之一。代表委員們就“新能源汽車的私人補(bǔ)貼政策、加大國(guó)家對(duì)新能源汽車研發(fā)投入以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺(tái)&r
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兩岸可合作電子書 有機(jī)會(huì)主導(dǎo)國(guó)際市場(chǎng)
- 新聞事件： 電子書、電動(dòng)車是下一波兩岸可合作的領(lǐng)域 行業(yè)影響： 兩岸若能共同制定標(biāo)準(zhǔn)，有機(jī)會(huì)主導(dǎo)國(guó)際市場(chǎng) 雙方也可針對(duì)電子書規(guī)劃創(chuàng)新服務(wù)模式，搶攻全球商機(jī) 據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)灣“經(jīng)濟(jì)部”次長(zhǎng)黃重球昨天在“兩岸信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論壇”上表示，電子書、電動(dòng)車是下一波兩岸可合作的領(lǐng)域。電子書是兩岸技術(shù)合作的新領(lǐng)域，未來(lái)可就電子閱讀器和數(shù)字內(nèi)容等軟硬件技術(shù)進(jìn)行交流。 黃重球表示，兩岸產(chǎn)學(xué)研單位皆已展開(kāi)電子書布局，以臺(tái)灣而言，硬件
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瑞薩——以科技助力中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)健康成長(zhǎng)
- 經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)迅速增長(zhǎng)，從弱逐漸到強(qiáng)，在中國(guó)眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟。2008年我國(guó)電動(dòng)車的總產(chǎn)量大約在1800萬(wàn)輛左右，整個(gè)社會(huì)的保有量在8000萬(wàn)輛以上，中國(guó)已經(jīng)成為世界上電動(dòng)自行車銷量最大的國(guó)家。中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車具有獨(dú)特的有利條件--人口眾多，這為中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場(chǎng)有利條件。 從發(fā)展趨勢(shì)上看，電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)前景良好。作為一種節(jié)能環(huán)保、出行便捷、使用成本相對(duì)較低的中短距離交通工具，電動(dòng)自行車在二、三級(jí)城市和農(nóng)村地區(qū)頗受歡迎。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的改善、農(nóng)村道路
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王傳福殺入芯片爛攤子：“至少要虧20億”
- 這個(gè)被稱為“浙江省規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的IT龍頭項(xiàng)目”，所用設(shè)備卻是早已被淘汰的生產(chǎn)線 “在今后五六年內(nèi)，如果比亞迪放棄電動(dòng)車項(xiàng)目完全在情理之中。”上海一資深汽車分析師如此對(duì)理財(cái)周報(bào)說(shuō)。 近一段時(shí)間，市場(chǎng)陡然傳起“比亞迪危機(jī)”。理財(cái)周報(bào)記者深入調(diào)查，問(wèn)題直指距離比亞迪深圳總部1394公里的寧波。比亞迪的寧波中緯半導(dǎo)體公司。 “至少比亞迪要填進(jìn)去20億”。一位極其熟知寧波中緯的人士透露，&
- 關(guān)鍵字： 比亞迪 驅(qū)動(dòng)芯片 電動(dòng)車
基于Sunplus SPCE061A控制核心的電動(dòng)車蹺蹺板設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
- 在多次全國(guó)電子設(shè)計(jì)大賽中，電動(dòng)車的設(shè)計(jì)一直都是熱點(diǎn)，從歷屆的電動(dòng)車設(shè)計(jì)作品來(lái)看，電動(dòng)車的車體往往做得大而重，且常常需要依靠車體以外的模塊輔助才能完成，這對(duì)于車來(lái)說(shuō)就不夠智能化了。本文中電動(dòng)車設(shè)計(jì)
- 關(guān)鍵字： 蹺蹺板 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 電動(dòng)車 核心 Sunplus SPCE061A 控制 傳感器 LCD
電動(dòng)車介紹
電動(dòng)車簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車子。電動(dòng)車分類電動(dòng)車按類型分可分為:電動(dòng)自行車,電動(dòng)摩托車,電動(dòng)汽車，電動(dòng)三輪車，燃油助力兩用電動(dòng)車。
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