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5g+智能駕駛
5g+智能駕駛 文章 進(jìn)入5g+智能駕駛技術(shù)社區(qū)
專(zhuān)題：地平線(xiàn)：以大算力AI芯片構(gòu)建中央計(jì)算平臺(tái)，加速整車(chē)智能時(shí)代到來(lái)
- 呂鵬（地平線(xiàn)智能駕駛產(chǎn)品線(xiàn)產(chǎn)品規(guī)劃與Marketing高級(jí)總監(jiān)） 雖然完全的L5級(jí)自動(dòng)駕駛短期還無(wú)法商用，但包含輔助駕駛和智能座艙的智能汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)正逐步量產(chǎn)上車(chē)?！ v經(jīng)過(guò)去幾年汽車(chē)智能化的快速發(fā)展，智能座艙已進(jìn)入快速滲透期。高工智能汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車(chē)新車(chē)中，智能車(chē)機(jī)（含聯(lián)網(wǎng)、OTA功能）上險(xiǎn)量為385.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.41%，前裝搭載率為48.71%?！ ≡谔嵘M(fèi)者智駕體驗(yàn)的同時(shí)，自動(dòng)駕駛、智能座艙正在加速改變?nèi)伺c車(chē)之間的關(guān)系。未來(lái)智能汽車(chē)
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助力自動(dòng)駕駛道路安全-景頤激光雷達(dá)標(biāo)定板
- 智能駕駛能夠改善汽車(chē)對(duì)城市環(huán)境的污染，盡管汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境污染(如霧霾)的具體影響程度尚存爭(zhēng)議，但汽車(chē)無(wú)疑是主要污染源之一，尤其是城市環(huán)境的主要污染源。首先，智能駕駛系統(tǒng)能夠有效減少污染物徘放。德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的研究人員研究了二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)化合物、溫室氣體和細(xì)小顆粒物。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：使用智能駕駛車(chē)共享系統(tǒng)不僅節(jié)省能源，還能減少各種污染物的排放，其次，智能駕駛能夠通過(guò)提高車(chē)輛利用率減輕污染。汽車(chē)可以按照時(shí)間順序依次供需要的人使用，因此可以更好地統(tǒng)籌安排車(chē)輛使用，解放司機(jī)，提高車(chē)輛的
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放棄“純視覺(jué)”路線(xiàn)？特斯拉注冊(cè)高分辨率雷達(dá)裝置
- IT之家 6 月 9 日消息，特斯拉已經(jīng)申請(qǐng)?jiān)谄潆妱?dòng)汽車(chē)中使用一種新的雷達(dá)，這讓外界非常困惑，因?yàn)槠?CEO 埃隆-馬斯克已經(jīng)明確表示，特斯拉計(jì)劃只用基于攝像頭的視覺(jué)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。在使用包括攝像頭和雷達(dá)的一套傳感器多年之后，去年特斯拉宣布過(guò)渡到?jīng)]有雷達(dá)的“特斯拉視覺(jué)”系統(tǒng)，只使用攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。特斯拉認(rèn)為，目前的道路系統(tǒng)是為人類(lèi)司機(jī)設(shè)計(jì)的，他們使用視覺(jué)（眼睛）和大腦（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）操作車(chē)輛。特斯拉認(rèn)為，通過(guò)用攝像頭取代眼睛，用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)取代大腦，可以建立一個(gè)比人類(lèi)司機(jī)更安全的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
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百度發(fā)布第六代量產(chǎn)無(wú)人車(chē) Apollo RT6：成本壓縮至 25 萬(wàn)元，未來(lái)將部署上萬(wàn)輛
- IT之家 7 月 21 日消息，在今天舉行的 2022 百度世界大會(huì)上，百度第六代量產(chǎn)無(wú)人車(chē) Apollo RT6 正式發(fā)布，車(chē)輛設(shè)置有 / 無(wú)方向盤(pán)兩種模式。據(jù)介紹，基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的重大突破，Apollo RT6 具備城市復(fù)雜道路的無(wú)人駕駛能力，量產(chǎn)車(chē)成本從原先的 100-200 萬(wàn)元，已壓縮至 25 萬(wàn)元，降低至業(yè)界的 1/10，和市面上的普通新能源車(chē)價(jià)格差不多。按計(jì)劃，百度明年將在蘿卜快跑平臺(tái)使用 RT6，未來(lái)可以在全國(guó)部署上萬(wàn)輛。據(jù)悉，Apollo RT6 創(chuàng)新性的龍骨天窗，將車(chē)頂傳感
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見(jiàn)證比亞迪速度 自研智能駕駛芯片年底就能流片
- 自研芯片雖然前期投入高，但帶來(lái)的成果也是非常巨大的，看看蘋(píng)果、三星、華為，哪一個(gè)不是手里攥著核心技術(shù)。因此也有很多廠商開(kāi)始自研芯片，有研發(fā)充電相關(guān)的、有研發(fā)影像相關(guān)的。作為智能汽車(chē)品牌，比亞迪也計(jì)劃自主研發(fā)一款智能駕駛專(zhuān)用芯片該項(xiàng)目由比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)牽頭，已經(jīng)向設(shè)計(jì)公司發(fā)出需求，同時(shí)也開(kāi)始了BSP技術(shù)團(tuán)隊(duì)的招募，BSP的作用是，給芯片上運(yùn)行的操作系統(tǒng)提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的界面。如果進(jìn)度快，年底可以流片。比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成立20年，期間陸續(xù)推出IGBT芯片、車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片以及模擬IC芯片等產(chǎn)品。對(duì)自動(dòng)輔助和智
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強(qiáng)補(bǔ)智能化，消息稱(chēng)比亞迪擬自研智能駕駛芯片
- IT之家 7 月 15 日消息，據(jù) 36 氪報(bào)道，從多位知情人士處獲悉，比亞迪正計(jì)劃自主研發(fā)智能駕駛專(zhuān)用芯片，該項(xiàng)目由比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)牽頭，已經(jīng)向設(shè)計(jì)公司發(fā)出需求，同時(shí)自身也在招募 BSP 技術(shù)團(tuán)隊(duì)。報(bào)道援引消息人士的說(shuō)法，如果進(jìn)度快，該芯片年底可以流片。BSP 是板級(jí)支持包 (board support package)，作用是給芯片上運(yùn)行的操作系統(tǒng)提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的界面。行業(yè)人士稱(chēng)，從 BSP 入手，啟動(dòng)芯片研發(fā)的情況并不罕見(jiàn)。針對(duì)上述信息，比亞迪暫未給出回應(yīng)。IT之家了解到，比亞迪的半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)
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博世中國(guó)與文遠(yuǎn)知行達(dá)成戰(zhàn)略合作
- ■? ?聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能駕駛算法，打造面向中國(guó)市場(chǎng)的全棧式智能駕駛系統(tǒng)解決方案■? ?推動(dòng)博世中國(guó)高階智能駕駛解決方案加速落地，助力SAE L2-3級(jí)自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)及市場(chǎng)化應(yīng)用全球領(lǐng)先的汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世近日宣布，已與文遠(yuǎn)知行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在智能駕駛算法領(lǐng)域開(kāi)展合作，共同推進(jìn)博世中國(guó)高階智能駕駛解決方案加速落地，助力應(yīng)用于乘用車(chē)的SAE L2-3級(jí)自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)及市場(chǎng)化應(yīng)用。作為此次合作的切入點(diǎn)，博世中國(guó)高階智能駕駛解決方案，是由博世智能駕駛與控
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一季度汽車(chē)行業(yè)累計(jì)融資超40起，量產(chǎn)型ADAS成最大熱門(mén)
- 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)資本助力，尤其對(duì)于智能新能源汽車(chē)這樣技術(shù)密集、資金密集型產(chǎn)業(yè)而言，更是如此。進(jìn)入2022年，汽車(chē)行業(yè)再度迎來(lái)一波融資高潮。據(jù)蓋世汽車(chē)不完全統(tǒng)計(jì)，今年一季度，汽車(chē)行業(yè)已累計(jì)發(fā)生超40起融資，智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域依舊是資本關(guān)注的重點(diǎn)。過(guò)去幾個(gè)月，多家面向特定應(yīng)用場(chǎng)景的高級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案提供商、量產(chǎn)型自動(dòng)駕駛解決方案提供商以及激光雷達(dá)、芯片等核心技術(shù)提供商均獲得了新的投資，其中在量產(chǎn)型ADAS賽道，已知有兩筆融資金額超過(guò)了10億元，這使得相關(guān)企業(yè)的估值直逼百億元。另外，在電動(dòng)化部件和整車(chē)領(lǐng)域
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智能駕駛時(shí)代車(chē)載地圖的變與不變
- 智能駕駛的時(shí)代正在到來(lái)。截至2021年底，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)L1-L2級(jí)輔助駕駛功能滲透率已經(jīng)上升至 30-40%區(qū)間，10類(lèi)常見(jiàn)的 ADAS功能中有 5類(lèi)滲透率超過(guò)了 30%。據(jù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)艾瑞公司測(cè)算，2025年我國(guó)智能駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到490億元。行業(yè)各方將地圖作為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，一方面是由于智能駕駛時(shí)代，對(duì)地圖提出了新的要求，帶來(lái)了一片新的增量市場(chǎng)。而另一方面，高精度、實(shí)時(shí)更新的地圖是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，而自動(dòng)駕駛又將成為今后汽車(chē)的主要賣(mài)點(diǎn)之一。為了給智能駕駛發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐，汽車(chē)行業(yè)在智能駕駛
- 關(guān)鍵字： ADAS 智能駕駛 車(chē)載地圖
激光雷達(dá)行業(yè)專(zhuān)題報(bào)告：百花齊放到量產(chǎn)落地
- 1、 技術(shù)路線(xiàn)百花齊放，排列組合優(yōu)中選優(yōu)激光雷達(dá)存在諸多架構(gòu)形態(tài)，各種技術(shù)路線(xiàn)排列組合形成化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展， 產(chǎn)品百花齊放。當(dāng)前自動(dòng)駕駛趨勢(shì)明確，激光雷達(dá)憑借自身測(cè)距遠(yuǎn)、分辨率高、受環(huán) 境干擾小等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為攝像頭、毫米波雷達(dá)等探測(cè)方式的重要補(bǔ)充，是諸多主機(jī) 廠邁向自動(dòng)駕駛的必須品，產(chǎn)品從概念快速跨越至量產(chǎn)。作為汽車(chē)電子行業(yè)的新生 事物，無(wú)論技術(shù)路線(xiàn)，行業(yè)玩家均處于早期狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)孕育著眾多機(jī)會(huì)和無(wú)限可能。 激光雷達(dá)通過(guò)發(fā)出激光并接收反射信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)前方物體的探測(cè)，在測(cè)距方式、激 光波長(zhǎng)、收發(fā)元器件
- 關(guān)鍵字： 激光雷達(dá) 智能駕駛 LiDAR
激光雷達(dá)迎來(lái)大考：上車(chē)背后，如何將技術(shù)價(jià)值轉(zhuǎn)化為用戶(hù)價(jià)值？
- 激光雷達(dá)正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇?！ ?020年開(kāi)始，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企巨頭，還是新造車(chē)公司，都相繼宣布將在下一代新車(chē)型上搭載激光雷達(dá)?！ elodyne、Luminar、Innoviz、Aeye、Ouster、Quanergy、Cepton等多家激光雷達(dá)公司也相繼上市?！ ∑?chē)行業(yè)和投資者對(duì)這個(gè)「含金量」更高的傳感器，關(guān)注度在持續(xù)上升?！ 能?chē)企、激光雷達(dá)廠商乃至整個(gè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，激光雷達(dá)大規(guī)模上車(chē)的時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)來(lái)臨。與此同時(shí)，激光雷達(dá)所帶來(lái)的實(shí)際效果，也將影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展?！ ∵@也意味著激光雷達(dá)將迎
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激光雷達(dá)2022：在風(fēng)口、泡沫和希望中行走
- 近三個(gè)月來(lái)，全球的激光雷達(dá)公司聚得最齊的一次是在拉斯維加斯。 無(wú)論是Velodyne、Luminar、Valeo（法雷奧）、Ibeo等國(guó)外公司，還是速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、Innovusion（圖達(dá)通）等中國(guó)公司，都在1月初來(lái)到了美國(guó)賭城，帶著自己的新產(chǎn)品，參加全球最受矚目的電子技術(shù)展之一——2022美國(guó)電子消費(fèi)展（CES）?！ ‘?dāng)自動(dòng)駕駛功能逐漸成為汽車(chē)的標(biāo)配，自動(dòng)駕駛背后的硬件激光雷達(dá)也從幕后站到了聚光燈前。參展CES的激光雷達(dá)公司，既有像Velodyne一樣上世紀(jì)就成立的元老，也有像禾賽科技一樣幾
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智能駕駛迎來(lái)風(fēng)口激光雷達(dá)乘風(fēng)而起
- 智能駕駛風(fēng)起云涌，激光雷達(dá)彈性巨大。目前算法還無(wú)法完全彌補(bǔ)硬件感知缺陷，激光雷達(dá)在高級(jí)別自動(dòng)駕駛中不可或缺，L3/L4/L5級(jí)別的智能車(chē)分別需要搭載1/2/4臺(tái)激光雷達(dá)。2022年包括奔馳S、寶馬ix、蔚來(lái)ET7、小鵬G9、理想L9等多款搭載激光雷達(dá)的高級(jí)別智能車(chē)開(kāi)啟交付，平均激光雷達(dá)搭載量約為2顆，加速激光雷達(dá)量產(chǎn)上車(chē)。目前激光雷達(dá)的單臺(tái)成本約為1000美元，預(yù)計(jì)2025年下降到500美元以?xún)?nèi)，屆時(shí)激光雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)250億元，2021-25年的CAGR高達(dá)162%，是汽車(chē)智能化浪潮下彈性最大
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LPDDR5究竟有多強(qiáng)：幫助消除5G數(shù)據(jù)瓶頸和實(shí)現(xiàn)智能駕駛
- 2020年2月，內(nèi)存大廠美光率先宣布量產(chǎn)LPDDR5 DRAM芯片，并同時(shí)宣布首發(fā)于小米10智能手機(jī)。據(jù)小米官方數(shù)據(jù)，由于采用LPDDR5高性能內(nèi)存，小米10手機(jī)在5G云游戲、AI運(yùn)算等場(chǎng)景方面可以有效降低云游戲延遲、確保AI運(yùn)算數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步。在游戲（王者榮耀）場(chǎng)景中，采用LPDDR5可以省電約20%，在微信語(yǔ)音和視頻場(chǎng)景應(yīng)用中，可省電約10%。美光宣稱(chēng)，其LPDDR5內(nèi)存能使5G智能手機(jī)以高達(dá)6.4Gbps的傳輸速度處理數(shù)據(jù)，對(duì)消除5G數(shù)據(jù)瓶頸將起到關(guān)鍵作用。同時(shí)，也可以滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛汽車(chē)中對(duì)大帶寬內(nèi)存及
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TDK推出InWheelSense?能量收集和傳感模塊：用于ADAS汽車(chē)輪胎，無(wú)懼惡劣環(huán)境
- 2021年1月8日消息，InWheelSense?是一種多方位發(fā)電和傳感解決方案，其連接到汽車(chē)的車(chē)輪上，將輪胎旋轉(zhuǎn)的力轉(zhuǎn)換為壓電能，并在車(chē)輪內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)電池的傳感和數(shù)據(jù)收集傳輸，即使是傳遞電源困難的惡劣環(huán)境依然能夠應(yīng)對(duì)。該模塊可以實(shí)時(shí)感測(cè)路面狀況、車(chē)輪定位、輪胎壓力等，還可以和路邊基礎(chǔ)設(shè)施連接，幫助增強(qiáng)智能移動(dòng)能力。InWheelSense?是一個(gè)自給自足的全包式技術(shù)平臺(tái)，具有動(dòng)力、傳感和連接功能，完全放置在車(chē)輪內(nèi)，有助于提高下一代自動(dòng)駕駛和智能交通場(chǎng)景的安全性和舒適性。目前，用于ADAS特征的環(huán)境傳感主要由
- 關(guān)鍵字： 智能駕駛 輪胎監(jiān)測(cè)
5g+智能駕駛介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條5g+智能駕駛!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)5g+智能駕駛的理解，并與今后在此搜索5g+智能駕駛的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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