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鋰電池
鋰電池 文章 進(jìn)入鋰電池技術(shù)社區(qū)
新能源汽車漸行漸近 百億鋰電池市場(chǎng)開啟
- 鋰電池概念如此受追捧，與國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持密切相關(guān)。7月初成飛集成開啟本輪行情時(shí)，正是財(cái)政部開始對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼后不久;隨后，16家央企聯(lián)合成立央企新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，無疑讓市場(chǎng)看到了來自政府層面的決心。 隨著越來越多的上市公司投身這個(gè)行業(yè)，鋰離子電池到底發(fā)展如何，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈目前生態(tài)環(huán)境又怎樣?帶著這些問題，記者走訪了業(yè)內(nèi)人士。 汽車用鋰電池需求增長(zhǎng)迅猛 當(dāng)前，鋰電池已經(jīng)被充分應(yīng)用于消費(fèi)電子中，全球基本形成中、日、韓三足鼎立的格局，但在新能源汽車用鋰離子電池領(lǐng)域，
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新能源汽車漸行漸近 百億鋰電池市場(chǎng)開啟
- 鋰電池概念如此受追捧，與國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持密切相關(guān)。7月初成飛集成開啟本輪行情時(shí)，正是財(cái)政部開始對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼后不久;隨后，16家央企聯(lián)合成立央企新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，無疑讓市場(chǎng)看到了來自政府層面的決心。 隨著越來越多的上市公司投身這個(gè)行業(yè)，鋰離子電池到底發(fā)展如何，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈目前生態(tài)環(huán)境又怎樣?帶著這些問題，記者走訪了業(yè)內(nèi)人士。 汽車用鋰電池需求增長(zhǎng)迅猛 當(dāng)前，鋰電池已經(jīng)被充分應(yīng)用于消費(fèi)電子中，全球基本形成中、日、韓三足鼎立的格局，但在新能源汽車用鋰離子電池領(lǐng)域，
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日本投9200億日元刺激經(jīng)濟(jì) LED和鋰電池成主角
- 日本央行8月30日召開緊急會(huì)議，宣布維持基準(zhǔn)利率0.1%不變，并且實(shí)施進(jìn)一步的寬松貨幣政策。具體措施包括：擴(kuò)大信貸規(guī)模和延長(zhǎng)低息貸款期限。該決策與市場(chǎng)預(yù)期基本一致。央行行長(zhǎng)白川方明表示，美國(guó)經(jīng)濟(jì)的疲軟以及日元走強(qiáng)是此次決策的主要原因。 與此同時(shí)，日本政府“趁熱打鐵”，提前公布了總額為9200億日元(約108億美元)的新經(jīng)濟(jì)刺激方案。據(jù)悉，該刺激方案融資預(yù)算來自2009-10財(cái)年的政府預(yù)備基金，該方案計(jì)劃于9月10日提交國(guó)會(huì)批準(zhǔn)，并于9月底執(zhí)行。 為了避免日元升值導(dǎo)致
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鋰電池未來發(fā)展前景廣闊
- 根據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：到2010年，電動(dòng)汽車保有量占汽車總保有量的5%-10%，年生產(chǎn)銷售電動(dòng)汽車150萬輛以上。一臺(tái)純電動(dòng)汽車需要40-50公斤的正極材料和電解液，僅生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)車所需的鋰離子電池相關(guān)材料，就將是目前全球鋰電池材料總需求量的數(shù)倍，鋰電電動(dòng)車對(duì)動(dòng)力鋰電產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，預(yù)計(jì)2010年動(dòng)力鋰電市場(chǎng)規(guī)模約為5億美元，到2018年將達(dá)到160億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)54.2%。根據(jù)IIT預(yù)測(cè)，到2020年鋰動(dòng)力電池的產(chǎn)值將與小型鋰電池的產(chǎn)值相同，總計(jì)可達(dá)3
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三／四節(jié)串聯(lián)鋰電池保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 三／四節(jié)串聯(lián)鋰電池保護(hù)系統(tǒng)采用充電、放電分離的控制方式，對(duì)各種三／四節(jié)鋰離子可充電電池串聯(lián)使用場(chǎng)合的充電、放電過程進(jìn)行嚴(yán)格地控制和保護(hù)，具有兩級(jí)單節(jié)過充電保護(hù)、單節(jié)過放電保護(hù)、兩級(jí)放電過電流保護(hù)、放電短路保護(hù)、放電溫度保護(hù)、充電溫度保護(hù)、充電防反接保護(hù)、充電時(shí)禁止放電等功能，以確保鋰電池的使用安全性和延長(zhǎng)鋰電池的使用壽命，其電路簡(jiǎn)單、可靠、有效。
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基于MCU設(shè)計(jì)的離線鋰電池充電器
- 高效、低成本及可靠的電池充電器設(shè)計(jì)可用各種方法來實(shí)現(xiàn)，但采用8位閃速M(fèi)CU不僅能縮短設(shè)計(jì)時(shí)間、降低成本及提供安全可靠的產(chǎn)品，而且還能使設(shè)計(jì)人員以最少的工作量來進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)升級(jí)。
圖1：(a)：降壓轉(zhuǎn)換器開關(guān)“開” - 關(guān)鍵字： 充電器 鋰電池 設(shè)計(jì) MCU 基于
日本研制電動(dòng)汽車單次充電最遠(yuǎn)行駛千公里
- 日本電動(dòng)汽車俱樂部上周末進(jìn)行純電動(dòng)汽車單次充電最遠(yuǎn)行程測(cè)試。一輛純電動(dòng)汽車連續(xù)行駛超過1000公里后才耗盡電力,震動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。 日本共同社24日?qǐng)?bào)道,在23日完成的測(cè)試中,電動(dòng)汽車俱樂部的17名駕駛員輪流駕駛一輛電動(dòng)汽車長(zhǎng)達(dá)27小時(shí),以最高40公里時(shí)速行駛1003.18公 里。整個(gè)測(cè)試過程中汽車電池始終沒有充電。 電動(dòng)汽車俱樂部眼下著手申請(qǐng)吉尼斯世界紀(jì)錄。 測(cè)試中電動(dòng)汽車使用的電池為日本三洋電機(jī)公司生產(chǎn)的鋰電池系統(tǒng)。 三洋電機(jī)公司在全球充電電池制造業(yè)中處于技術(shù)領(lǐng)先地位。本月
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核磁共振法掃描鋰電池：劍橋大學(xué)發(fā)明電池檢測(cè)新技術(shù)
- 劍橋大學(xué)的科學(xué)家們最近發(fā)現(xiàn)了一種能消除鋰電池過熱起火隱患的方法。這種方法的核心是使用核磁共振技術(shù)掃描分析鋰電池內(nèi)部的化學(xué)成分。 鋰電池是目前正被廣泛應(yīng)用于各種設(shè)備中，不過這種電池的最大缺點(diǎn)就是存在過熱起火隱患，近年來有關(guān)鋰電池起火燃燒的報(bào)道屢屢見諸報(bào)端。尤其在鋰電快充時(shí)，其著火燃燒的可能性更大。據(jù)分析，在快充時(shí)，鋰?yán)w維會(huì)附著在鋰電池內(nèi)部的碳電極上，而這種現(xiàn)象則會(huì)導(dǎo)致電池短路，由此造成電池過熱而著火燃燒，甚至爆炸。 劍橋大學(xué)的研究成果則可以檢測(cè)出鋰電內(nèi)部這種缺陷的成型時(shí)間，并分析在什么樣的條
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國(guó)產(chǎn)鋰電池利潤(rùn)僅7%－10% 遭遇發(fā)展瓶頸
- 中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)曹先生表示，用電低谷時(shí)進(jìn)行儲(chǔ)能，峰值時(shí)釋放電能，智能電網(wǎng)和鋰電池的有效銜接，是資源利用最高效的模式 國(guó)家質(zhì)檢總局的數(shù)據(jù)顯示，目前，中國(guó)是世界最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地、第二大鋰電池生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，鋰電產(chǎn)品已經(jīng)占到全球40%的市場(chǎng)份額。僅2009年，國(guó)內(nèi)出口可充電鋰電池32.69億只、出口總額10.81億美元，出口一次性鋰電池0.7598億只、出口總額5.08億美元。不僅如此，這組數(shù)字從2006年至今，每年都在以20%—30%的速度增加著。 我國(guó)這得來不易的市場(chǎng)占有
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鋰電池與太陽能電池一體化設(shè)計(jì)方案
- 鋰離子充電電池及鋰聚合物充電電池的固體化趨勢(shì)不斷增強(qiáng)。其中，已有廠商開始銷售產(chǎn)品。固體化之后由于產(chǎn)品具備前所未有的特點(diǎn)，因此有望開辟新的用途。 全固體鋰離子或聚合物充電電池采用固體材料作為電池的電
- 關(guān)鍵字： 方案 設(shè)計(jì) 一體化 太陽能電池 鋰電池
鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負(fù)極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機(jī)電解質(zhì)鋰電池；③無機(jī)非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單體電池電壓高，比能量大，儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)（可達(dá)10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [ 查看詳細(xì) ]
鋰電池電路
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