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如何為ADAS處理器提供超過(guò)100A的電流
- 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），包括自動(dòng)駕駛視覺(jué)分析、泊車輔助和自適應(yīng)控制功能中的汽車系統(tǒng)電氣化日益普及。智能連接、安全關(guān)鍵型軟件應(yīng)用以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理都需要增強(qiáng)的實(shí)時(shí)計(jì)算能力。要滿足這些高級(jí)要求，需要能夠支持超過(guò)100A的電子控制單元 (ECUs) 的多核處理器，例如 TDA4VH-Q1。不過(guò)，高功率也帶來(lái)了設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，包括實(shí)現(xiàn)更高電流軌的高效率、在滿載條件下控制熱性能和負(fù)載瞬態(tài)以及滿足功能安全需求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉(zhuǎn)換器通過(guò)全新的堆疊功能幫助設(shè)計(jì)人員突破超過(guò) 30A 的電
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村田將實(shí)現(xiàn)15cm近距離檢測(cè)的ADAS用超聲波傳感器商品化
- 株式會(huì)社村田制作所（以下簡(jiǎn)稱“村田”）已開(kāi)發(fā)出檢測(cè)距離為15～550cm的ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）用防水型超聲波傳感器“MA48CF15-7N”（以下簡(jiǎn)稱“本產(chǎn)品”）?，F(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)。 村田推出的ADAS用超聲波傳感器產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)15cm近距離檢測(cè)。隨著近年來(lái)ADAS的精度越來(lái)越高，對(duì)用于自動(dòng)剎車和自動(dòng)泊車的障礙物檢測(cè)系統(tǒng)提出了更高的檢測(cè)性能要求。配備在障礙物檢測(cè)系統(tǒng)中的超聲波傳感器需要在短距離和長(zhǎng)距離的情況下都具有很高的檢測(cè)精度，并且諧振頻率和靜電容量的公差很小，以穩(wěn)定精度。 村
- 關(guān)鍵字： 村田 近距離檢測(cè) ADAS 超聲波傳感器
汽車測(cè)試解決方案
- 在ADI公司，我們相信“如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)測(cè)試，它就不起作用。”我們的汽車測(cè)試解決方案旨在通過(guò)確保被測(cè)設(shè)備滿足或超過(guò)所有性能要求、遵守安全認(rèn)證并成功通過(guò)軟件回歸測(cè)試等基準(zhǔn)，來(lái)驗(yàn)證下一個(gè)突破并推動(dòng)創(chuàng)新。什么是汽車測(cè)試？汽車測(cè)試不僅僅是字面含義?？紤]一下一輛汽車中有多少系統(tǒng)必須經(jīng)過(guò)徹底測(cè)試才能視為可以安全駕駛：車載充電、車內(nèi)通信、ADAS系統(tǒng)、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向和懸架、逆變器、牽引電機(jī)、電池、模塊和電池組……不勝枚舉。還要考慮在車輛投入生產(chǎn)之前對(duì)其進(jìn)行的廣泛研發(fā)工作，在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行的所有測(cè)試，以及保持這些汽車正常運(yùn)行所
- 關(guān)鍵字： 汽車測(cè)試 車載充電 車內(nèi)通信 ADAS 電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向 懸架 逆變器
為什么嵌入式FPGA（eFPGA）IP是ADAS應(yīng)用的理想選擇？
- 提高汽車電氣化和自動(dòng)駕駛的一個(gè)主要方面是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及。如今，這些系統(tǒng)正迅速應(yīng)用于市場(chǎng)上幾乎所有的車輛，而且隨著技術(shù)的成熟，這一趨勢(shì)只會(huì)持續(xù)下去。然而，隨著技術(shù)的發(fā)展，ADAS設(shè)計(jì)人員面臨的硬件挑戰(zhàn)變得越來(lái)越復(fù)雜。在本文中，我們將介紹ADAS的硬件需求，F(xiàn)PGA如何填補(bǔ)這些空白，以及為什么eFPGA IP將成為下一個(gè)ADAS硬件趨勢(shì)。ADAS的硬件要求ADAS在現(xiàn)代汽車中的發(fā)展給底層硬件帶來(lái)了一些嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在像ADAS這樣的關(guān)鍵任務(wù)應(yīng)用中，最重要的目標(biāo)是確保車輛乘員的安全。這個(gè)目標(biāo)要
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PROFET Load Guard 12V為汽車ADAS和配電系統(tǒng)保駕護(hù)航
- 【2023 年 4 月 24日，德國(guó)慕尼黑訊】如今，幾乎每輛新車都配備了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），汽車行業(yè)正在努力實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)化。這類安全關(guān)鍵型系統(tǒng)既需要可靠且智能的板網(wǎng)架構(gòu)，也需要更多的舒適功能，從而導(dǎo)致其負(fù)載數(shù)量不斷增加。E/E架構(gòu)因此需要可靠且智能的解決方案來(lái)對(duì)敏感負(fù)荷進(jìn)行保護(hù)以防出現(xiàn)電流過(guò)載，并確保實(shí)現(xiàn)配電系統(tǒng)與故障的快速隔離。?為了滿足這些需求，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出全新車規(guī)級(jí)智能高邊開(kāi)關(guān)產(chǎn)品組合PROFET? Load
- 關(guān)鍵字： PROFET Load Guard 調(diào)節(jié)過(guò)流限制 容性負(fù)載開(kāi)關(guān)模式 ADAS
未來(lái)五年，汽車半導(dǎo)體將以 8.8% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率擴(kuò)張
- 車輛中越來(lái)越多地采用高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 功能顯著推動(dòng)了市場(chǎng)增長(zhǎng)。
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現(xiàn)代 ADAS 架構(gòu)通信協(xié)議
- 引言1915 年，福特汽車公司首次推出了汽車中的電子元件，當(dāng) 時(shí)福特汽車公司向其 T 型汽車引入了電燈和電喇叭。從那 時(shí)起，汽車對(duì)電氣和電子系統(tǒng)的依賴一直在穩(wěn)步增加。初 始系統(tǒng)往往是本地且獨(dú)立的 – 控制直接連接到電池的前照 燈的開(kāi)關(guān)，或控制單個(gè)揚(yáng)聲器的繼電器。 隨著架構(gòu)的演變，汽車內(nèi)各種子系統(tǒng)進(jìn)行通信的機(jī)制也在 不斷演變。例如，當(dāng)汽車檢測(cè)到車外環(huán)境光線減弱時(shí)，它 可能會(huì)自動(dòng)啟用前照燈，但這并不是全部。它可能會(huì)調(diào)整 所有顯示屏的亮度水平，調(diào)整所有攝像頭的白平衡，增加 與前方車輛保持的距離
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傳三星獲得新訂單，將為現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)和制造ADAS等關(guān)鍵芯片
- 據(jù)《TheElec》報(bào)道，三星電子和現(xiàn)代汽車達(dá)成合作，為后者的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)所需的關(guān)鍵芯片。這是兩家公司首次共同簽署半導(dǎo)體委托設(shè)計(jì)和代工合同。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車要求開(kāi)發(fā)ADAS主芯片、信息娛樂(lè)芯片和保證這兩個(gè)芯片之間互連的連接芯片。這三款芯片將采用三星的5nm工藝節(jié)點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)。三星已于去年10月開(kāi)始開(kāi)發(fā)ADAS核心芯片，并會(huì)率先交付。其他兩款芯片的設(shè)計(jì)將于今年年中某個(gè)時(shí)候開(kāi)始。消息人士稱，這些由三星設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的芯片將用于現(xiàn)代汽車計(jì)劃于2025年至2026年推出的高端車型。
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恩智浦針對(duì)下一代ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)推出先進(jìn)汽車?yán)走_(dá)單芯片系列
- ●? ?恩智浦首款28nm RFCMOS雷達(dá)單芯片，適合多種安全關(guān)鍵型ADAS應(yīng)用，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)和盲點(diǎn)檢測(cè)●? ?單芯片式解決方案由高度集成的射頻前端和多核雷達(dá)處理器組成●? ?DENSO Corporation將部署恩智浦的最新雷達(dá)技術(shù)，為下一代ADAS平臺(tái)開(kāi)發(fā)提供支持恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.），汽車?yán)走_(dá)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者（信息來(lái)源：Yole Intelligence）近日宣布率先推出全新28nm RFCMOS雷
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賦能全面量產(chǎn)，安霸強(qiáng)勢(shì)發(fā)力ADAS賽道
- 在人工智能和汽車領(lǐng)域的高速發(fā)展下，關(guān)于智能駕駛的產(chǎn)業(yè)和相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為了當(dāng)仁不讓的“香餑餑”。諸多科技巨頭、傳統(tǒng)車企、科技型公司紛紛基于各自的技術(shù)、資金和渠道優(yōu)勢(shì)，正在試圖抓住產(chǎn)業(yè)和賽道的風(fēng)口，把握進(jìn)階的機(jī)遇，切入智能駕駛的賽道。作為一家專注于 AI 視覺(jué)感知芯片的半導(dǎo)體公司，安霸在 ADAS 前裝量產(chǎn)方面已交出亮麗答卷：基于 CV22 的 1V1R、1V3R 和基于 CV2 的 1V5R 的 L2 級(jí) ADAS 解決方案均已在國(guó)內(nèi)頭部車企一汽紅旗、廣汽集團(tuán)等推出的爆款乘用車上量產(chǎn)出貨。 正所謂
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瑞薩電子將與Fixstars聯(lián)合開(kāi)發(fā)工具套件 用于優(yōu)化R-Car SoC AD/ADAS AI軟件
- 2022 年 12 月 15 日，中國(guó)北京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，將與專注于多核CPU/GPU/FPGA加速技術(shù)的全球卓越供應(yīng)商Fixstars（Fixstars Corporation）聯(lián)合開(kāi)發(fā)用以優(yōu)化并快速模擬專為瑞薩R-Car片上系統(tǒng)（SoC）所設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛（AD）系統(tǒng)及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的軟件工具。借助這些工具，在軟件開(kāi)發(fā)的初始階段便可充分利用R-Car的性能優(yōu)勢(shì)來(lái)快速開(kāi)發(fā)具有高精度物體識(shí)別功能的網(wǎng)絡(luò)模型，由此減少開(kāi)發(fā)后返工，進(jìn)一步縮短開(kāi)發(fā)
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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展如何？自動(dòng)駕駛高速發(fā)展，加速ADAS行業(yè)發(fā)展
- 一、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）概述高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），又稱先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，是利用安裝于車上的各類傳感器，在第一時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意并提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。根據(jù)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)出臺(tái)的《道路車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）術(shù)語(yǔ)及定義》，可以將高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)分為兩大類別，即具有夜視、變道輔助、360度全景影像等系統(tǒng)的信息輔助類，以及具有自動(dòng)泊車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、智能車速控制
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BNEF：2030年全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2200億美元
- 據(jù)外媒報(bào)道,在過(guò)去幾個(gè)月里,彭博新聞社發(fā)表了數(shù)篇有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的報(bào)道,描繪了一幅暗淡、失望或悲慘的景象。 但彭博新能源財(cái)經(jīng)(BloombergNEF,BNEF)智能移動(dòng)出行研究中心的分析師Andrew Grant認(rèn)為,目前人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的幻滅,很大程度上源于多年來(lái)過(guò)于宏大的承諾,這些不易實(shí)現(xiàn)的承諾淹沒(méi)了企業(yè)在開(kāi)發(fā)技術(shù)和商業(yè)模式方面取得的有利進(jìn)展。這些技術(shù)和商業(yè)模式已經(jīng)可以產(chǎn)生收入,并讓消費(fèi)者受益?！ rant認(rèn)為,自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展比許多人想象的要好,例如Waymo向洛杉磯擴(kuò)張;Crui
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思特威推出高端ADAS應(yīng)用圖像傳感器
- IT之家 11 月 25 日消息，CMOS 圖像傳感器供應(yīng)商思特威（SmartSens）近期推出 8.3MP 車規(guī)級(jí)圖像傳感器新品 ——SC850AT。新品采用思特威 SmartClarity-2 成像技術(shù)架構(gòu)以及升級(jí)的自研 Raw 域算法，結(jié)合 SFCPixel、PixGain HDR 專利技術(shù)、LFS 技術(shù)等，帶來(lái)高分辨率、高感度、140dB 高動(dòng)態(tài)范圍、以及出色的 LED 閃爍抑制性能等提升。此外作為 Automotive Sensor (AT) Series 系列新品，SC850AT 基于 ASI
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思特威推出高端ADAS應(yīng)用8.3MP高分辨率車規(guī)級(jí)圖像傳感器新品SC850AT，賦能高級(jí)輔助駕駛與自動(dòng)駕駛應(yīng)用
- 2022年11月28日，中國(guó)上海 — 思特威（上海）電子科技股份有限公司（股票簡(jiǎn)稱：思特威，股票代碼：688213），重磅推出8.3MP車規(guī)級(jí)圖像傳感器新品——SC850AT。新品采用思特威創(chuàng)新的SmartClarity?-2成像技術(shù)架構(gòu)以及升級(jí)的自研Raw域算法，結(jié)合先進(jìn)的SFCPixel?、PixGain HDR?專利技術(shù)、LFS技術(shù)等，帶來(lái)四大維度的性能提升，包括高分辨率、高感度、140dB高動(dòng)態(tài)范圍、以及出色的LED閃爍抑制性能。此外作為Automotive Sensor (AT) Series系
- 關(guān)鍵字： 思特威 ADAS 車規(guī)級(jí)圖像傳感器
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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]
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