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鋰電池
鋰電池 文章 進(jìn)入鋰電池技術(shù)社區(qū)
兩岸電子設(shè)備協(xié)會(huì)共同簽屬合作協(xié)議共創(chuàng)兩岸電子設(shè)備商機(jī)
- 近日中國(guó)電子專用設(shè)備工業(yè)協(xié)會(huì)與臺(tái)灣電子設(shè)備協(xié)會(huì)于『海峽兩岸電子設(shè)備產(chǎn)業(yè)交流會(huì)』共同簽屬合作協(xié)議,共創(chuàng)兩岸設(shè)備商機(jī)。中國(guó)電子專用設(shè)備工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王彥伶理事長(zhǎng)會(huì)中特別強(qiáng)調(diào),兩岸光伏、LED、鋰電池、平板顯示等產(chǎn)業(yè),兩岸目前正有著千載難逢之機(jī)遇,有很長(zhǎng)的成長(zhǎng)周期,以及廣大的規(guī)模。海峽兩岸設(shè)備廠商是爭(zhēng)無(wú)可爭(zhēng),因?yàn)槭袌?chǎng)很大,兩岸同行能多合作。臺(tái)灣電子設(shè)備協(xié)會(huì)梁茂生副理事長(zhǎng)也表示,電子設(shè)備公司是相當(dāng)辛苦的行業(yè),面對(duì)國(guó)際廠商的競(jìng)爭(zhēng),希望海峽兩岸的電子設(shè)備同業(yè)能多合作,共同與國(guó)外廠商競(jìng)爭(zhēng),培養(yǎng)國(guó)際級(jí)的電子設(shè)備廠商。
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基于ISL9208的大容量鋰電池組管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要:介紹了以ISL9208為核心的大容量鋰電池組管理系統(tǒng)的工作原理,給出了通過ISL9208實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組中單體電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)的實(shí)時(shí)檢測(cè),并通過單片機(jī)對(duì)單體電池進(jìn)行過壓、過流、欠壓、溫度保護(hù)以及充放電
- 關(guān)鍵字: 管理系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 鋰電池 大容量 ISL9208 基于
韓國(guó)LG與長(zhǎng)安汽車將共研發(fā)車載鋰電池系統(tǒng)
- 日前,韓國(guó)LG化學(xué)與長(zhǎng)安汽車簽署了共同開發(fā)汽車用鋰離子電池系統(tǒng)戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將共同開發(fā)全球領(lǐng)先的車載鋰電池系統(tǒng)。 長(zhǎng)安汽車任勇透露,雙方已有初步意向建立合資工廠,共同研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池,用于汽車和筆記本電腦。任勇同時(shí)消失雙方的合作有多種形式:如果LG在兩江新區(qū)獨(dú)資建廠,那就只是單純地為長(zhǎng)安的新能源車配套;如果合資建廠,那長(zhǎng)安將借此進(jìn)入鋰電池行業(yè)。
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亞洲廠商是鋰電池的主導(dǎo)者
- 在未來(lái)5年里,我們將看到先進(jìn)電池技術(shù)的快速發(fā)展,數(shù)以千計(jì)的生產(chǎn)商積極調(diào)整,以迎接全球幾乎所有大的汽車公司推出的電氣化車輛的預(yù)期需求。盡管在聯(lián)邦政府的支持下,美國(guó)電池公司一直在努力獲得更多的市場(chǎng)份額,但亞洲汽車電池市場(chǎng)已經(jīng)變得興旺發(fā)達(dá)。最新調(diào)查表明,亞洲廠商在種類繁多的全球電子產(chǎn)品市場(chǎng)上是鋰電池的主導(dǎo)者,在全球汽車市場(chǎng)電氣化消費(fèi)迅速增長(zhǎng)時(shí),亞洲廠商將在未來(lái)數(shù)年內(nèi)繼續(xù)引領(lǐng)鋰電池的生產(chǎn)和消費(fèi)。
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深圳純電動(dòng)出租車終被“能開多遠(yuǎn)”而困擾
- 打著“零排放”的口號(hào)行駛在大街上,深圳市首批純電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)五個(gè)多月來(lái),在面臨著“能開多遠(yuǎn)”的質(zhì)疑聲中,也基本全部拒載了里程較遠(yuǎn)的乘客。 這不僅僅是深圳的難題,在全國(guó)少數(shù)幾個(gè)推出純電動(dòng)出租車的城市里,都面臨著動(dòng)力電池儲(chǔ)能低等技術(shù)方面的難題。
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鋰電產(chǎn)廠:誰(shuí)提標(biāo)準(zhǔn)很重要
- 目前,國(guó)內(nèi)的車用鋰電池行業(yè)整體處于初級(jí)發(fā)展階段,競(jìng)爭(zhēng)也不充分。一位多年研究車用鋰電行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士透露,考察一個(gè)鋰電池廠是否具備真正的技術(shù)水平,一個(gè)很重要的標(biāo)準(zhǔn)就是,電池的原材料和設(shè)備是你提標(biāo)準(zhǔn),還是供應(yīng)商提標(biāo)準(zhǔn)。“國(guó)內(nèi)企業(yè)很多都不是自己在提標(biāo)準(zhǔn),而是供應(yīng)商在提標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備也是一樣,是供應(yīng)商提標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)來(lái)學(xué)習(xí)。”
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鋰電池與鎳氫電池的未來(lái)
- 鎳氫電池是現(xiàn)實(shí)選擇,鋰電池是發(fā)展方向。”安信證券研究員劉軍直言,鋰電池產(chǎn)業(yè)化尚待時(shí)日,而在未來(lái)3~5年的過渡期內(nèi),新能源動(dòng)力還將以鎳氫電池為主。 以目前的技術(shù)而言,鋰電還受到安全性不穩(wěn)定、價(jià)格較高,且公路充電配套設(shè)施不完善等制約,加之核心技術(shù)環(huán)節(jié)的缺失,國(guó)內(nèi)企業(yè)多局限于單體鋰電池等低端產(chǎn)能,在新能源汽車需要的大功率鋰電池組等高端產(chǎn)能領(lǐng)域布局很少,鋰動(dòng)力電池規(guī)?;a(chǎn)尚是“空中樓閣”。 資料顯示,目前全球90%的車載電池市場(chǎng)為鎳氫電池所把持,而日本掌握的核
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鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負(fù)極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來(lái)的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為:①高溫熔融鹽鋰電池;②有機(jī)電解質(zhì)鋰電池;③無(wú)機(jī)非水電解質(zhì)鋰電池;④固體電解質(zhì)鋰電池;⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單體電池電壓高,比能量大,儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)(可達(dá)10年),高低溫性能好,可在-40~150℃使用。缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴,另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [ 查看詳細(xì) ]
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