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電子產品的低功耗問題經常讓產品設計者頭痛而又不得不面對。以單片機(mcu)為核心的系統(tǒng)
電機控制應用設計人員目前正在從傳統(tǒng)的通用或交流電機設計轉換到更為成熟的無刷直流(BLDC)電機或永磁同步電機(PMSM)設計。 然而,如果設計人員不能有效獲得高級、復雜的電機控制算法,不管選擇哪一種方法都具有挑戰(zhàn)性。 這可能會導致巨大的研發(fā)資源支出及更長的設計時間。
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飛兆 電機控制器 MCU ATCA
微電子的不斷發(fā)展使主流汽車的電子制動系統(tǒng)(EBS)更可靠、響應更靈敏且更經濟。為支持新一代EBS和底盤控制系統(tǒng),飛思卡爾半導體和Continental攜手針對EBS應用優(yōu)化設計了高性能、四核微控制器。
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飛思卡爾 MCU EBS
橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商及全球汽車半導體領導供應商意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)宣布,其多核微控制器(MCU)產品家族再添新成員。新的多核微控制器針對汽車電子系統(tǒng)功能性安全應用,不僅符合最嚴格的汽車安全標準(ISO 26262),還擴大了片上非易失存儲器的容量,為汽車客戶使用現有部件升級系統(tǒng)提供了一個簡便的途徑,加強了意法半導體的關鍵任務容錯汽車微控制器的產品陣容。
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意法半導體 MCU SPC56EL
據IC Insights預測,2013年智能汽車系統(tǒng)會加大對32位MCU的需求。意法半導體汽車產品部微控制器與先進駕駛輔助系統(tǒng)總監(jiān)Michael Anfang表示,現在各個國家對于安全性的要求越來越高,包括軟件和硬件的安全性,這些都需要在MCU設計時要有所考量,所以越來越多的汽車用微控制器轉向了32位,為了滿足中國市場的應用,意法半導體推出了針對汽車應用的32位微控制器SPC5x系列。
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意法半導體 MCU SPC5x
隨著數字化技術在音頻的編輯、合成、效果處理、存儲、傳輸等方面的不斷進步,數字化的音頻產品已經成為市場主...
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MCU 音頻解碼器 MP3播放器
到現在為止,我們已經從接口談到了TSI模塊、PORT模塊和GPIO模塊。因此,我們還沒準備好開始設置滑塊嗎?是的,因為我們還有一個更加重要的細節(jié)需要考慮。作為低功耗的片上系統(tǒng)(SoC)部件,Kinetis MCU可以通過關閉未使用的片上外設來降低功耗。這個關閉步驟其中就涉及到切斷所提及外設的時鐘信號。
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寄存器 MCU GPIO
最近由Erich Styger撰寫的一篇博客文章介紹了飛思卡爾Freedom開發(fā)平臺,這是一款面向Kinetis L系列微控制器(MCU)的新型經濟高效開發(fā)平臺。這款小型81 mm x 54 mm的線路板由飛思卡爾Kinetis L系列MCU和大量實用的外設組成,可以促進新型低功耗嵌入式軟件應用的設計水平。
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飛思卡爾 MCU 嵌入式
MCU設計采用已有的技術,可使芯片功耗降低,僅需單一電池即能運作10至20年之久,如果在環(huán)境中進行能量采集,甚至可以無需電池。雖然以上技術得以發(fā)展,但目前的問題在于MCU供貨商能否讓嵌入式系統(tǒng)設計人員更加彈性的管理電源。
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MCU CPU DMA
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