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英飛凌推出經(jīng)過全面認(rèn)證的高速車載通信系統(tǒng) FlexRay通信控制器
- 英飛凌科技股份公司近日宣布，該公司獨(dú)立的FlexRay TM 通信控制器CIC-310（CIC即Companion IC）通過了FlexRay 一致性測(cè)試。英飛凌是首批可量產(chǎn)符合FlexRay （V2.1）協(xié)議規(guī)范的FlexRay微控器解決方案的半導(dǎo)體供應(yīng)商之一。該一致性測(cè)試驗(yàn)證由FlexRay 聯(lián)盟正式指定的一致性測(cè)試機(jī)構(gòu)德國(guó)T
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FlexRay正在前行
- 很久以前CAN總線就遭遇了本身的局限性。現(xiàn)代汽車電子架構(gòu)需要不斷地?cái)U(kuò)大網(wǎng)絡(luò)化。只有提供更大的傳輸容量，日益加快的控制算法付諸實(shí)施時(shí)才會(huì)產(chǎn)生效果。很多車型在開始生產(chǎn)時(shí)就已經(jīng)達(dá)到了最大的總線負(fù)載，而沒有預(yù)留任何帶寬。總線系統(tǒng)的數(shù)量加倍無論如何都不會(huì)使數(shù)據(jù)速率加倍。為系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)而增加的必要的網(wǎng)關(guān)，不僅使系統(tǒng)變得錯(cuò)綜復(fù)雜，而且可能產(chǎn)生不可接受的報(bào)文傳輸延遲。更要命的是，缺乏確定性成為了安全關(guān)鍵應(yīng)用的絆腳石。 在發(fā)展過程中，CAN不能滿足汽車中逐漸增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)傳輸要求，這導(dǎo)致
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FlexRay聯(lián)盟發(fā)布FlexRay V2.1協(xié)議與物理層一致性測(cè)試
- FlexRay聯(lián)盟日前發(fā)布FlexRay V2.1協(xié)議和物理層一致性測(cè)試。自2000年年底系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)工作啟動(dòng)以來，F(xiàn)lexRay聯(lián)盟（核心成員包括寶馬、戴姆勒•克萊斯勒、飛思卡爾半導(dǎo)體、通用汽車、恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）、博世和大眾）已經(jīng)在標(biāo)準(zhǔn)化、市場(chǎng)應(yīng)用和量產(chǎn)方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。以FlexRay為車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)總線，汽車廠商可引入增強(qiáng)的性能和先進(jìn)功能，為消費(fèi)者提供各種最新的安全和舒適應(yīng)用。 這兩項(xiàng)一致性測(cè)試完善了2005年發(fā)布的FlexRa
- 關(guān)鍵字： FlexRay V2.1 測(cè)試 通訊 網(wǎng)絡(luò) 無線 物理層 消費(fèi)電子 一致性 消費(fèi)電子
恩智浦推出全球第一款FlexRay收發(fā)器
- 主動(dòng)保障駕駛安全 TJA1080 FlexRay收發(fā)器和故障防護(hù)系統(tǒng)基片可實(shí)現(xiàn)高速容錯(cuò)通信 恩智浦（NXP，原飛利浦半導(dǎo)體）日前宣布，全球第一款 FlexRay 收發(fā)器TJA1080現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并已投放市場(chǎng)。配備TJA1080 和恩智浦的故障防護(hù)系統(tǒng)基片的寶馬新款5系車型現(xiàn)已上路，該車型是第一款配備 FlexRay系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)系列生產(chǎn)的汽車。 借助于高速的FlexRay網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，汽車制造商可以引入先進(jìn)的功能，增強(qiáng)汽車的安全性和舒
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恩智浦推出全球第一款FlexRay收發(fā)器
- 主動(dòng)保障駕駛安全 TJA1080 FlexRay收發(fā)器和故障防護(hù)系統(tǒng)基片可實(shí)現(xiàn)高速容錯(cuò)通信 恩智浦（NXP，原飛利浦半導(dǎo)體）日前宣布，全球第一款 FlexRay 收發(fā)器TJA1080現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并已投放市場(chǎng)。配備TJA1080 和恩智浦的故障防護(hù)系統(tǒng)基片的寶馬新款5系車型現(xiàn)已上路，該車型是第一款配備 FlexRay系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)系列生產(chǎn)的汽車。 借助于高速的FlexRay網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，汽車制造商可以引入先進(jìn)的功能，增強(qiáng)汽車的安全性和舒適
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飛思卡爾利用FlexRay™技術(shù)擴(kuò)展16位汽車微控制器產(chǎn)品系列
- S12XF系列面向主動(dòng)安全系統(tǒng)，采用XGATE協(xié)處理器，提供多達(dá)512K的閃存和極高的數(shù)據(jù)速率，適合在車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)中使用 隨著 FlexRay™技術(shù)首次在2007年新模型車中的應(yīng)用，高速通信網(wǎng)絡(luò)正在重新定義汽車的安全和性能。為了幫助推動(dòng)下一代汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的發(fā)展，飛思卡爾半導(dǎo)體（NYSE:FSL, FSL.B）擴(kuò)展了該公司的16位汽車微控制器（MCU）系列，新產(chǎn)品采用了FlexRay技術(shù)，并將閃存擴(kuò)展到512K。 MC9S12XF系列基于飛思卡爾廣泛使用的高容量S12
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flexray介紹
FlexRay 是一種用于汽車的高速可確定性的，具備故障容錯(cuò)的總線系統(tǒng)，它的基礎(chǔ)源于戴姆勒·克萊斯勒公司（奔馳公司）的典型應(yīng)用以及BMW公司（寶馬公司）byteflignt通信系統(tǒng)開發(fā)的成功經(jīng)驗(yàn)。Byteflight是BMW公司專門為被動(dòng)安全系統(tǒng)（氣囊）而開發(fā)的，為了同時(shí)能夠滿足主動(dòng)安全系統(tǒng)的需要，在Byteflight協(xié)議基礎(chǔ)之上，被FlexRay協(xié)會(huì)進(jìn)一步開發(fā)成了一個(gè)與確定性和故障容錯(cuò)有密 [ 查看詳細(xì) ]
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