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Microchip推出MCP2003/4獨(dú)立式LIN收發(fā)器

　　Microchip Technology Inc.(美國(guó)微芯科技公司)今天宣布，推出MCP2003及MCP2004(MCP2003/4)獨(dú)立式LIN收發(fā)器。這些通過(guò)AEC-Q100認(rèn)證的器件得到了第三方LIN/J2602認(rèn)證，能滿(mǎn)足全球汽車(chē)制造商的嚴(yán)格要求。這些收發(fā)器符合LIN總線(xiàn)1.X/2.0/2.1和SAE J2602標(biāo)準(zhǔn)，并具備在極端惡劣環(huán)境下可靠通信的業(yè)界領(lǐng)先的ESD和EMC性能。新器件在LIN收發(fā)器市場(chǎng)中額定電流消耗最低，有助于延長(zhǎng)電池壽命和實(shí)現(xiàn)更有效的非點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)用。　　LIN在全球各
關(guān)鍵字： Microchip 收發(fā)器 LIN

基于LIN總線(xiàn)的倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

采用AT89S52作為控制器，連接并控制自主設(shè)計(jì)的超聲波倒車(chē)?yán)走_(dá)的接收與發(fā)送模塊?？刂破鲗⒌管?chē)?yán)走_(dá)模塊的數(shù)據(jù)以L(fǎng)IN協(xié)議規(guī)定的報(bào)文格式發(fā)送到LIN總線(xiàn)，通信過(guò)程按照LIN協(xié)議規(guī)定的一主多從的通信方式。實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸符合LIN協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，能夠很好地與其他符合LIN標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)電子設(shè)備進(jìn)行通信，具有較好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
關(guān)鍵字： LIN 總線(xiàn) 倒車(chē)?yán)走_(dá) 系統(tǒng)

基于有限狀態(tài)機(jī)在LIN總線(xiàn)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用

　隨著汽車(chē)智能化程度的提高和迅速升級(jí)換代的需要，汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)正在由集中式控制向分布式控制發(fā)展。LIN總線(xiàn)作為CAN總線(xiàn)的有效補(bǔ)充，以低速率和低成本的實(shí)現(xiàn)有效解決了分布式控制帶來(lái)的成本增加問(wèn)題。在筆者研制的車(chē)
關(guān)鍵字： LIN 有限狀態(tài)機(jī) 總線(xiàn) 中的應(yīng)用

LIN主從節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：LIN是一種串行通訊協(xié)議，用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)中的分布式電子系統(tǒng)控制。介紹了具體的LIN主從節(jié)點(diǎn)硬件組成和軟件實(shí)現(xiàn)方法，同時(shí)提出若干抗千擾措施。測(cè)試證明按照這種方法設(shè)計(jì)的LIN網(wǎng)絡(luò)能正確實(shí)現(xiàn)通信。
關(guān)鍵詞：LIN總
關(guān)鍵字：實(shí)現(xiàn) 設(shè)計(jì) 節(jié)點(diǎn) 主從 LIN

車(chē)載信息中心電路保護(hù)措施的介紹與分析

新型客車(chē)、卡車(chē)、公共汽車(chē)甚至摩托車(chē)都已成為移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)，將眾多特征和功能連接在一起，如內(nèi)置控制、移動(dòng)媒...
關(guān)鍵字：車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 拓?fù)?/a> 電路保護(hù)措施 LIN CAN MOST

基于CAN／LIN息線(xiàn)的汽車(chē)混合網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)

摘要隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，CAN、LIN總線(xiàn)在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)不同性質(zhì)、不同速率...
關(guān)鍵字： CAN LIN 總線(xiàn) 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò) 網(wǎng)關(guān) 設(shè)計(jì)

基于LIN總線(xiàn)的車(chē)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電子技術(shù)的迅速發(fā)展，為汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)了巨大的變化，但隨著汽車(chē)電子裝置的增多導(dǎo)致車(chē)身布線(xiàn)的增加和復(fù)雜化。傳統(tǒng)的集中式車(chē)身控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)很難滿(mǎn)足大量的數(shù)據(jù)信息在不同電子單元中的共享和實(shí)時(shí)交換．從而使系統(tǒng)
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 車(chē)燈總線(xiàn) LIN 基于

基于XC886單片機(jī)的門(mén)控系統(tǒng)LIN總線(xiàn)通信模塊設(shè)計(jì)

0 引言
隨著汽車(chē)業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)電控系統(tǒng)的配置不斷升級(jí)，使得車(chē)輛上的電子元件越來(lái)越多，其相互連接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜。過(guò)去所采用的電纜連接方式所帶來(lái)的龐大布線(xiàn)負(fù)擔(dān)，容易造成車(chē)體過(guò)重和線(xiàn)路的磨
關(guān)鍵字：通信模塊設(shè)計(jì) 總線(xiàn) LIN XC886 單片機(jī) 系統(tǒng) 基于

基于H8Sx/1544的汽車(chē)組合儀表設(shè)計(jì)

介紹了一款基于H8Sx/1544的總線(xiàn)式汽車(chē)組合儀表。該汽車(chē)儀表使用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)指針，并帶有LCD圖形顯示，可以通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)和LIN網(wǎng)絡(luò)獲取數(shù)據(jù)，功能強(qiáng)大，可擴(kuò)展性強(qiáng)。
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子步進(jìn)電機(jī) 汽車(chē)儀表 CAN LIN H8Sx/1544 200910

基于CAN/LIN總線(xiàn)的汽車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

隨著人們對(duì)汽車(chē)各方面要求的不斷提高,汽車(chē)上的電控系統(tǒng)數(shù)量越來(lái)越多,隨之產(chǎn)生諸如電路復(fù)雜性增加、可靠性下降、生產(chǎn)成本增加等問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題文中提出了一種基于CAN總線(xiàn)和LIN總線(xiàn)技術(shù)的現(xiàn)代汽車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的低成本設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)中將CAN 總線(xiàn)技術(shù)用于高速的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,將LIN總線(xiàn)技術(shù)(其節(jié)點(diǎn)成本是CAN的1/3～1/2) 用于低速的車(chē)身系統(tǒng)中,在器件選型上采用了PHILIPS和FREESCALE 的典型汽車(chē)電子芯片,既實(shí)現(xiàn)了應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)控制功能,同時(shí)也降低了車(chē)輛電子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)成本,具有較高的實(shí)用性
關(guān)鍵字：通信網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計(jì) 汽車(chē) 總線(xiàn) CAN/LIN 基于 CAN

Atmel為其全系列汽車(chē)LIN聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品系列提供LIN2.1認(rèn)證

　　愛(ài)特梅爾公司 (Atmel Corporation)宣布，其LIN收發(fā)器ATA6662 和 LIN 系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片 ATA6624業(yè)已獲得LIN2.1認(rèn)證，代表著愛(ài)特梅爾的全系列LIN產(chǎn)品完全符合全球LIN2.1標(biāo)準(zhǔn)。獲得LIN2.1認(rèn)證可讓設(shè)計(jì)工程師將愛(ài)特梅爾的LIN產(chǎn)品用于現(xiàn)有的LIN總線(xiàn)系統(tǒng)(包括LIN 1.3 至LIN 2.0和 LIN 2.1)，并可將現(xiàn)有的硬件設(shè)計(jì)重用于全新的LIN 2.1總線(xiàn)系統(tǒng)，無(wú)需任何修改。　　愛(ài)特梅爾擁有全面的LIN產(chǎn)品系列，從以高集成度系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)推動(dòng)
關(guān)鍵字： Atmel LIN 收發(fā)器 ATA6662

基于CAN／LIN息線(xiàn)的混合網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)

摘要隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，CAN、LIN總線(xiàn)在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)不同性質(zhì)、不同速率之間的網(wǎng)絡(luò)通信也成為必須要解決的問(wèn)題。本文提出一種高速CAN／低速CAN／LIN網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)方案，詳細(xì)介紹了
關(guān)鍵字：網(wǎng)關(guān) 設(shè)計(jì) 混合 LIN CAN 基于

一種基于Salvo的通用CAN/LIN網(wǎng)關(guān)

1 引言
CAN（Controller Area Network，即控制器局域網(wǎng)）是上世紀(jì)80年代初由德國(guó)Bosch公司提出專(zhuān)用于汽車(chē)的串行總線(xiàn)。由于其數(shù)據(jù)傳輸率高，傳輸距離遠(yuǎn)，實(shí)時(shí)性好，可靠性高等眾多優(yōu)點(diǎn)已在汽車(chē)工業(yè)、航空工業(yè)、工業(yè)
關(guān)鍵字：網(wǎng)關(guān) CAN/LIN 通用 Salvo 基于 CAN/LIN網(wǎng)關(guān) 協(xié)議數(shù)據(jù)單元服務(wù)數(shù)據(jù)單元實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) 任務(wù) 單片機(jī) PIC

飛思卡爾系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片簡(jiǎn)化并幫助保護(hù)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)

　　LIN(Local Interconnect Network)是基于通用異步收發(fā)器(UART)的串行通信協(xié)議作為一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)中的分布式電子系統(tǒng)控制，LIN為現(xiàn)有汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)(例如CAN總線(xiàn))提供輔助功能，LIN網(wǎng)絡(luò)為電機(jī)、開(kāi)關(guān)、傳感器和燈的連接提供了經(jīng)濟(jì)高效的單線(xiàn)主從架構(gòu)。　　為了保護(hù)運(yùn)行在惡劣環(huán)境中的汽車(chē)電子組件，飛思卡爾半導(dǎo)體近日推出了先進(jìn)系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)系列，旨在為L(zhǎng)IN汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)提供強(qiáng)勁的電磁兼容性(EMC)和靜電放電(ESD)性能。　　針對(duì)汽車(chē)電子應(yīng)用市場(chǎng)對(duì)
關(guān)鍵字：飛思卡爾 LIN UART 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò) SMARTMOS EMC ESD 200906

Atmel推出汽車(chē)LIN聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的系統(tǒng)級(jí)封裝解決方案

　　愛(ài)特梅爾公司宣布推出用于汽車(chē)LIN聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的全新系統(tǒng)級(jí)封裝 (System-in-Package, SiP) 解決方案。ATA6616是愛(ài)特梅爾全新SiP系列的第二款器件，具有最高的集成度，在單一封裝中結(jié)合了愛(ài)特梅爾的LIN系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片 (LIN System Basis Chip, SBC) ATA6624(包括LIN收發(fā)器、穩(wěn)壓器、看門(mén)狗)，以及愛(ài)特梅爾AVR?微控制器ATtiny87 (具有8kB閃存)。使用這種高集成度解決方案，客戶(hù)僅僅使用一個(gè)IC即可創(chuàng)建完整的LIN節(jié)點(diǎn)。　　AT
關(guān)鍵字： Atmel LIN 封裝 SiP AVR