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選用FPGA和完整的IP解決方案優(yōu)化汽車電氣架構(gòu)設(shè)計
- 車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實際部署的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻有顯著增加。這就提出了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的可縮放性問題，并且要求為滿足各種應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的實際需要而優(yōu)化半導體器件。
- 關(guān)鍵字： 可編程邏輯器件 CAN XilinxLogiCORECAN
嵌入式串口網(wǎng)關(guān)設(shè)計總犯愁？RS232讓你無煩憂
- 多串口轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)使得串口數(shù)據(jù)流到以太網(wǎng)數(shù)據(jù)流的傳輸成為可能。它能連接多個RS232 串口設(shè)備，并將串口數(shù)據(jù)進行選擇和處理，把RS232 接口的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)化成以太網(wǎng)數(shù)據(jù)流，這樣就可以進行網(wǎng)絡(luò)化的數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)串行數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化。
- 關(guān)鍵字： RS232 嵌入式串口 網(wǎng)關(guān) 串口擴展芯片 串口處理模塊
CAN現(xiàn)場處置的“法寶”
- 近年來，CAN總線憑借優(yōu)秀的抗干擾能力及通訊仲裁機制得到越來越廣泛的應(yīng)用。雖然CAN總線技術(shù)資料比較廣泛，但工程師在復雜現(xiàn)場應(yīng)用CAN總線時難免遇到很多問題，比如干擾大、波特率不匹配、通訊距離短等。那么如何解決這些問題嗎?CANbridege+是解決此類問題的不二利器!CANbridege+是一款性能優(yōu)異的CAN中繼設(shè)備，內(nèi)部采用32位的ARM處理器處理器，系統(tǒng)時鐘高達120MHz;數(shù)據(jù)緩沖區(qū)高達64KB，保證了在高速大流量情況下不丟幀。它主要具備以下功能：干擾隔離、距離延長、波特率轉(zhuǎn)化、ID過濾和轉(zhuǎn)
- 關(guān)鍵字： CAN ARM
基于單片機的客車CAN總線燈光節(jié)點設(shè)計與實現(xiàn)
- 引言 CAN(Controller Area Network)是德國Bosch公司最先提出的，是目前汽車控制器局域網(wǎng)中最流行、最常用的總線。它的主要特點是：CAN總線為多主站總線，各節(jié)點均可在任意時刻主動向網(wǎng)絡(luò)上的其他節(jié)點發(fā)送信息，不分主從，通信靈活;CAN總線采用獨特的非破壞性總線仲裁技術(shù)，優(yōu)先級高的節(jié)點先傳送數(shù)據(jù)，能滿足實時性要求;CAN總線具有點對點、一點對多點及全局廣播傳送數(shù)據(jù)的功能;CAN總線上每幀有效字節(jié)數(shù)最多為8個，并有CRC及其他校驗措施，數(shù)據(jù)出錯率極低，某個節(jié)點
- 關(guān)鍵字： CAN 單片機
工程設(shè)備CAN總線控制系統(tǒng)設(shè)計
- 1 引言 工程設(shè)備的數(shù)字化、信息化及施工管理一體化是當前工程設(shè)備的發(fā)展熱潮，自20世紀90年代始，發(fā)達國家的制造業(yè)就已經(jīng)開始進行相關(guān)技術(shù)的探索，高新技術(shù)大量應(yīng)用于先進的工程設(shè)備設(shè)計中。同時,以微計算機為代表的智能控制器被大量采用，智能節(jié)點間的信息流量空前增加。將車載電子設(shè)備按照一定的協(xié)議聯(lián)網(wǎng)，并加以有效地信息綜合，使之達到資源和功能的共享已成為發(fā)展趨勢?！ ‖F(xiàn)場總線技術(shù)是指把單個分散的測量控制設(shè)備變成網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，以現(xiàn)場總線為紐帶，把它們連接成可以相互溝通訊息、共同完成自控任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與控制
- 關(guān)鍵字： CAN
增加CAN總線節(jié)點數(shù)量的幾個方法
- 常規(guī)CAN收發(fā)器支持的節(jié)點數(shù)最多為110個，但實際使用時需要合理的布局組網(wǎng)，?選用合適的收發(fā)器、線纜、匹配好終端等才能保證網(wǎng)絡(luò)中的各個節(jié)點之間可靠通信?！ ??
- 關(guān)鍵字： CAN
CAN總線標準接口與布線規(guī)范
- 工業(yè)4.0時代已經(jīng)到來，基于自主優(yōu)先級仲裁和錯誤重發(fā)機制的CAN總線應(yīng)用十分廣泛，相同的各種總線故障和問題也十分困擾工程師，其實最好的解決辦法就是產(chǎn)品前期設(shè)計要相對的嚴謹，今天主要帶大家熟悉CAN總線的常用接口和布線規(guī)范?！ ‰S著CAN總線技術(shù)的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，不僅涉及汽車電子和軌道交通，還包括醫(yī)療器械、工業(yè)控制、智能家居和機器人網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)等，當然我們的工程師也被各種奇葩的總線問題困擾，與其后期解決問題，不如前期有效規(guī)避?！ ∫?、常見的CAN總線標準接口 CAN總線接口已經(jīng)在CIA出版的標準CIA&nb
- 關(guān)鍵字： CAN 連接器
如何構(gòu)建專屬自己的CAN-bus應(yīng)用層協(xié)議
- 隨著CAN-bus相關(guān)芯片價格的下降，內(nèi)置CAN控制器MCU的增多，CAN-bus當前已經(jīng)進入了眾多早期由于成本問題無法使用的領(lǐng)域，成為極具生命力的現(xiàn)場總線，今天我們就來探討如何構(gòu)建專屬自己的CAN-bus應(yīng)用層協(xié)議?！ ≡贑AN-bus網(wǎng)絡(luò)上，CAN報文以廣播的形式發(fā)送，CAN報文不包含地址信息，是否處理接收到的CAN報文由接收點的軟件確定。CAN-bus只提供可靠的報文傳輸服務(wù)，CAN報文的使用由應(yīng)用者定義， 所以CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點要相互通信就必須制定一個統(tǒng)一的規(guī)則。CAN應(yīng)用層協(xié)議就是
- 關(guān)鍵字： CAN-bus MCU
一種新型鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
- 隨著社會的發(fā)展，鋰電池在生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，電池的應(yīng)用與管理變成了各種設(shè)備發(fā)展中一種非常關(guān)鍵的技術(shù)。本文通過對鋰電池技術(shù)的研究，設(shè)計了一種新型的關(guān)于鋰電池的管理系統(tǒng)，并介紹了實現(xiàn)方法。該鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計，實施了分布式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)容包含有電量估計，電池充電與放電，單個電池間的均衡等功能本地測量模塊，具體分析了實現(xiàn)各個模塊的硬件設(shè)計?！ ”臼兰o初以來，鋰電池生產(chǎn)與研究獲得了非常大的突破，因其擁有的諸多良好優(yōu)點，如放電電壓穩(wěn)定，自放電率低，工作溫度范圍寬，無記憶效應(yīng)，儲存壽命長，重量輕，體
- 關(guān)鍵字： 鋰電池 CAN
CAN總線抗干擾的6條“軍規(guī)”
- 隨著CAN總線在電動汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場合應(yīng)用越來越多，信號干擾的問題已經(jīng)嚴重影響到使用者對CAN總線的信任。究竟如何才能抗干擾?本文展示了致遠電子CAN總線抗干擾的6條“軍規(guī)”?！ ≡谄蛙嚂r代，CAN總線遇到的干擾少之又少，即使有一些繼電器和電磁閥的脈沖， 也不會有很大影響，稍微進行雙絞處理，完全可以實現(xiàn)零錯誤幀。 可是到了電動汽車年代，逆變器、電動機、充電機等大功率設(shè)備對CAN的影響足以中斷通訊，或者損壞CAN節(jié)點，如圖1圖2所示，就是被逆變器干擾的
- 關(guān)鍵字： CAN 隔離
SAM4E單片機之旅——19、CAN間通信
- CAN協(xié)議具有良好的可靠性，在工業(yè)中應(yīng)用廣泛。這次就先熟悉CAN的基本功能?！ ￠_發(fā)板有兩個CAN，每個CAN有8個信箱。這次內(nèi)容是從CAN0的信箱0發(fā)送數(shù)據(jù)到CAN1的信箱0?！ 〕敬问褂玫墓δ芡?，CAN還有遠程幀、強大的錯誤處理功能?！ ∫弧㈦娐贰 AN總線上的邏輯數(shù)值是用顯性電平和隱性電平表示的。“顯性”的意思是指在同時傳輸顯性電平和隱性電平時，總線上呈現(xiàn)的是顯性電平。顯性電平表示邏輯“0”，隱性電平表示邏輯“1”?！ ≡谑褂肅AN的過程中，需要使用一個CAN收發(fā)器進行電平的轉(zhuǎn)換與解釋。開發(fā)
- 關(guān)鍵字： SAM4E CAN
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