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asil-d核準(zhǔn)
asil-d核準(zhǔn) 文章 進(jìn)入asil-d核準(zhǔn)技術(shù)社區(qū)
如何將ASIL劃分為不同的等級(jí)
- ASIL等級(jí)和實(shí)例分析 ASIL是標(biāo)準(zhǔn)ISO26262中的安全需求等級(jí)。 ASIL:Automobile Safety Integration Level汽車安全完整性等級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)分為系統(tǒng),硬件,軟件,三個(gè)方面劃分ASIL等級(jí)順序 ASIL等級(jí)劃分的工作順序(危害分析+風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估) 1,確定危害事件。功能故障和駕駛場(chǎng)景的組合叫危害事件(hazard event) 2,從Severity/Exposue/Controllability三個(gè)維度評(píng)估危害事件的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。三個(gè)評(píng)估維度 能故障和駕駛場(chǎng)景的
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電池系統(tǒng)的ASIL等級(jí)判定
- 在設(shè)計(jì)里面,主要評(píng)估各種情況下的嚴(yán)重性、發(fā)生率和可控度?! :S0~S3,人員可能造成傷害的級(jí)別,S0沒(méi)有傷害,S3致命傷害發(fā)生率E:E0~E4,風(fēng)險(xiǎn)在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)生的概率,E0不可能發(fā)生,E4常見(jiàn)的 C:C0~C3,風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后人員采取措施控制后可以避免傷害的能力,C0表示總是可控的,C3表示很難、或無(wú)法控制 在以下的充電考慮中 電池系統(tǒng)的ASIL等級(jí)判定 考慮的情況分級(jí)分別為電芯過(guò)熱和電芯開閥,在不同的情形下,在這種分類里面,主要考慮人員是否在,人在的時(shí)候,把嚴(yán)重度考慮的很低。所以以充電為
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如何理解ASIL分解?
- 接觸功能安全的讀者一定對(duì)ASIL分解不陌生,都知道ASIL B(D)意味著原本需求為ASIL D,分解成了ASIL B,從而降低功能安全開發(fā)難度。但是如果繼續(xù)追問(wèn)則是一知半解,比如: ASIL分解的原則是什么? 進(jìn)行ASIL分解需要滿足什么條件? ASIL分解到底如何降低了功能安全開發(fā)難度? 本文試圖對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行回答,在介紹分解原則的同時(shí)指出其中的關(guān)鍵點(diǎn),拋磚引玉,希望能給讀者帶來(lái)一些參考。
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Imagination與安霸達(dá)成合作 共同開發(fā)達(dá)ASIL級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車人機(jī)界面可視化技術(shù)
- 蓋世汽車訊據(jù)外媒報(bào)道,英國(guó)半導(dǎo)體與軟件設(shè)計(jì)公司Imagination Technologies與邊緣AI半導(dǎo)體和軟件公司安霸(Ambarella)達(dá)成協(xié)議,安霸將可獲權(quán)使用各種IMG B系列多核GPU,包括在安全關(guān)鍵應(yīng)用中使用獲得ASIL-B級(jí)認(rèn)證的IMG BXS GPU?! “舶詫⒃贑V3汽車人工智能(AI)域控制器系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)中集成IMG BXS GPU,從而使得該系列芯片可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和L2+級(jí)至L4級(jí)自動(dòng)駕駛(AD)系統(tǒng),因此在照明不佳、天氣和駕駛條件差的情況
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新思科技交付業(yè)內(nèi)首個(gè)符合ISO 26262的ASIL D級(jí)處理器IP核
- 亮點(diǎn): DesignWare ARC EM22FS處理器滿足嚴(yán)格的隨機(jī)硬件故障檢測(cè)和系統(tǒng)功能安全開發(fā)流程要求,能夠?qū)崿F(xiàn)ISO 26262 ASIL D合規(guī)性 ARC處理器的集成硬件安全功能,如雙核鎖步、糾錯(cuò)碼和安全監(jiān)視器,有助于芯片級(jí)安全認(rèn)證 滿足ASIL D標(biāo)準(zhǔn)的DesignWare ARC MetaWare安全工具包可加速符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)軟件的開發(fā) 新思科技(Synopsys, Inc., 納斯達(dá)克股票代碼: SNPS)近日宣布,
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Xilinx 助力斯巴魯實(shí)現(xiàn)新一代 EyeSight 系統(tǒng)
- 自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)?賽靈思公司?近日宣布,賽靈思技術(shù)正用于支持最新版斯巴魯視覺(jué)型高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)( ADAS ) EyeSight。集成在全新斯巴魯 Levorg 車型的新版 EyeSight 系統(tǒng),將為其提供包括自適應(yīng)巡航控制、行車道保持輔助和預(yù)碰撞制動(dòng)等先進(jìn)特性,將一流的安全技術(shù)交付至消費(fèi)者手中。斯巴魯公司首席技術(shù)官 Tetsuo Fujinuki 表示:“斯巴魯堅(jiān)持不懈地致力于營(yíng)造‘安心與愉悅’的特性,使斯巴魯成為客戶心目中最杰出的品牌。我們堅(jiān)信 ADAS 將是實(shí)現(xiàn)該
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華為自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核獲得ASIL-D認(rèn)證
- 據(jù)悉,據(jù)華為官網(wǎng)報(bào)道,華為自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核(含虛擬化機(jī)制)成功獲得業(yè)界Safety領(lǐng)域最高等級(jí)功能安全認(rèn)證(ISO 26262 ASIL-D),成為我國(guó)首個(gè)獲得ASIL-D認(rèn)證的操作系統(tǒng)內(nèi)核,該系統(tǒng)內(nèi)核已成為業(yè)界首個(gè)擁有Security & Safety雙高認(rèn)證的商用OS內(nèi)核。
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Melexis 推出高線性度、低漂移的線性霍爾效應(yīng)傳感器 IC,面向安全苛求的汽車扭矩傳感應(yīng)用
- 全球微電子工程公司 Melexis?日前宣布推出符合 ASIL 標(biāo)準(zhǔn)的霍爾效應(yīng)傳感器 IC ?MLX91377,該產(chǎn)品適用于安全苛求的汽車系統(tǒng),如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPAS)。在環(huán)境溫度最高達(dá) 160℃ 的情況下,具備高線性度和出色熱穩(wěn)定性(包括低偏移和低靈敏度漂移)的 MLX91377 支持在 EPAS 系統(tǒng)中提供準(zhǔn)確可靠的扭矩傳感,實(shí)現(xiàn)在常規(guī)駕駛和無(wú)人駕駛過(guò)程中的安全控制。MLX91377 作為獨(dú)立安全單元 (SEooC) 開發(fā),符合 ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)和 AEC Q-10
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風(fēng)河AUTOSAR Adaptive軟件平臺(tái)已獲ISO 26262 ASIL-D核準(zhǔn)
- 領(lǐng)先的智能邊緣軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布,權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüVSüD已核準(zhǔn)其AUTOSARAdaptive軟件平臺(tái)的ISO 26262 ASIL-D認(rèn)證。該軟件平臺(tái)為新一代高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ),目前安全認(rèn)證流程正在進(jìn)行中。TüV SüD Rail通用安全組件產(chǎn)品經(jīng)理GünterGreil說(shuō):“風(fēng)河與TüV SüD Rail GmbH一起審查了其AUTOSAR Adaptive軟件平臺(tái)的ISO 26262 ASIL-D認(rèn)證流程。TüV SüD Rail 評(píng)估了該軟件平臺(tái)的基礎(chǔ)
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飛思卡爾ISO26262 ASIL-D電子助力轉(zhuǎn)向演示系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 1.概述汽車電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)可以降低能耗,提高駕控智能水平,且更容易與其它高級(jí)安全系統(tǒng)集成,因而近年來(lái)...
- 關(guān)鍵字: 飛思卡爾 ISO26262 ASIL-D 電子助力轉(zhuǎn)向
asil-d核準(zhǔn)介紹
您好,目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條asil-d核準(zhǔn)!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)asil-d核準(zhǔn)的理解,并與今后在此搜索asil-d核準(zhǔn)的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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