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如何將ASIL劃分為不同的等級(jí)

ASIL等級(jí)和實(shí)例分析　　ASIL是標(biāo)準(zhǔn)ISO26262中的安全需求等級(jí)?！　SIL:Automobile Safety Integration Level汽車(chē)安全完整性等級(jí)　　標(biāo)準(zhǔn)分為系統(tǒng)，硬件，軟件，三個(gè)方面劃分ASIL等級(jí)順序　　ASIL等級(jí)劃分的工作順序（危害分析+風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估）　　1，確定危害事件。功能故障和駕駛場(chǎng)景的組合叫危害事件(hazard event)　　2，從Severity/Exposue/Controllability三個(gè)維度評(píng)估危害事件的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。三個(gè)評(píng)估維度　　能故障和駕駛場(chǎng)景的
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電池系統(tǒng)的ASIL等級(jí)判定

　　在設(shè)計(jì)里面，主要評(píng)估各種情況下的嚴(yán)重性、發(fā)生率和可控度?！　：S0~S3，人員可能造成傷害的級(jí)別，S0沒(méi)有傷害，S3致命傷害發(fā)生率E：E0~E4，風(fēng)險(xiǎn)在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)生的概率，E0不可能發(fā)生，E4常見(jiàn)的　　C：C0~C3，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后人員采取措施控制后可以避免傷害的能力，C0表示總是可控的，C3表示很難、或無(wú)法控制　　在以下的充電考慮中　　電池系統(tǒng)的ASIL等級(jí)判定　　考慮的情況分級(jí)分別為電芯過(guò)熱和電芯開(kāi)閥，在不同的情形下，在這種分類(lèi)里面，主要考慮人員是否在，人在的時(shí)候，把嚴(yán)重度考慮的很低。所以以充電為
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如何理解ASIL分解？

接觸功能安全的讀者一定對(duì)ASIL分解不陌生，都知道ASIL B(D)意味著原本需求為ASIL D，分解成了ASIL B，從而降低功能安全開(kāi)發(fā)難度。但是如果繼續(xù)追問(wèn)則是一知半解，比如： ASIL分解的原則是什么？進(jìn)行ASIL分解需要滿(mǎn)足什么條件？ ASIL分解到底如何降低了功能安全開(kāi)發(fā)難度？本文試圖對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行回答，在介紹分解原則的同時(shí)指出其中的關(guān)鍵點(diǎn)，拋磚引玉，希望能給讀者帶來(lái)一些參考。
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Imagination與安霸達(dá)成合作共同開(kāi)發(fā)達(dá)ASIL級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)人機(jī)界面可視化技術(shù)

　　蓋世汽車(chē)訊據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)半導(dǎo)體與軟件設(shè)計(jì)公司Imagination Technologies與邊緣AI半導(dǎo)體和軟件公司安霸(Ambarella)達(dá)成協(xié)議，安霸將可獲權(quán)使用各種IMG B系列多核GPU，包括在安全關(guān)鍵應(yīng)用中使用獲得ASIL-B級(jí)認(rèn)證的IMG BXS GPU?！　“舶詫⒃贑V3汽車(chē)人工智能(AI)域控制器系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)中集成IMG BXS GPU，從而使得該系列芯片可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和L2+級(jí)至L4級(jí)自動(dòng)駕駛(AD)系統(tǒng)，因此在照明不佳、天氣和駕駛條件差的情況
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新思科技交付業(yè)內(nèi)首個(gè)符合ISO 26262的ASIL D級(jí)處理器IP核

亮點(diǎn)： DesignWare ARC EM22FS處理器滿(mǎn)足嚴(yán)格的隨機(jī)硬件故障檢測(cè)和系統(tǒng)功能安全開(kāi)發(fā)流程要求，能夠?qū)崿F(xiàn)ISO 26262 ASIL D合規(guī)性 ARC處理器的集成硬件安全功能，如雙核鎖步、糾錯(cuò)碼和安全監(jiān)視器，有助于芯片級(jí)安全認(rèn)證滿(mǎn)足ASIL D標(biāo)準(zhǔn)的DesignWare ARC MetaWare安全工具包可加速符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)軟件的開(kāi)發(fā) 新思科技（Synopsys, Inc., 納斯達(dá)克股票代碼： SNPS）近日宣布，
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Xilinx 助力斯巴魯實(shí)現(xiàn)新一代 EyeSight 系統(tǒng)

自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)?賽靈思公司?近日宣布，賽靈思技術(shù)正用于支持最新版斯巴魯視覺(jué)型高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ ADAS ） EyeSight。集成在全新斯巴魯 Levorg 車(chē)型的新版 EyeSight 系統(tǒng)，將為其提供包括自適應(yīng)巡航控制、行車(chē)道保持輔助和預(yù)碰撞制動(dòng)等先進(jìn)特性，將一流的安全技術(shù)交付至消費(fèi)者手中。斯巴魯公司首席技術(shù)官 Tetsuo Fujinuki 表示：“斯巴魯堅(jiān)持不懈地致力于營(yíng)造‘安心與愉悅’的特性，使斯巴魯成為客戶(hù)心目中最杰出的品牌。我們堅(jiān)信 ADAS 將是實(shí)現(xiàn)該
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華為自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核獲得ASIL-D認(rèn)證

據(jù)悉，據(jù)華為官網(wǎng)報(bào)道，華為自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核（含虛擬化機(jī)制）成功獲得業(yè)界Safety領(lǐng)域最高等級(jí)功能安全認(rèn)證（ISO 26262 ASIL-D），成為我國(guó)首個(gè)獲得ASIL-D認(rèn)證的操作系統(tǒng)內(nèi)核，該系統(tǒng)內(nèi)核已成為業(yè)界首個(gè)擁有Security & Safety雙高認(rèn)證的商用OS內(nèi)核。
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Melexis 推出高線性度、低漂移的線性霍爾效應(yīng)傳感器 IC，面向安全苛求的汽車(chē)扭矩傳感應(yīng)用

全球微電子工程公司 Melexis?日前宣布推出符合 ASIL 標(biāo)準(zhǔn)的霍爾效應(yīng)傳感器 IC ?MLX91377，該產(chǎn)品適用于安全苛求的汽車(chē)系統(tǒng)，如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPAS)。在環(huán)境溫度最高達(dá) 160℃ 的情況下，具備高線性度和出色熱穩(wěn)定性（包括低偏移和低靈敏度漂移）的 MLX91377 支持在 EPAS 系統(tǒng)中提供準(zhǔn)確可靠的扭矩傳感，實(shí)現(xiàn)在常規(guī)駕駛和無(wú)人駕駛過(guò)程中的安全控制。MLX91377 作為獨(dú)立安全單元 (SEooC) 開(kāi)發(fā)，符合 ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)和 AEC Q-10
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風(fēng)河AUTOSAR Adaptive軟件平臺(tái)已獲ISO 26262 ASIL-D核準(zhǔn)

領(lǐng)先的智能邊緣軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüVSüD已核準(zhǔn)其AUTOSARAdaptive軟件平臺(tái)的ISO 26262 ASIL-D認(rèn)證。該軟件平臺(tái)為新一代高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)，目前安全認(rèn)證流程正在進(jìn)行中。TüV SüD Rail通用安全組件產(chǎn)品經(jīng)理GünterGreil說(shuō)：“風(fēng)河與TüV SüD Rail GmbH一起審查了其AUTOSAR Adaptive軟件平臺(tái)的ISO 26262 ASIL-D認(rèn)證流程。TüV SüD Rail 評(píng)估了該軟件平臺(tái)的基礎(chǔ)
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英飛凌推出單片集成線性霍爾傳感器用于開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足ASIL D的容錯(cuò)系統(tǒng)

據(jù)外媒報(bào)道，半導(dǎo)體供應(yīng)商英飛凌科技將推出單片集成線性霍爾傳感器XENSIV?TLE4999I3。該傳感器完全按照汽車(chē)應(yīng)用安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262開(kāi)發(fā)，有助于開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足最高功能安全級(jí)別（ASIL D）的容錯(cuò)系統(tǒng)，包括電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)和踏板應(yīng)用程序。
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汽車(chē)電子功能安全設(shè)計(jì)與測(cè)試方法的研究

摘要：對(duì)汽車(chē)功能安全標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了研究，闡述了電控系統(tǒng)在功能安全等級(jí)概念分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)測(cè)試、軟硬件設(shè)計(jì)測(cè)試各方面要求內(nèi)容。結(jié)合功能安全標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)了符合汽車(chē)功能安全等級(jí)的評(píng)估方法，可以覆蓋標(biāo)準(zhǔn)的各部分要求。
關(guān)鍵字：電控系統(tǒng) ASIL EMC 汽車(chē)電子測(cè)試 201407

集成了安全性的硬件解決方案，為ASIL-D應(yīng)用提供支持

　　根據(jù)定義，功能安全意味著不存在由于系統(tǒng)故障而造成的風(fēng)險(xiǎn)。要大幅降低發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)鍵是了解并評(píng)估可能發(fā)生的故障類(lèi)型。這些故障可分
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