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【DEMO】ST VCU 整車控制器演示
- 整車控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車的核心部件，它能采集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動踏板及擋位等傳感器信號；完成對電氣系統(tǒng)的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風(fēng)扇等的控制；與其他系統(tǒng)實現(xiàn)信息交互，包括與OBC（車載充電器）、BMS（電池系統(tǒng)）等高壓部件交互完成充電及高壓上下電、與MCU（電機(jī)控制器）交互完成驅(qū)動控制、與EPB/EPS/ESP（底盤電控系統(tǒng)）交互完成駕駛安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具體應(yīng)用。輸入信號包括檔位開
- 關(guān)鍵字： ST VCU Automotive 車用
ST VCU 整車控制器演示
- 整車控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車的核心部件，它能采集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動踏板及擋位等傳感器信號；完成對電氣系統(tǒng)的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風(fēng)扇等的控制；與其他系統(tǒng)實現(xiàn)信息交互，包括與OBC（車載充電器）、BMS（電池系統(tǒng)）等高壓部件交互完成充電及高壓上下電、與MCU（電機(jī)控制器）交互完成驅(qū)動控制、與EPB/EPS/ESP（底盤電控系統(tǒng)）交互完成駕駛安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具體應(yīng)用。輸入信號包括檔位開
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基于PI控制的電動汽車低能耗電動空調(diào)策略研究
- 為了降低電動汽車電動空調(diào)的能耗，提升空調(diào)舒適度，在不改變空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)情況下對控制策略進(jìn)行優(yōu)化。由環(huán)境溫度段決定空調(diào)擋位，通過PI控制快速調(diào)節(jié)空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，使蒸發(fā)器溫度達(dá)到目標(biāo)值，完成電動空調(diào)較為智能的控制，實現(xiàn)了自動空調(diào)的初級功能。此空調(diào)策略通過實車驗證，蒸發(fā)器溫度穩(wěn)定性好，控制策略實用可靠。此空調(diào)策略以低成本的方案較好的降低了空調(diào)能耗，同時提升了空調(diào)舒適度，為電動汽車電動空調(diào)提供了應(yīng)用基礎(chǔ)。
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從新能源汽車到智能充電樁，富士通打造車聯(lián)網(wǎng)存儲IC完美陣列
- 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和自動駕駛技術(shù)的推廣，汽車半導(dǎo)體市場正迎來黃金發(fā)展時期。有資料顯示，對于 L1 到 L5 等級的自動駕駛而言，在 L1 時自動駕駛的半導(dǎo)體成本只有約 150 美金，到 L3 等級提升至 600 美金，上升到 L4、L5 等級，整車的半導(dǎo)體成本將會達(dá)到 1200 美金。而這個快速增長的市場中，存儲產(chǎn)品和技術(shù)并不為主流媒體關(guān)注。富士通電子元器件(上海)有限公司產(chǎn)品管理部總監(jiān)馮逸新也在近日的一次活動中表示：“隨著新基建的部署，充電樁的普及將快速促進(jìn)新能源汽車的普及，無論是樁側(cè)還是車側(cè)，未來都將
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意法半導(dǎo)體兩款產(chǎn)品瞄準(zhǔn)蓬勃的中國新能源汽車市場
- 新能源汽車（NEV）的發(fā)展正在改變汽車行業(yè)，中國處于這場汽車革命的最前沿。針對這一火爆趨勢和當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?，意法半?dǎo)體（ST）中國團(tuán)隊推出兩款產(chǎn)品L9788和L9963。前者是一款多功能的車輛控制單元(VCU)控制芯片，例如，ST的VCU Reference Kit V10就是一個車輛控制單元的參考設(shè)計；后者是一款汽車動力電池管理芯片，可監(jiān)測由多達(dá)14個電池單元組成的高達(dá)800 V的汽車級聯(lián)拓?fù)潆姵亟M，這意味著該器件可以輕松支持主流電動汽車甚至更大的電動汽車。這兩款產(chǎn)品和最近啟用的ST亞太區(qū)技術(shù)創(chuàng)新中心，是
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簡談?wù)嚳刂破鱒CU
- 文 / 李文龍普華軟件汽車電子事業(yè)部,新能源產(chǎn)品總監(jiān)/ 西安研發(fā)中心經(jīng)理李文龍,擁有十多年汽車電控軟硬件設(shè)計開發(fā)經(jīng)驗,先后在國內(nèi)外知名汽車零部件公司就任工程師、設(shè)計主管、測試經(jīng)理及開發(fā)總監(jiān)等。主要從事汽車電控 ECU ( EMS、BCM、HCU、VCU、電 機(jī) 控制 MCU、TCU、DCU、ADAS 等 ?)系統(tǒng)搭建、設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)及測試工作。概述整車控制器 VCU(Vehicle control unit)作為新能源車中央控制單元,是整個控制系統(tǒng)的核心。VCU 采集電機(jī)及電池狀態(tài)、
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泛華測控推出電機(jī)控制器自動測試系統(tǒng)
- 泛華測控的電機(jī)控制器自動測試系統(tǒng)自推出以來，以其高度的自動化程度，受到了多家汽車控制器生產(chǎn)廠商的青睞。測試系統(tǒng)包括絕緣耐壓自動測試臺和自動功能測試臺兩部分，采用統(tǒng)一倍速鏈連接并實現(xiàn)被測件的傳遞;兩個子臺可以接受生產(chǎn)線控制，也可作為獨立測試工位獨立運行，分別實現(xiàn)相應(yīng)的測試需要?！ 鹘y(tǒng)的電機(jī)控制器生產(chǎn)過多依賴人工，導(dǎo)致其生產(chǎn)周期長、測試能力有限，難以滿足現(xiàn)行生產(chǎn)需求。泛華測控推出的電機(jī)控制器自動測試系統(tǒng)基于自動測試技術(shù)，實現(xiàn)了被測件的自動傳輸，其系統(tǒng)電路、氣路和水路接口與被測件自動對
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DSP編程技巧之26---答疑解惑哪家強(qiáng)之（1）
- 在我們EEPW的牛人業(yè)話欄目里，已經(jīng)連載了25篇有關(guān)于DSP編程技巧的文章。了解了這些技巧，相當(dāng)于工具已經(jīng)在手，但是每個人都是有一定的學(xué)習(xí)曲線的，工具的使用都是一個熟能生巧的過程，在這一過程中難免有一些疑惑的，所以我們總結(jié)大家在學(xué)習(xí)DSP編程過程中經(jīng)常遇到的問題，做一些集中解惑，希望對大家有所幫助。 1. DSP編程技巧到底有什么好資料? 話說專門深入講解這個的資料并不是太多，因為大部分DSP書籍都是講解算法或者寄存器是怎么使用的，那盡量羅列一下(如有遺漏請在評論區(qū)補(bǔ)充)，有： (1
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中德名企聯(lián)手助力中國新能源汽車本土研發(fā)
- 北汽新能源-英飛凌科技新能源汽車控制系統(tǒng)聯(lián)合實驗室正式成立 2012年12月26日， 北京訊---北京汽車新能源汽車有限公司(BAIC NEA，以下簡稱北汽新能源公司)與英飛凌科技亞太有限公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY，以下簡稱英飛凌)在北京舉行聯(lián)合實驗室簽字掛牌儀式。這標(biāo)志著北汽新能源汽車自主研發(fā)的步伐將逐步加快，與英飛凌公司技術(shù)合作的進(jìn)一步深入。同時，這也是英飛凌在中國本土化戰(zhàn)略的重要合作項目，體現(xiàn)了英飛凌堅定不移的助力本土汽車企業(yè)自主研發(fā)和創(chuàng)新的決心。 北京汽車
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