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400G數(shù)據(jù)中心：致密化和區(qū)域互聯(lián)架構(gòu)

更高的帶寬和容量需求推動(dòng)越來越多的光纖部署。15年前，數(shù)據(jù)中心中大多數(shù)光纖主干網(wǎng)絡(luò)的光纖芯數(shù)不超過96芯，且覆蓋了各種冗余路由。而如今的光纖芯數(shù)則一般為144、288和864，互連線纜以及用于超大規(guī)模和大規(guī)模云數(shù)據(jù)中心的線纜正向3,456條光纖束遷移。部分光纖制造商如今還提供6,912芯的光纜，且7,776芯的光纖也已面世。全新光纜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)密度提升光纖芯數(shù)較多的線纜在管道中占據(jù)了寶貴的空間，因彎曲半徑有限，較大的線纜直徑就會(huì)帶來性能上的挑戰(zhàn)。為解決這些問題，線纜制造廠商正向著可卷曲式帶狀結(jié)構(gòu)和200微
關(guān)鍵字： DCI LEAF VCSEL

如果電動(dòng)汽車從過去看只是過往的一陣風(fēng)，那么來自通用汽車公司的新概念汽車就是未來的一個(gè)快照，這要?dú)w功于像在Segway Human Transporter中采用的最新技術(shù)。盡管如此，電動(dòng)汽車最終一定會(huì)流行起來。它們有一定局限，但可以提供許多新的設(shè)計(jì)理念，因?yàn)殡姍C(jī)和電池位置要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)更加靈活。
關(guān)鍵字：鋰離子電池 LEAF 電動(dòng)汽車

前照燈的熱設(shè)計(jì)經(jīng)過基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、試制試驗(yàn)以及設(shè)計(jì)變更這四大過程后應(yīng)用于產(chǎn)品(圖1)。據(jù)市光工業(yè)負(fù)責(zé)散熱設(shè)計(jì)的菊池和重(開發(fā)本部核心工程部模擬課資深專家、解析技術(shù)高級工程師)介紹，在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中，雖然模擬
關(guān)鍵字：分析散熱 LED 電動(dòng)車 LEAF

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關(guān)鍵字：方式分析散熱 LED 電動(dòng)車 LEAF

前照燈的熱設(shè)計(jì)經(jīng)過基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、試制試驗(yàn)以及設(shè)計(jì)變更這四大過程后應(yīng)用于產(chǎn)品(圖1)。據(jù)市光工業(yè)負(fù)責(zé)散熱設(shè)計(jì)的菊池和重(開發(fā)本部核心工程部模擬課資深專家、解析技術(shù)高級工程師)介紹，在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中，雖然模擬
關(guān)鍵字：分析 LED 電動(dòng)車 LEAF

作為檢驗(yàn)電動(dòng)汽車（EV）能否普及的試金石，日產(chǎn)上市了“LEAF（中國名：聆風(fēng)）”（圖1）。該車是以在全球大量生產(chǎn)及銷售...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車 EV 日產(chǎn) LEAF

　　摘要：本文基于Kvaser Leaf Professional系列CAN總線分析工具，設(shè)計(jì)了針對四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車高速CAN網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。文中介紹了四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的控制策略及其CAN網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，并詳細(xì)闡述了CAN數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。　　關(guān)鍵詞：Kvaser Leaf Professional工具;四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車;CAN網(wǎng)絡(luò);CAN數(shù)據(jù)分析系統(tǒng) 　　伴隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，CAN總線通訊技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛，它可為純電動(dòng)汽車上四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制，以及剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定裝置
關(guān)鍵字：通訊無線網(wǎng)絡(luò) Kvaser Leaf Professional工具四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車 CAN網(wǎng)絡(luò) 通信基礎(chǔ)

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