adas 文章 進入adas技術(shù)社區(qū)
驅(qū)動未來 全面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子測試解決方案
- 未來是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時代， 蜂窩通信, 無線互聯(lián), ADAS, DSRC, eCall，等等越來越多的無線應(yīng)用已成為汽車不可或缺的重要組成。面對越來越復(fù)雜的系統(tǒng)，與無人駕駛技術(shù)越來越嚴(yán)格的安全需求，如何驗證汽車各部件、新技術(shù)應(yīng)用的功能與性能?如何評估系統(tǒng)共存對用戶體驗的影響?如何確保汽車甚至整個交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作與電磁兼容可靠性? 羅德與施瓦茨公司(簡稱R&S)作為在電磁兼容、無線通信、廣播電視市場的領(lǐng)導(dǎo)者，在汽車領(lǐng)域積累了數(shù)十年的經(jīng)驗，能夠
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HELLA Aglaia與恩智浦發(fā)布面向安全自動駕駛的開放視覺平臺
- HELLA Aglaia和恩智浦正著手?jǐn)U展當(dāng)前的ADAS汽車視覺平臺，預(yù)計在2018年加入人工智能(AI)。HELLA Aglaia的ADAS平臺采用恩智浦的S32和i.MX汽車級處理器，可實現(xiàn)安全、可擴展和全面的NCAP前視功能，支持OEM將ADAS平臺部署到量產(chǎn)汽車中。雙方合作的下一步是將自動駕駛的人工智能添加到這個創(chuàng)新的模塊化平臺中。這將為系統(tǒng)集成商和汽車制造商提供前所未有的設(shè)計靈活性，同時確保遵守嚴(yán)格的ASIL要求?！ ‖F(xiàn)今市場上的許多視覺平臺是封閉的、專有的，限制了進一步
- 關(guān)鍵字： 恩智浦 ADAS
汽車設(shè)計模擬技術(shù)成兵家必爭之地
- Siemens收購荷蘭模擬軟件業(yè)者Tass International，意在為ADAS與自動駕駛車輛開發(fā)提供更完整的設(shè)計工具。 西門子(Siemens)旗下的產(chǎn)品生命周期管理軟件部門(PLM Software)日前宣布收購總部位于荷蘭、在全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有25年經(jīng)驗的模擬軟件Tass International，收購總價未公布。 對于還不明白Siemens為何在稍早前合并EDA供應(yīng)商Mentor的人來說，Tass International收購案可說提供了更明確的線索──“汽車
- 關(guān)鍵字： ADAS Siemens
從ADAS到自動駕駛 三星如何實現(xiàn)在汽車行業(yè)的野心？
- 當(dāng)韓國消費電子巨頭三星在自動駕駛汽車市場趕了個晚集之前，這家公司一直想在輔助駕駛領(lǐng)域開拓一片天地，但是彼時這個行業(yè)已經(jīng)被以色列ADAS巨頭 Mobileye (后來被英特爾收購)控制了，類似碰撞預(yù)警的產(chǎn)品已經(jīng)搭載在了一些高端車型上。 三星首席策略官 Young Sohn在說起這些時，充滿了無奈。 如今，Mobileye 通過裝載在各類車型上的攝像頭收集行車數(shù)據(jù)，某種意義上這是汽車制造商并不樂意接受的。三星正是看到了這樣一個可趁之機，希望能在 ADAS 領(lǐng)域扳回一城。Young Sohn 在
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面向智能汽車ADAS和車載信息娛樂系統(tǒng)等移動相關(guān)平臺的橋接解決方案
- 在過去十年里，隨著智能手機及其應(yīng)用生態(tài)體系的不斷發(fā)展，汽車電子領(lǐng)域中移動相關(guān)應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)也深受其影響。汽車制造商已經(jīng)開始將用于智能手機的相同處理器平臺應(yīng)用到新一代汽車中，使得駕駛體驗獲得了質(zhì)的提升的同時讓汽車變得更加安全和便宜。除此之外，汽車制造商還希望能夠充分利用當(dāng)今移動產(chǎn)業(yè)規(guī)?；蛻?yīng)用支持的優(yōu)勢。雖然很多處理器制造商現(xiàn)在能夠提供汽車級移動平臺，但處理器仍然是按照智能手機的思路設(shè)計的。在很多案例中，這樣的平臺需要進行一定的調(diào)整以滿足汽車制造商的需求。而使用FPGA可以快速實現(xiàn)低成本橋接解決方案，使
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ADAS帶動車用內(nèi)存升級 除錯機制成決勝關(guān)鍵
- 車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)(IVI)越來越普及，先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、無人駕駛技術(shù)亦逐漸成熟，車載系統(tǒng)突飛猛進造就日益龐大的數(shù)據(jù)處理需求，所需內(nèi)存容量、輸出/入帶寬不得不隨之升級。 不僅如此，車用儲存組件相較3C電子等一般應(yīng)用，更須考慮車輛要求之極高可靠性、安全性，進一步納入完善的硬/韌體除錯與實時反饋等相應(yīng)機制。 內(nèi)存控制芯片主力供貨商慧榮(SMI)產(chǎn)品企劃部項目經(jīng)理胡文基表示，從早期所用之SD卡、光罩式ROM、PATA/SATA硬盤等演進至今，目前車載系統(tǒng)是以16G起跳之內(nèi)嵌式多媒體記憶卡(e
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2017中國無人駕駛及汽車網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)峰會9月在京舉辦
- 中國最大規(guī)模的無人駕駛及汽車網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)峰會 一場絕不容錯過的2017年度科技盛會! 隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，無人駕駛汽車已經(jīng)是大勢所趨，即將慢慢走入人們的視野。據(jù)國內(nèi)外權(quán)威專家預(yù)測，中國將成為世界無人駕駛汽車市場的中心。當(dāng)然，汽車越智能的同時，汽車網(wǎng)絡(luò)安全隱患也日益突出，國內(nèi)外已經(jīng)先后出現(xiàn)了不少針對汽車的破解與攻擊事件。我國在車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全方面缺乏政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品及服務(wù)體系的支持?！ ≡诖吮尘跋?，AutonomouSecu China Week活動將于9月13-15日在
- 關(guān)鍵字： 無人駕駛 ADAS
ROHM集團面向汽車電源領(lǐng)域的行動
- 1.背景 汽車行業(yè)的全自動駕駛技術(shù)，已經(jīng)取得了突飛猛進的進展?！ H從日本市場看，在新車中，不僅高級轎車甚至連普通轎車和微型轎車均已搭載自動制動系統(tǒng)等ADAS(Advanceddriverassistancesystem，高級駕駛輔助系統(tǒng))功能,其市場認(rèn)知度也非常高，已經(jīng)越來越成為人們熟悉的概念。ROHM也擁有并供應(yīng)以電源LSI為中心的ADAS用產(chǎn)品。(圖1) 但是，實現(xiàn)全自動駕駛尚需要眾多技術(shù)革新。本文就其中一個重要元素--智能網(wǎng)聯(lián)汽車，特別是對汽車的無線通信方面進行介紹?！ ⊥ㄟ^回顧汽車?yán)脽o
- 關(guān)鍵字： ROHM ADAS
車用IC市場規(guī)模一路漲不停 ADAS將成最大應(yīng)用市場
- 隨著對汽車性能、安全性、便利性與舒適感等要求提高，使得車用電子系統(tǒng)不斷發(fā)展，再加上如DRAM與NAND Flash存儲器，以及專用邏輯元件等的平均售價(ASP)揚升，預(yù)估2017年全球車用IC市場規(guī)模將再年增22.4%，達(dá)279.85億美元，2020年汽車先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)將會成為車用IC最大應(yīng)用市場?！ ≌{(diào)研機構(gòu)IC Insights表示，雖然近年車用IC市場需求持續(xù)成長，但是2015年由于受到如微控制器(MCU)、模擬IC、DRAM、NAND Flash、通
- 關(guān)鍵字： ADAS 車用IC
再論車載平視顯示
- 越來越多的新車正攜帶可選裝的平視顯示產(chǎn)品（HUD）進入市場。與車中其他顯示設(shè)備一樣，HUD正在越變越大，而HUD顯示的內(nèi)容也越變越多，以幫助駕駛員更好地專注路面情況。但對于汽車制造廠商（OEM）的內(nèi)容開發(fā)人員來說，這意味著日趨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
- 關(guān)鍵字： HUD ADAS 人機界面 DLP技術(shù)
adas介紹
高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細(xì) ]
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