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通過恩智浦PMIC和處理器為工業(yè)應(yīng)用供電

電源管理是工業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵考慮要素，對(duì)系統(tǒng)性能、可靠性和成本效率有重大影響。電源管理集成電路(PMIC)在調(diào)節(jié)電壓和為系統(tǒng)內(nèi)的各種組件(包括處理器和外設(shè))供電方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。創(chuàng)建高效的電源管理解決方案，需要深入了解應(yīng)用的具體需求以及可用的技術(shù)和組件。恩智浦提供一系列全面且可擴(kuò)展的能源管理解決方案，從電源插頭到處理器，專為滿足工業(yè)應(yīng)用的特殊需求而設(shè)計(jì)。恩智浦的PMIC旨在高效地轉(zhuǎn)換DC電源，為片上系統(tǒng)(SoC)或處理器及其相關(guān)外設(shè)供電。恩智浦的PMIC具有多個(gè)關(guān)鍵的差異化優(yōu)勢，使其在市場上脫穎而出。
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羅姆的SoC用PMIC被無晶圓廠綜合性半導(dǎo)體制造商Telechips的新一代座艙電源參考設(shè)計(jì)采用

全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）生產(chǎn)的SoC用PMIC*1被無晶圓廠車載半導(dǎo)體綜合制造商Telechips Inc.（總部位于韓國板橋，以下簡稱“Telechips”）的新一代座艙用SoC*2“Dolphin3”和“Dolphin5”為主的電源參考設(shè)計(jì)采用。該參考設(shè)計(jì)計(jì)劃用于歐洲汽車制造商的座艙，這種座艙預(yù)計(jì)于2025年開始量產(chǎn)。在車載信息娛樂系統(tǒng)用AP（應(yīng)用處理器）*3“Dolphin3” 的電源參考設(shè)計(jì)中，配備了SoC用的主PMIC“BD96801Qxx-C”。另外，在新一代數(shù)字座艙用A
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快速定制化的制勝法寶：Qorvo ActiveCiPS? PMIC技術(shù)

電源管理集成電路（PMIC）在現(xiàn)代電子設(shè)備中至關(guān)重要；其能夠能在單個(gè)IC內(nèi)提供高度集成電源解決方案，包含多個(gè)電源軌和通用輸入輸出（GPIO）接口。PMIC具有體積小、集成度高以及供應(yīng)鏈優(yōu)化的優(yōu)勢。然而，許多PMIC解決方案無法在不同應(yīng)用間輕松實(shí)現(xiàn)定制化，因此工程師們在將其整合到設(shè)計(jì)中時(shí)常遇到困難。但現(xiàn)在，已有針對(duì)這一挑戰(zhàn)的解決方案——本文探討了Qorvo的 ActiveCiPS? PMIC技術(shù) 如何在達(dá)成定制化優(yōu)勢的同時(shí)消除設(shè)計(jì)障礙，這使得單片PMIC成為眾多大眾市場應(yīng)用的理想選擇。P
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南芯科技發(fā)布單芯片車載攝像頭PMIC系列，為更高級(jí)別的智能駕駛提供支持

南芯科技近日宣布推出專為車載攝像頭模塊設(shè)計(jì)的高性能電源管理芯片 (PMIC) 系列。憑借“高集成、高效率、高可靠”的優(yōu)勢，該 PMIC 系列僅用單顆芯片即可實(shí)現(xiàn)安全高效的車載攝像頭電源管理，助力客戶提升 ADAS 系統(tǒng)的集成度，為更高級(jí)別的智能駕駛提供支持。該系列均已通過 AEC-Q100 認(rèn)證，其中，SC6201Q 已實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，SC6205Q 和 SC6208Q 等后續(xù)產(chǎn)品即將進(jìn)入送樣階段。高集成：單芯片解決方案隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，車載攝像頭作為“汽車之眼”，是自動(dòng)巡航、自動(dòng)泊車等 ADAS 功
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模擬芯片的價(jià)格戰(zhàn)，國產(chǎn)廠商真打得起么

在經(jīng)歷了大概8-12個(gè)月的MCU去庫存戰(zhàn)役之后，國內(nèi)MCU供應(yīng)市場的價(jià)格已經(jīng)趨于穩(wěn)定，部分上市公司披露的數(shù)據(jù)也顯示庫存量明顯得到優(yōu)化，這波幾乎擊穿MCU市場低價(jià)（32位MCU5毛人民幣）的市場價(jià)格戰(zhàn)算是告一段落。不過鑒于市場需求依然并不明朗，以及更多廠商殺入低端MCU競爭格局，未來低端32位MCU的價(jià)格將會(huì)低迷一段時(shí)間。這一輪的MCU價(jià)格戰(zhàn)，是大部分國內(nèi)MCU廠商第一次直面殘酷的市場搏殺，熬過這次價(jià)格戰(zhàn)的國產(chǎn)MCU廠商也許面對(duì)未來的產(chǎn)品規(guī)劃更有心得。但是相比于MCU價(jià)格戰(zhàn)逐漸過去，模擬和電源芯片的價(jià)格戰(zhàn)
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Nordic Semiconductor nPM1300 PMIC進(jìn)入量產(chǎn)階段

挪威奧斯陸?– 2023年12月7日?– 低功耗無線連接領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者 Nordic Semiconductor 宣布，客戶現(xiàn)可通過Nordic 分銷網(wǎng)絡(luò)批量采購最新發(fā)布的 nPM1300電源管理集成電路 (PMIC)產(chǎn)品。nPM1300 目前采用方形扁平無引腳封裝(Quad Flat No-lead Package, QFN)，即將推出芯片級(jí)封裝(Chip Scale Package, CSP)。Nordic Semiconductor公司PMIC 產(chǎn)品總監(jiān) Geir Kjosav
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自適應(yīng)功率優(yōu)化正在徹底改變電芯,助力工程師輕松測試和調(diào)試PMIC

“如果您想要節(jié)約能源和縮減開支，那么最好的方法就是關(guān)掉所有的電子設(shè)備。”盡管這個(gè)建議簡單至極，卻是一切能耗優(yōu)化管理行為背后的基本原理和不二法門，所謂的自適應(yīng)功率優(yōu)化也不例外。對(duì)于采用電池供電的電子設(shè)備而言，一旦選定了合適的電池電芯供應(yīng)商并將其電芯納入到設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，接下來就需要由 PMIC 將電芯的續(xù)航時(shí)間發(fā)揮到極致。要實(shí)現(xiàn)這一目的，最好的方法就是保證所連接的電路系統(tǒng)能夠以最小負(fù)載維持運(yùn)轉(zhuǎn)。按照這一原則，嵌入式便攜電子設(shè)備工程師可通過對(duì)電源管理控制系統(tǒng)進(jìn)行編程，將輸出電壓連接器處的源電壓盡量保持在 3.6V，
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思瑞浦高集成度汽車級(jí)PMIC芯片TPU25401，為主控SoC提供高效穩(wěn)定供電

隨著人工智能的快速發(fā)展，電源管理芯片作為系統(tǒng)中的核心元器件，其性能直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和效能。思瑞浦發(fā)布了高集成度的汽車級(jí)電源管理芯片(PMIC)——TPU25401，專為各種系統(tǒng)提供超低功耗、高可靠的電源，實(shí)現(xiàn)高度智能化。TPU25401采用了創(chuàng)新的技術(shù)和緊湊的設(shè)計(jì)，滿足汽車智能座艙、ADAS等系統(tǒng)中穩(wěn)定、高效及靈活的電源管理需求，為汽車電子帶來了突破性的汽車級(jí)電源管理解決方案。TPU25401典型應(yīng)用圖高度集成的TPU25401具有以下特點(diǎn)：01 高性能、高集成度■ 包含5路降壓式變換器(BUC
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Server DDR5 RDIMM傳PMIC問題，供給受限跌幅將收斂

服務(wù)器新平臺(tái)Intel Sapphire Rapids與AMD Genoa機(jī)種量產(chǎn)在即，但近期市場上傳出Server DDR5 RDIMM的PMIC匹配性問題，目前DRAM原廠與PMIC廠商均已著手處理。TrendForce集邦咨詢認(rèn)為，該情況將產(chǎn)生兩種影響，首先，由于僅MPS（芯源系統(tǒng)）供應(yīng)的PMIC無狀況，DRAM原廠短期內(nèi)將同步提升對(duì)芯源的采購比重。其次，目前原廠DDR5 Server DRAM生產(chǎn)仍停留在舊制程，短期內(nèi)供給量難免受此事件影響，故預(yù)估第二季DDR5 Server DRAM
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Nexperia推出能源采集PMIC，以加速開發(fā)環(huán)境友好型能源自主式低功耗器件

基礎(chǔ)半導(dǎo)體器件領(lǐng)域的專家Nexperia今日宣布推出能量采集解決方案，進(jìn)一步豐富其電源管理IC系列。該方案可簡化低功耗物聯(lián)網(wǎng)(IoT)及其嵌入式應(yīng)用，并增強(qiáng)應(yīng)用性能。NEH2000BY是高性能電源管理集成電路(PMIC)，可從環(huán)境中收集能源（例如借助光伏電池采集光能），并給電池或儲(chǔ)能電容充電。憑借此特性，Nexperia的NEH2000BY可為開發(fā)體積更小、更環(huán)保的自供電式電子設(shè)備提供支持。此外，該能源采集解決方案還有助于減輕每年生產(chǎn)和廢棄的數(shù)十億電池對(duì)環(huán)境的影響。 NEH2000BY 可幫助簡化能源采集
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MP5493：電表PMIC界新來的“五好學(xué)生”

數(shù)字化與信息化是時(shí)代發(fā)展的趨勢，不知不覺中，具有高精度、寬量程、遠(yuǎn)程抄表等特點(diǎn)的智能電表已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，成為現(xiàn)代電網(wǎng)不可或缺的一部分。智能電表需要將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，在供電電壓突發(fā)斷電的情況下，需要依靠后備電源將數(shù)據(jù)保存并上傳服務(wù)器。因此，智能電表供電方案的特點(diǎn)之一是需要設(shè)計(jì)后備電源。圖1：智能電表的相關(guān)圖片通常，智能電表采用超級(jí)電容作為后備電源。在輸入電壓正常時(shí)，供電系統(tǒng)需要將輸入電壓轉(zhuǎn)換為需要的低電壓為超級(jí)電容充電；當(dāng)檢測到輸入掉電時(shí)，供電系統(tǒng)需要使用Boost升壓變換器將超級(jí)電容兩端的低壓轉(zhuǎn)換為高壓向
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智駕系統(tǒng)的設(shè)計(jì)瓶頸之：電源管理和功耗分配

高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在進(jìn)行架構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，其域控內(nèi)部的架構(gòu)通常涉及主控芯片MCU、計(jì)算芯片SOC、電源管理模塊芯片PMIC、加解串器、CAN收發(fā)器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等等。提到的這些設(shè)計(jì)要素從底層上并不只是簡單的進(jìn)行了一定程度的硬件連接布線，而是從軟件的角度包含涉及的相關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置、電源管理、存儲(chǔ)配置等都需要同步進(jìn)行相應(yīng)的軟硬件模塊開發(fā)。其中，電源配置和網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)配置作為兩種比較重要的高階域控配置單元，一直是系統(tǒng)架構(gòu)師、硬件架構(gòu)師以及軟件架構(gòu)師需要攻克的部分設(shè)計(jì)內(nèi)容。本文將以一種行業(yè)內(nèi)爆火的電源管理芯片P
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基于Richtek RT5091 的PMIC之固態(tài)硬盤 SSD 應(yīng)用方案

SSD (Solid State Drive) 在電腦使用的比重越來越高, 與傳統(tǒng)的 HDD相比, 固態(tài)硬盤(SSD)與傳統(tǒng)硬盤不同之處在于SSD沒有機(jī)械式盤狀構(gòu)造，因此有耐震的優(yōu)點(diǎn)，其他優(yōu)點(diǎn)還包括低功耗、耐高低溫、無噪音、讀取速度快等等. SSD的組成包含主控芯片與 NAND Flash.主控芯片廠商有Intel , Samsung , Toshiba 等廠家, 主控芯片主要是接收 SATA 或是PCIe的訊號(hào)并承擔(dān)著指揮、運(yùn)算以及協(xié)調(diào)的作用.NAND Flash 廠商有Samsung , M
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SIMO PMIC：為可穿戴設(shè)備電源設(shè)計(jì)打開方便之窗！

我們生活在一個(gè)被電子設(shè)備包裹的時(shí)代，這些設(shè)備使我們的學(xué)習(xí)、工作、鍛煉、旅行和交流等變得非常方便，尤其是可穿戴設(shè)備正在成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。在醫(yī)療應(yīng)用中，可穿戴設(shè)備可用于監(jiān)測心率、血壓、血氧水平、運(yùn)動(dòng)中燃燒的卡路里、睡眠跟蹤等。為了提供更好的用戶體驗(yàn)，高性能、小尺寸和低功耗是這些可穿戴設(shè)備的關(guān)鍵指標(biāo)。當(dāng)然，要想全部實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)通常需要在電路設(shè)計(jì)中進(jìn)行一些權(quán)衡，比如為了滿足特定的功耗目標(biāo)，設(shè)計(jì)者就必須增加設(shè)備的尺寸。那么，有沒有辦法可以在不增加這些電池供電設(shè)備尺寸的情況下又能有效延長電池壽命呢？
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單車50顆！PMIC芯片國產(chǎn)替換，最大的機(jī)會(huì)在電動(dòng)車上

電源管理芯片作為模擬芯片中的一個(gè)大分類正受益于新能源產(chǎn)業(yè)的興起，尤其是汽車電動(dòng)化浪潮襲來后，整體需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。根據(jù)意法半導(dǎo)體此前公布的數(shù)據(jù)，與傳統(tǒng)汽車相比，一輛新能源汽車需要用到的電源管理芯片增長近20%，達(dá)到50顆。電源管理芯片在電動(dòng)汽車每個(gè)部分都能見到身影，各個(gè)域控制器，每塊MCU都需要電源管理芯片的支持。汽車成為電源管理芯片未來的增長驅(qū)動(dòng)力，F(xiàn)rost&Sullivan預(yù)計(jì)，全球汽車電源管理芯片市場將從2020年的17億美元增長至2025年的21億美元。中國電源管理芯片行業(yè)在2012年
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