- 日前，賽迪顧問發(fā)布《2014年十大鋰電池負極材料企業(yè)競爭力研究》，報告對中國鋰電池用負極材料企業(yè)情況進行了深入分析，對企業(yè)的產能、實際產量、銷售收入、盈利能力、產品質量、客戶結構、技術積累、研發(fā)投入、品牌認知度等進行了綜合考慮。綜合排名深圳貝特瑞新能源材料股份有限公司排名第一，行業(yè)內的 “黑馬”為江西紫宸科技有限公司。
2014年中國鋰電池負極材料排名情況
數據來源：賽迪顧問 2014,10
鋰電用負極材料行業(yè)“龍頭”—&m
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賽迪顧問 鋰電池 貝特瑞
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手機的鋰離子電池充電安全性日益受到消費者重視，因此智能手機制造商在設計產品時，須掌握鋰離子電池的相關規(guī)格和特性，并使用具備完善電池檢測及保護功能的充電芯片，以降低過電流、過電壓或過溫等狀況所造成的危險。
一般來說，鋰離子電池會有電性安全的范圍限制。由于鋰離子電池的特性，當電池電壓在充電時上升到最高設定電壓后，要立即停止充電，避免電池因過充電造成電池損毀而產生危險;電池供電(放電)時，電池電壓如果降至最低設定
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鋰電池 充電管理
- 雖然很多企業(yè)都在研究能夠鋰電池的替代電池，不過，鋰電池作為一種高能量密度的電池有很多優(yōu)勢，特別是在儲能領域，鋰電池是主流地位。
燃料、鎳氫、超級電容、液流、鋰離子等電池技術路線一直有爭議。隨著國家電網公司2014年科技項目鋰離子儲能電池原位檢測技術研究項目啟動，新加坡南洋理工大學的科研人員研發(fā)出了新型納米鋰電池問世，可以在兩分鐘內充電70%，使用壽命長達20年等這些典型事例，至少說明企業(yè)以及科研機構對鋰離子電池充滿了信心。
盡管會有些企業(yè)跳出鋰離子技術路線，但也不乏比亞迪、力神、比克等企業(yè)
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國家電網 鋰電池
- 和明星電動汽車特斯拉相比，燃料電池汽車一直無法成為話題中心，直到豐田6月底發(fā)布了一款新型燃料電池汽車(FCV)的技術數據—從各項指標來看，它直接超越了特斯拉。
豐田提供的數據的確充滿吸引力。這輛FCV的充氫時間大約需要3分鐘—和普通加油時間差不多;加滿一次能跑700公里—這差不多是北京到上海的高速鐵路一半的距離;含稅價格預計在756萬日元左右(約合46萬元人民幣)—和部分高端車型價格相當?？傮w來看，豐田的這款FCV的技術參數比特斯拉要高，但價格卻便
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特斯拉 豐田 鋰電池
- 鉛酸電池具有安全、便宜、易維護的特點，因此目前仍然廣泛的應用于電動自行車。但是鉛酸電池污染大、笨重、循環(huán)次數少，隨著世界各國對環(huán)保要求越來越高，鉛酸電池的使用會越來越受到限制。磷酸鐵鋰電池作為一種新型的環(huán)保電池，開始逐步的應用到電動車中，并且將成為發(fā)展趨勢。通常，由于磷酸鐵鋰電池的特性，在應用中需要對其充放電過程進行保護，以免過充過放或過熱，以保證電池安全的工作。短路保護是放電過程中一種極端惡劣的工作條件，本文將介紹功率MOSFET在這種工作狀態(tài)的特點，以及如何選取功率MOSFET型號和設計合適的驅動
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MOSFET 鋰電池 MOSFET
- 現在絕大多數電動自行車還在用鉛酸電池，原因是價廉，有需求就會有銷路。比鋁空氣電池差一些的鋅空氣電池又稱鋅氧電池，是金屬空氣電池的一種。鋅空氣電池比能量理論值是1350W·h/kg，【實際上現在的比能量已達到了230Wh/kg，幾乎是同體積鉛酸電池的8倍。而鋁空氣電池的理論能量密度為8100Wh/Kg幾乎是“皇帝”相當驚人】可見鋅、鋁空氣電池的發(fā)展空間非常大。
鋅空氣電池一般采取抽換鋅電極的辦法進行“機械式充電”。更換電極的時間在幾分鐘
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鋰電池 鉛酸電池
- 摘要：本文簡單介紹庫侖計的工作原理，并對鋰電池的特性作了分析，并且分析了電量計如何針對鋰電池的特性準確報告電量數據，文章詳述了電量計內部參數寄存器。
引言
電子產業(yè)的飛速發(fā)展使得半導體集成電路的集成度越來越高、工作電壓越來越低、器件功耗也越來越低。與之相對應的是，鋰電池產品具有很高的能量密度，而且隨著技術的發(fā)展，能量密度會進一步提升，應用前景將更加廣闊，就目前狀況而言，鋰電池產品已經成為我們生活中不可缺少的一部分，從日常生活用的手機、平板電腦到工業(yè)應用的各種手持式便攜儀表均采用鋰電池作為電
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電量計 鋰電池 寄存器 ACR 庫侖計 201411
- 在開發(fā)容量相當于現有鋰離子電池10倍的新型電池方面，研究人員向前邁出了一步。研究人員一直在試驗一種名為LLZO的“深紅色陶瓷”材料，目的是加快鋰-空氣電池的實用化。
鋰-空氣電池的開發(fā)已經持續(xù)了數十年，但被認為不夠穩(wěn)定而無法投入實用。LLZO能催生比鋰離子電池更安全、能量密度更高和續(xù)航時間更長的電池。
研究人員在美國能源部橡樹嶺國家實驗室使用電子顯微鏡對其性質進行了研究。
美國能源部橡樹嶺國家實驗室研究人員馬成(ChengMa，音譯)說，傳統鋰離子
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鋰電池 鋰-空氣電池
- 為了滿足某微功耗儀表的應用，提高安全性能，提出了一種超低功耗鋰電池管理系統的設計方案。該方案采用雙向高端微電流檢測電路，結合開路電壓和電荷積分算法實現電量檢測。采用紐扣電池代替DC/DC降壓電路最大程度降低功耗。系統實現了基本保護、剩余電量檢測、故障記錄等功能。該鋰電池管理系統在儀表上進行驗證，結果表明具有良好的穩(wěn)定性和可靠性，平均工作電流僅145μA。
隨著電子技術的快速發(fā)展，儀器儀表的應用領域不斷拓寬，電池供電成為了重要的選擇。電池管理系統是電池使用安全性的有效保障。目前的電池管理系統
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鋰電池 DC/DC MSP430
- 隨著設計時尚且外形較薄的便攜式消費電子產品，比如智能手機、平板電腦和其它先進的手持式電子產品變得日益普及，鋰離子(Li-ion) 和鋰聚合物 (LiP) 電池 (統稱為鋰電池)，已經成為這些應用“必須采用”的電源。隨著用于消費產品的電池技術和外形尺寸突破了傳統的圓柱形電池，鋰電池因其高能量密度、小外形尺寸和設計靈活性而需求不斷增長。這些電池需要更小的電路保護器件，在更薄且更緊湊的低側高便攜產品中提供強大的保護功能。
1 保護需求
鋰電池組對于外部短路、充電失控情況和
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鋰電池 PPTC PCM MHP-TA 保險絲 201409
- 若線纜也能當電池用，呃，這倒真是改變了我們的理解常規(guī)。
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LG 鋰電池
- 2014年上半年，我國鋰離子電池行業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展，全行業(yè)總產值接近400億元人民幣，產業(yè)格局和新技術應用出現亮點。
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鋰電池 電池制造
- 搶灘中國，壓制德國，全球鋰電池市場被韓國“承包”?韓國汽車電池市占率正在趕超日本，成為全球第一。也告訴我們，實體經濟不是資本游戲，科技創(chuàng)新容不得半點虛假。
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鋰電池 石墨烯電池
- 四年前，比亞迪深圳困守格局。如今，電池技術助力新能源車，比亞迪的電池王國終于撥云見日。
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比亞迪 鋰電池
- 一、鋰電池充電原理
鋰離子電池的充電過程可以分為四個階段：涓流充電(低壓預充)、恒流充電、恒壓充電以及充電終止。
鋰電池充電器的基本要求是特定的充電電流和充電電壓，從而保證電池安全充電。增加其它充電輔助功能是為了改善電池壽命，簡化充電器的操作，其中包括給過放電的電池使用涓流充電、電池電壓檢測、輸入電流限制、充電完成后關斷充電器、電池部分放電后自動啟動充電等。
鋰電池的充電方式是限壓恒流，都是由IC芯 片控制的，典型的充電方式是：先檢測待充電電池的電壓，如果電壓低于3V，要先進行預充電
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鋰電池 充電電路 穩(wěn)壓電路
鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機電解質鋰電池；③無機非水電解質鋰電池；④固體電解質鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [
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