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激光雷達(dá)公司Velodyne2022年第一季度收入620萬(wàn)美元，凈虧損4900萬(wàn)美元
- 5月6日訊，老牌激光雷達(dá)公司Velodyne Lidar公布了截至2022年3月31日第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，2022年第一季度收入為620萬(wàn)美元；其中產(chǎn)品收入為440萬(wàn)美元，上一季度的產(chǎn)品收入為1370萬(wàn)美元，Velodyne表示是受到與亞馬遜的530萬(wàn)美元股權(quán)交易和供應(yīng)鏈短缺的影響。此外，Velodyne這一季度GAAP下的凈虧損達(dá)到4900萬(wàn)美元，上一季度的GAAP凈虧損為3750萬(wàn)美元。 另?yè)?jù)財(cái)報(bào)，2022年第一季度交付賬單達(dá)到1150萬(wàn)美元；2022年第二季度收入指導(dǎo)為950萬(wàn)至120
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LiDAR真的是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選擇么？
- 隨著自動(dòng)駕駛概念的興起，激光雷達(dá)也隨之越來(lái)越熱，并且成為很多自動(dòng)駕駛方案的標(biāo)準(zhǔn)答案。激光雷達(dá)具有高精度、高分辨率的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)具有建立周邊3D模型的前景，然而其劣勢(shì)在于對(duì)靜止物體如隔離帶的探測(cè)較弱且技術(shù)落地成本高昂。 激光雷達(dá)可廣泛應(yīng)用于ADAS系統(tǒng)，例如自適應(yīng)巡航控制（ACC）、前車碰撞警示（FCW）及自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）。當(dāng)然用在自動(dòng)駕駛方案中的激光雷達(dá)更多的是以LiDAR的形式存在。LiDAR（Light Detection and Ranging），是激光探測(cè)及測(cè)距系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，是一種集激
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激光雷達(dá)行業(yè)專題報(bào)告：百花齊放到量產(chǎn)落地
- 1、 技術(shù)路線百花齊放，排列組合優(yōu)中選優(yōu)激光雷達(dá)存在諸多架構(gòu)形態(tài)，各種技術(shù)路線排列組合形成化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展， 產(chǎn)品百花齊放。當(dāng)前自動(dòng)駕駛趨勢(shì)明確，激光雷達(dá)憑借自身測(cè)距遠(yuǎn)、分辨率高、受環(huán) 境干擾小等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為攝像頭、毫米波雷達(dá)等探測(cè)方式的重要補(bǔ)充，是諸多主機(jī) 廠邁向自動(dòng)駕駛的必須品，產(chǎn)品從概念快速跨越至量產(chǎn)。作為汽車電子行業(yè)的新生 事物，無(wú)論技術(shù)路線，行業(yè)玩家均處于早期狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)孕育著眾多機(jī)會(huì)和無(wú)限可能。 激光雷達(dá)通過(guò)發(fā)出激光并接收反射信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)前方物體的探測(cè)，在測(cè)距方式、激 光波長(zhǎng)、收發(fā)元器件
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激光雷達(dá)迎來(lái)大考：上車背后，如何將技術(shù)價(jià)值轉(zhuǎn)化為用戶價(jià)值？
- 激光雷達(dá)正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇?！ ?020年開(kāi)始，無(wú)論是傳統(tǒng)車企巨頭，還是新造車公司，都相繼宣布將在下一代新車型上搭載激光雷達(dá)?！ elodyne、Luminar、Innoviz、Aeye、Ouster、Quanergy、Cepton等多家激光雷達(dá)公司也相繼上市?！ ∑囆袠I(yè)和投資者對(duì)這個(gè)「含金量」更高的傳感器，關(guān)注度在持續(xù)上升?！ 能嚻?、激光雷達(dá)廠商乃至整個(gè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，激光雷達(dá)大規(guī)模上車的時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)來(lái)臨。與此同時(shí)，激光雷達(dá)所帶來(lái)的實(shí)際效果，也將影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。 這也意味著激光雷達(dá)將迎
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激光雷達(dá)2022：在風(fēng)口、泡沫和希望中行走
- 近三個(gè)月來(lái)，全球的激光雷達(dá)公司聚得最齊的一次是在拉斯維加斯?！ o(wú)論是Velodyne、Luminar、Valeo（法雷奧）、Ibeo等國(guó)外公司，還是速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、Innovusion（圖達(dá)通）等中國(guó)公司，都在1月初來(lái)到了美國(guó)賭城，帶著自己的新產(chǎn)品，參加全球最受矚目的電子技術(shù)展之一——2022美國(guó)電子消費(fèi)展（CES）?！ ‘?dāng)自動(dòng)駕駛功能逐漸成為汽車的標(biāo)配，自動(dòng)駕駛背后的硬件激光雷達(dá)也從幕后站到了聚光燈前。參展CES的激光雷達(dá)公司，既有像Velodyne一樣上世紀(jì)就成立的元老，也有像禾賽科技一樣幾
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智能駕駛迎來(lái)風(fēng)口激光雷達(dá)乘風(fēng)而起
- 智能駕駛風(fēng)起云涌，激光雷達(dá)彈性巨大。目前算法還無(wú)法完全彌補(bǔ)硬件感知缺陷，激光雷達(dá)在高級(jí)別自動(dòng)駕駛中不可或缺，L3/L4/L5級(jí)別的智能車分別需要搭載1/2/4臺(tái)激光雷達(dá)。2022年包括奔馳S、寶馬ix、蔚來(lái)ET7、小鵬G9、理想L9等多款搭載激光雷達(dá)的高級(jí)別智能車開(kāi)啟交付，平均激光雷達(dá)搭載量約為2顆，加速激光雷達(dá)量產(chǎn)上車。目前激光雷達(dá)的單臺(tái)成本約為1000美元，預(yù)計(jì)2025年下降到500美元以內(nèi)，屆時(shí)激光雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)250億元，2021-25年的CAGR高達(dá)162%，是汽車智能化浪潮下彈性最大
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激光雷達(dá)分辨率獲創(chuàng)紀(jì)錄突破！
- 據(jù)國(guó)外科技媒體allaboutcircuits報(bào)道，加州大學(xué)伯克利分校的最新研究利用激光雷達(dá)焦平面開(kāi)關(guān)陣列(FPSA)中的微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的分辨?！ ∧敲此麄兛朔四男┨魬?zhàn)才能達(dá)到這一記錄的？ 大多數(shù)追求自動(dòng)駕駛汽車(AV)的公司目前都在一定程度上使用激光雷達(dá)。LiDAR已成為一種至關(guān)重要的傳感器，因?yàn)樗哂羞h(yuǎn)距離高分辨率的能力，并且不受光照或天氣等環(huán)境條件的影響?！ ∪欢?，LiDAR遠(yuǎn)非完美，許多不同形式的LiDAR競(jìng)相成為該技術(shù)的未來(lái)。激光雷達(dá)技術(shù)和應(yīng)用示例 最近，加州大學(xué)伯
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艾邁斯歐司朗攜手Cepton 打造905nm雷射LiDAR解決方案
- 艾邁斯歐司朗宣布，目前正與激光雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)Cepton Technologies (Cepton)擴(kuò)大合作，為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域提供開(kāi)創(chuàng)性的激光雷達(dá)解決方案。 最近，Cepton獲得了一家位于底特律的全球頂級(jí)汽車OEM 企業(yè)的生產(chǎn)合約，為ADAS應(yīng)用提供激光雷達(dá)系列產(chǎn)品，進(jìn)一步強(qiáng)化其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。激光雷達(dá)(LiDAR)意指“光探測(cè)和測(cè)距”(Light Detection and Ranging)，透過(guò)計(jì)算激光束擊中物體并反射回來(lái)所需的時(shí)間，協(xié)助描繪車輛周
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LiDAR揭秘：“波長(zhǎng)大辯論”的深入指導(dǎo)
- 人們普遍認(rèn)為，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）之所以成功，是因?yàn)樗梢杂行У馗袦y(cè)車輛周圍的環(huán)境，并將感測(cè)到的信息輸入實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航的算法中?？紤]到在生死攸關(guān)的情況下對(duì)感測(cè)技術(shù)的絕對(duì)依賴性，系統(tǒng)通常使用多個(gè)傳感器模式，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，以增強(qiáng)彼此，并提供冗余。這樣每種技術(shù)都能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，并提供更好的組合解決方案。在未來(lái)ADAS 和AD 車輛中，傳感器主要有3 種模式，分別是圖像傳感器、雷達(dá)和LiDAR（light detection and ranging，激光雷達(dá)）。每一種傳感器都有自己的優(yōu)勢(shì)，
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采埃孚/Aeva攜手研發(fā)新自動(dòng)駕駛傳感器
- 日前，從外媒獲悉，采埃孚（ZF）和美國(guó)硅谷初創(chuàng)公司Aeva將共同研發(fā)全新的自動(dòng)駕駛汽車傳感器（LiDAR），其采用調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）技術(shù)，可以探測(cè)到遠(yuǎn)處物體的運(yùn)動(dòng)速度，并區(qū)分靜止（如樹(shù)木）和移動(dòng)物體（如自行車）。據(jù)悉，該傳感器有望在2024年前量產(chǎn)?！ iDAR（Light Detection and Ranging）中文可稱為光學(xué)雷達(dá)，是高度自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中用于系統(tǒng)和傳感的關(guān)鍵技術(shù)。我們已經(jīng)看到，不同的市場(chǎng)需要不同的解決方案。對(duì)于L2和L3級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，封裝和成本優(yōu)化的激光雷達(dá)至關(guān)
- 關(guān)鍵字： 采埃孚 Aeva 自動(dòng)駕駛汽車 LiDAR
開(kāi)源LIDAR原型制作平臺(tái)
- 摘要本文探討ADI公司新推出且擁有廣泛市場(chǎng)的LIDAR原型制作平臺(tái)，以及它如何通過(guò)提供完整的硬件和軟件解決方案，使得用戶能夠建立其算法和自定義硬件解決方案的原型，從而幫助客戶縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間；詳細(xì)介紹模塊化硬件設(shè)計(jì)，包括光接收和發(fā)送信號(hào)鏈、FPGA接口，以及用于長(zhǎng)距離感測(cè)的光學(xué)器件；介紹系統(tǒng)分區(qū)決策，以凸顯良好的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、接口定義和合適的模塊化分級(jí)的重要性；描述開(kāi)源LIDAR軟件堆棧的組件和平臺(tái)定制的API，顯示客戶在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期間如何受益，以及如何將這些產(chǎn)品集成到其最終的解決方案中。簡(jiǎn)介隨著自動(dòng)駕駛汽車和
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成本僅100美元的激光雷達(dá)：這個(gè)項(xiàng)目教你零基礎(chǔ)DIY
- 從 PCB 到上位機(jī)軟件全開(kāi)源，項(xiàng)目中所有材料均能買(mǎi)到，不怕你做不出來(lái)。激光雷達(dá)能夠幫助機(jī)器人快速獲取其周圍環(huán)境信息，且具有探測(cè)范圍廣、精度高、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，是自動(dòng)駕駛汽車、掃地機(jī)器人、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人等一系列地面自主移動(dòng)機(jī)器人的重要組成部分。然而，目前工業(yè)級(jí)激光雷達(dá)往往造價(jià)高昂，像谷歌、百度造的那些無(wú)人車，其激光雷達(dá)的造價(jià)甚至超過(guò)了車輛本身的價(jià)值，讓普通人望而卻步。即使是探測(cè)范圍僅有 25m 的單線激光雷達(dá)，在某寶上也賣(mài)到了千元級(jí)別。想入坑自動(dòng)駕駛卻無(wú)法承受激光雷達(dá)高昂的價(jià)格？這個(gè)由俄羅斯的一位 G
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蘋(píng)果LiDAR確實(shí)有測(cè)量功能 可進(jìn)行空間3D掃描
- 激光雷達(dá)(LiDAR)通常指「檢測(cè)和測(cè)距」，是一種革命性的掃描和測(cè)量工具。但蘋(píng)果(Apple) 的激光雷達(dá)無(wú)法達(dá)到可用于戶外測(cè)量和掃描專業(yè)激光雷達(dá)的水平，不過(guò)可以測(cè)量到距離5米的周圍物體以及進(jìn)行人員位置的追蹤。光電協(xié)進(jìn)會(huì)（PIDA）認(rèn)為，激光雷達(dá)的深度感測(cè)與蘋(píng)果的景深攝鏡頭以及先進(jìn)的影像算法相結(jié)合，有可能在未來(lái)成為強(qiáng)大的掃描平臺(tái)，而這些元素的緊密整合可為iPad Pro帶來(lái)了全新的AR體驗(yàn)。蘋(píng)果的LiDAR只要與Measurement App配合使用，將可進(jìn)行3D掃描、空間測(cè)量、物體辨識(shí)和分類，主要是針對(duì)
- 關(guān)鍵字： 蘋(píng)果 LiDAR 測(cè)量 空間3D掃描
泰克在全新2601B-PULSE 多合一源表中首次采用消除脈沖調(diào)諧技術(shù)
- 新聞要點(diǎn)：●?? 最新 PulseMeter?技術(shù)提供快達(dá)10μs的電流脈沖；●?? 在10A和10V量程時(shí)最小化焦耳熱效應(yīng)；●?? 適應(yīng)VCSEL和LIDAR最新發(fā)展。_____近日泰克科技公司宣布推出最新?2601B-PULSE 系統(tǒng)源表?10μs脈沖/SMU儀器，在一臺(tái)儀器中同時(shí)整合了高速電流脈沖發(fā)生器、DC電源和測(cè)量功能。最新系統(tǒng)采用PulseMeter?技術(shù)，在10A和10V量程時(shí)提供快達(dá)10μs的電流脈沖，無(wú)需人工
- 關(guān)鍵字： LIDAR TSP
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