鋰電池 文章 進入鋰電池技術(shù)社區(qū)
韓國政府欲出鋰電池新規(guī)定 被指針對
- 據(jù)日本媒體報道,韓國政府計劃在7月1日出臺一項對有關(guān)鋰電池產(chǎn)品制造和銷售的新規(guī)定.在新規(guī)定的要求下,那些希望在韓國市場上制造或者銷售該類產(chǎn)品時必須獲得韓國政府指定機構(gòu)出具的許可證書 . 據(jù)悉,在韓國鋰電池市場上,日本目前占據(jù)著60%的市場份額,他們被認定是韓國本土制造商在該類產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的頭號競爭對手.業(yè)界普遍認為,這一舉措有可能會將日本制造的鋰電池驅(qū)逐出韓國市場. 日本一政府官員表示:“在新規(guī)定中,對于獲得許可的界定并不明確,我們很擔(dān)心我國生產(chǎn)的鋰電池有可能會因此被驅(qū)逐出韓國市
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3M與ATL 達成戰(zhàn)略合作關(guān)系
- 近日，以創(chuàng)新科技著稱的多元化公司、世界500強企業(yè)3M 宣布與國際知名鋰聚合物電池供應(yīng)企業(yè)新能源科技有限公司(簡稱 ATL 公司，下文同)形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系并達成協(xié)議。此協(xié)議的達成標志著 ATL 公司將擴大3M 鎳錳鈷酸鋰正極材料(簡稱三元正極材料，下文同)在鋰電池中的使用。 3M 三元電池正極材料是鎳錳鈷的混合金屬層狀氧化物是由3M 公司完全自主研發(fā)的高性能電池材料產(chǎn)品，它能以少于6倍的鈷來降低價格波動，而且比較容易替代工業(yè)上常用的鈷酸鋰。于2003年，該產(chǎn)品正式進入中國市場，同時隨著中國在
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日本三大鋰電池巨頭競相提高產(chǎn)能
- 繼松下公司上月宣布將斥資1000億日元(1美元約合108日元)新建鋰電池工廠后，索尼公司日前也表示，將在3年內(nèi)投資400億日元，把目前的鋰電池產(chǎn)能提高80%。 至此，三洋電機、松下和索尼這3家占全球市場份額六成多的日本鋰電池巨頭均已公布了增產(chǎn)計劃。 據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，索尼公司將在2008-2010財年里向其子公司索尼能源設(shè)備公司投資400億日元，用于在福島縣的本宮工廠新建鋰電池主要零部件電極工廠，同時在櫪木工廠加強電池元件核心部件的生產(chǎn)線。此外，索尼還將增加在中國的鋰電池產(chǎn)能，并從本
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索尼投資3.72億美元提高鋰電池產(chǎn)量
- 據(jù)國外媒體報道，索尼周一表示，受手機、數(shù)碼相機和其它產(chǎn)品對鋰電池的需求激增，該公司將投資400億日元(約合3.72億美元)用于提高鋰電池的產(chǎn)量。 據(jù)悉，索尼計劃從目前的每月4100萬塊鋰電池產(chǎn)量提升到2010年的月產(chǎn)7400萬塊，并投資于現(xiàn)有部署在日本、新加坡和中國的生產(chǎn)線上。 鋰電池廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品上，其中包括手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機和游戲機。目前，除索尼以外的其它電子廠商也加快了生產(chǎn)鋰電池的步伐，此外，汽車生產(chǎn)廠家也把使用鋰電池作為提高混合動力汽車功效的一種潛在途徑。
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日本將在全球率先量產(chǎn)環(huán)保汽車專用鋰電池
- 日本兩大產(chǎn)業(yè)巨頭——日產(chǎn)和NEC將共同耗資200億日元（１美元約合103日元），在全球率先量產(chǎn)混合動力車及電動車等環(huán)保型汽車專用的鋰離子電池。 據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》10日報道，兩家公司將在東京南部的神奈川合資建廠，新廠將在2009年初正式投產(chǎn)，初始階段的鋰電池產(chǎn)量可提供1萬輛混合動力車或電動車使用，未來的產(chǎn)量將提高5倍。 去年4月，日產(chǎn)和NEC組建了合資公司“汽車能源供應(yīng)公司”。“汽車能源供應(yīng)公司”將同時向日產(chǎn)公司及其法
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符合SMBus2.0協(xié)議單節(jié)智能鋰電池系統(tǒng)的設(shè)計
- Intel和Duracell公司于1995年提出了筆記本智能電池的概念——Smart Battery，即把鋰電池和管理控制系統(tǒng)結(jié)合在一起，本身具有測量、計算、保護、通信等功能[1]。目前已經(jīng)發(fā)展成為行業(yè)標準，其定義了智能電池數(shù)據(jù)規(guī)范協(xié)議SBData1.1、系統(tǒng)管理總線協(xié)議SMBus2.0(與I2C總線兼容)及相關(guān)的數(shù)據(jù)精度標準。此標準目前在筆記本智能電池系統(tǒng)中得到廣泛的遵守和應(yīng)用，而在面向其他應(yīng)用時，可以做出相應(yīng)的取舍和改進[2]。 由于鋰電池具有電壓高、能量密度高、無&
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福建寧德建設(shè)世界最大鋰電池基地
- 總投資超過二億美元、占地面積五百畝，香港新能源科技有限公司投資的鋰離子電池項目，本月在福建寧德漳灣舉行隆重的奠基儀式。該項目設(shè)計年產(chǎn)三億五千只電芯，是當前全世界最大鋰電池項目。 據(jù)悉，該項目將帶動上中下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，形成一個新能源的產(chǎn)業(yè)集群，進而激活新能源項目的進一步發(fā)展，必將給地方帶來高度繁榮，地方的發(fā)展帶來新的希望。 今年三月，由香港新能源科技有限公司(日本TDK全資子公司)投資的寧德新能源科技有限公司成立。該公司主要開發(fā)、生產(chǎn)、銷售鋰離子電池及電芯等新能源產(chǎn)品，項目總投資二億美元，
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鋰電池大戰(zhàn)趨于白熱化
- 國Ⅲ發(fā)動機受制電噴系統(tǒng)短缺套牌現(xiàn)象出現(xiàn) 亞新科南岳有限公司總工程師龍美彪告訴記者：“下半年國Ⅲ發(fā)動機需求量為30萬~40萬臺。”據(jù)記者了解，博世電噴系統(tǒng)的供應(yīng)量最多只有20多萬臺套，市場存在比較大的缺口。雖然本土企業(yè)能夠供應(yīng)小批量產(chǎn)品，但對總的市場供應(yīng)不會產(chǎn)生大的影響，供需壓力比較大。 重汽廢氣再循環(huán)國Ⅲ發(fā)動機研制成功 中國重汽集團EGR發(fā)動機已經(jīng)完成了從技術(shù)開發(fā)到批量生產(chǎn)的過渡，目前已達到月產(chǎn)1萬臺的生產(chǎn)能力；自5月初以來，中國重汽銷售的E
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混合動力車前景看好 三洋與大眾共謀HEV用鋰電技術(shù)
- 三洋電機株式會社、德國大眾集團日前就共同開發(fā)混合動力機車（以下簡稱HEV）用新一代鋰電池系統(tǒng)簽署了合作協(xié)議。 早在2006年1月，三洋電機集團就已經(jīng)與德國大眾集團共同簽署了開發(fā)新一代鎳氫電池系統(tǒng)的協(xié)議，這項合作現(xiàn)在依然在進行。 在此項合作的基礎(chǔ)上，三洋電機與德國大眾集團在面向HEV應(yīng)用的新一代鋰電池系統(tǒng)的合作，將進一步加強雙方的伙伴合作關(guān)系，并有望加速高性能HEV用電池系統(tǒng)的開發(fā)和商品化過程，推動三洋電機在全球HEV用電池事業(yè)領(lǐng)域的進一步擴大。 三洋電機表示，該集團在品牌藍圖&ldq
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三洋擬投資興建新的鋰電池廠擴大產(chǎn)能
- 三洋電機日前表示，計劃于2009年初或中期在日本西部地區(qū)興建一座新的鋰電池廠，這也是三洋把重點放在其核心業(yè)務(wù)上的最新舉措。 三洋沒有透露這座工廠的投資規(guī)模，該工廠將主要生產(chǎn)PC電池。不過，日本報紙《日經(jīng)產(chǎn)業(yè)新聞》報道說，三洋將投資約200億日元（約合1.9億美元）興建這座工廠。當前，三洋還在日本興建另一座鋰電池工廠，并計劃于2009年初到中期完工交付使用。 這兩座工廠建成投產(chǎn)后將可以把三洋的鋰電池產(chǎn)能提高30%，使其每月的電池產(chǎn)量達到約9000萬塊。普通的PC電池組通常由好幾塊電池組成。在
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大容量鋰電池的充電(04-100)
- 新型便攜式電子設(shè)計正在不斷提升系統(tǒng)性能，設(shè)計人員添加新的特性，系統(tǒng)的功率要求也隨著其性能提高而增長。這種趨勢也導(dǎo)致對容量極大的鋰離子電池組進行開發(fā)，因為它們能提供充分的系統(tǒng)運行時間。對于大多數(shù)便攜式消費類產(chǎn)品而言，鋰離子電池已經(jīng)成為首選電源。它們與其他類型的電池相比有很多優(yōu)越性，如能量密度更高和電池電壓更高。但是，隨著電池可用容量增大以滿足當今不斷增長的功率要求，用戶對于縮短電池充電時間及縮小電池體積的要求隨之增加。實現(xiàn)這些要求成為設(shè)計人員面臨的重大挑戰(zhàn)。 鋰離子或鋰聚合物電池組的最佳充電速率為
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鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機電解質(zhì)鋰電池；③無機非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [ 查看詳細 ]
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