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          電動汽車設(shè)計環(huán)境與電源管理電路分析

          • 電動汽車設(shè)計環(huán)境與電源管理電路分析-本文將要討論與插電式混合動力汽車(PHEV)中的大功率(3kW)、脫機式電池充電器的開發(fā)相關(guān)的設(shè)計要求、架構(gòu)和挑戰(zhàn),并展示為何要為這類應(yīng)用建立數(shù)字電源架構(gòu)。
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          核心技術(shù)突破為燃料電池汽車鋪平道路

          • 核心技術(shù)突破為燃料電池汽車鋪平道路-國內(nèi)對豐田推出這臺燃料電池汽車的技術(shù)進步到底在哪里,以前燃料電池汽車推廣失敗的原因在哪里,沒有一個系統(tǒng)的比較。新型燃料電池在技術(shù)上有幾項大突,以下突破才是成本大幅度下降的核心。
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          工程師談汽車電子標準路線及應(yīng)用挑戰(zhàn)

          • 工程師談汽車電子標準路線及應(yīng)用挑戰(zhàn)-汽車電子的標準本身是存在一定的意義的:汽車電子系統(tǒng)越來越復(fù)雜,從ISO體系來說提供基礎(chǔ)的標準有利于更多人很好的應(yīng)對。
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          淺談汽車ISO 26262安全標準架構(gòu)及分解

          • 淺談汽車ISO 26262安全標準架構(gòu)及分解-為了實現(xiàn)汽車上電子/電氣系統(tǒng)的功能安全設(shè)計,道路車輛功能安全標準 ISO 26262于2011年正式發(fā)布,為開發(fā)汽車安全相關(guān)系統(tǒng)提供了指南,該標準的基礎(chǔ)是適用于任何行業(yè)的電子/電氣/可編程電子系統(tǒng)的功能安全標準IEC 61508。
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          探究車載數(shù)字芯片能承受的高溫環(huán)境

          • 探究車載數(shù)字芯片能承受的高溫環(huán)境-“把ECU放在發(fā)動機與變速箱附近成為設(shè)計潮流,這將使ECU需要耐受125℃以上的環(huán)境溫度。成本的壓力、可靠性要求的提高(10年/241350公里)與現(xiàn)場故障的高昂成本(召回、法律責任以及客戶忠誠度)將使元器件須承受更高環(huán)境溫度的需求越來越多。“
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          四大戰(zhàn)略助力汽車營銷體系轉(zhuǎn)型升級

          • 四大戰(zhàn)略助力汽車營銷體系轉(zhuǎn)型升級-隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與普及,各種基于汽車生活場景的應(yīng)用和創(chuàng)新不斷出現(xiàn),在疊加互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢與連鎖的傳統(tǒng)優(yōu)勢等領(lǐng)域機會凸顯。
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          十大突破性電池技術(shù)

          • 十大突破性電池技術(shù)-你是否在最需要手機的時候被它降到20%的電量搞得幾欲抓狂呢?據(jù)報道,目前最先進的十大突破性技術(shù)能使你的手機電池性能在不遠的將來得到前所未有的提升。下面就讓我們一起了解一下。
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          資深工程師對于電池及其充電速度的迷思與思考

          • 資深工程師對于電池及其充電速度的迷思與思考-自從手機出現(xiàn)以后,有一個迷思就一直存在:很多手機的使用手冊或是賣場的店員會告訴你,最初幾次給手機充電時要連續(xù)充電多少小時以上,否則就會影響電池的性能、壽命云云。如果你對電池及其充電特性有所了解,這個迷思就很容易被打破,從而不再按照他們的指引去做。
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          無線充電設(shè)計必知:通透了解鋰電池技術(shù)

          • 無線充電設(shè)計必知:通透了解鋰電池技術(shù)-無線充電存在的意義是為了給電池充電,如果對電池不懂,就不要談充電,更不要談無線充電,想了解無線充電,先了解電池,這里說的電池主要是指鋰電池。
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          那些不得不知的電源技巧!

          • 那些不得不知的電源技巧!-在您的電源中很容易找到作為寄生元件的100fF電容器。您必須明白,只有處理好它們才能獲得符合EMI標準的電源。
          • 關(guān)鍵字: 電源技巧  電池技術(shù)  電源管理  

          延長電池使用壽命的有效方法

          • 延長電池使用壽命的有效方法-電池技術(shù)的創(chuàng)新并不像其它技術(shù)優(yōu)勢那樣迅速。每隔十年,電池容量就會增加一倍,同時市場對于電池工藝的要求也越來越高,這給電池開發(fā)人員帶來了許多艱巨的挑戰(zhàn)。電池開發(fā)人員在設(shè)計電池供電系統(tǒng)時經(jīng)常會發(fā)現(xiàn),雖然系統(tǒng)硬件的效率提高了,但電池的功耗卻往往比預(yù)期高出很多。實際上,在優(yōu)化嵌入式系統(tǒng)時,硬件只是必須考慮的因素之一,另一個不可或缺的因素則是軟件。
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          解讀動力電池行業(yè)發(fā)展的五大階段

          • 解讀動力電池行業(yè)發(fā)展的五大階段-短短十幾年,鋰離子電池實現(xiàn)車用化,其實已經(jīng)及正在經(jīng)歷幾個階段:探索積累階段、野蠻井噴階段、調(diào)整反思階段、三國混戰(zhàn)階段和有序發(fā)展階段。每個階段的觸發(fā)和起止都起因于政策之變、技術(shù)之爭和市場之殤。
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          鋰電池能兼容各種快速充電嗎?

          • 鋰電池能兼容各種快速充電嗎?-  在鋰電池技術(shù)沒有大突破、新能源電池尚未應(yīng)用到電子產(chǎn)品的環(huán)境下,續(xù)航問題一直困擾著廣大手機用戶。而快速充電技術(shù)的出現(xiàn)則讓用戶使用零碎的時間為手機充進更多的電量??梢詮牧硗庖环矫鎭斫鉀Q續(xù)航問題。
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          解析四大動力電池技術(shù):鋰電池和鋁空氣電池等

          • 解析四大動力電池技術(shù):鋰電池和鋁空氣電池等-在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中,上游是氫氣的制取、運輸和儲藏,在加氫站對氫燃料電池系統(tǒng)進行氫氣的加注;中游是電堆等關(guān)鍵零部件的生產(chǎn),將電堆和配件兩大部分進行集成,形成氫燃料電池系統(tǒng);在下游應(yīng)用層面,主要有交通運輸、便攜式電源和固定式電源三個方向。
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          電池技術(shù)介紹

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