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基于DSP的FPGA衛(wèi)星測(cè)控多波束系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于DSP的FPGA衛(wèi)星測(cè)控多波束系統(tǒng)設(shè)計(jì),一、引言衛(wèi)星測(cè)控多波束系統(tǒng)主要針對(duì)衛(wèi)星信號(hào)實(shí)施測(cè)控，它包括兩個(gè)方面：信號(hào)波達(dá)方向(DOA)的估計(jì)和數(shù)字波束合成。波達(dá)方向的估計(jì)是對(duì)空間信號(hào)的方向分布進(jìn)行超分辨估計(jì)，提取空間源信號(hào)的參數(shù)如方位角、仰角等。數(shù)字
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 衛(wèi)星 FPGA DSP 基于

針對(duì)FPGA內(nèi)缺陷成團(tuán)的電路可靠性設(shè)計(jì)研究

引言微小衛(wèi)星促進(jìn)了專用集成電路(ASIC—ApplicatiON Spceific Integrated Circuit)在航天領(lǐng)域的應(yīng)用。現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA —Field Programable Gate Array)作為ASIC的特殊實(shí)現(xiàn)形式，是中國(guó)航天目前集成
關(guān)鍵字： FPGA 缺陷電路可靠性設(shè)計(jì)

基于FPGA和DSP技術(shù)某型飛機(jī)總線系統(tǒng)通訊軟件的設(shè)計(jì)

在分析某型飛機(jī)MILSTD1553B數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)上，結(jié)合其通信協(xié)議與其消息傳輸格式，建立了某型飛機(jī)總線系統(tǒng)通訊層次結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用FPGA和DSP技術(shù)設(shè)計(jì)了此型飛機(jī)總線系統(tǒng)通訊軟件。目前，隨著工藝和技術(shù)的進(jìn)步，集
關(guān)鍵字： FPGA DSP 飛機(jī) 總線系統(tǒng)

LabVIEW系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件對(duì)數(shù)字開發(fā)的影響

長(zhǎng)期以來(lái)的預(yù)測(cè)趨勢(shì)揭示了整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程中的設(shè)計(jì)和測(cè)試趨于統(tǒng)一，這兩個(gè)先前獨(dú)立的功能將被集成在一起。集成功能的明顯優(yōu)勢(shì)在于縮短了投入市場(chǎng)的時(shí)間并獲得更好的整體質(zhì)量，而這些優(yōu)勢(shì)都?xì)w功于在創(chuàng)建設(shè)計(jì)的同時(shí)集成了測(cè)試定義和實(shí)現(xiàn)。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，從仿真到實(shí)現(xiàn)以及最終系統(tǒng)部署，都可以對(duì)這些早期測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行重用。
關(guān)鍵字： NI LabVIEW FPGA

整合高性能儀器和FPGA 實(shí)現(xiàn)最佳WLAN測(cè)量

在下一代無(wú)線局域網(wǎng)白皮書中已經(jīng)討論了最新的802.11標(biāo)準(zhǔn)存在的一些問(wèn)題。眾所周知，測(cè)試工程師都想盡快找到測(cè)試該標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試設(shè)備。大多數(shù)測(cè)試工程師發(fā)現(xiàn)使用最佳性能的昂貴盒式儀器的傳統(tǒng)方法已經(jīng)無(wú)法適用于該情況。出現(xiàn)該問(wèn)題的原因十分簡(jiǎn)單：測(cè)試工程師急需各種資源，主要包括時(shí)間、預(yù)算和空間。
關(guān)鍵字： NI FPGA WLAN

效率更高！單渦輪雙渦管增壓原理解析

時(shí)下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)非?；馃?，擁有比同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁的動(dòng)力，受到不少人的青睞。而渦輪增壓器作為其...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

脫胎換骨的變化全新奔馳A級(jí)技術(shù)解析

相比上一代奔馳A級(jí)轎車，新A級(jí)可用驚艷來(lái)形容，無(wú)論人還是車，第一眼被吸引的往往逃不過(guò)外在的美麗，但是新A級(jí)并不...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

采用LM201xx PowerWise?同步降壓穩(wěn)壓器對(duì)FPGA供電

LM201xxPowerWise?同步降壓穩(wěn)壓器是特性豐富的產(chǎn)品，能提供高達(dá)5A的連續(xù)輸出電流。該系列器件在輸入電...
關(guān)鍵字： LM201xx PowerWise? 穩(wěn)壓器 FPGA

基于FPGA 的多用途提升小波變換核

引言基于提升框架的小波變換方法，利用FPGA 可編程特性可實(shí)現(xiàn)多種小波變換。提升框架(LS ：Lifting Scheme) 是由Sweldens 等人在近幾年提出的一種小波變換方法，用它的框架結(jié)構(gòu)能有效地計(jì)算DWT。對(duì)于較長(zhǎng)的濾波器，
關(guān)鍵字： FPGA 多用變換提升小波

內(nèi)嵌ARM核的EPXA10在圖像驅(qū)動(dòng)和處理方面的應(yīng)用用

摘要：介紹了內(nèi)嵌ARM核的FPGA芯片EPXA10的主功能特點(diǎn)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作方式，通過(guò)其在圖像驅(qū)動(dòng)和處理方面的應(yīng)用， ...
關(guān)鍵字： ARM核 FPGA EPXA10 圖像驅(qū)動(dòng)

整合高性能儀器和FPGA,實(shí)現(xiàn)最佳WLAN測(cè)量

概述在下一代無(wú)線局域網(wǎng)白皮書中已經(jīng)討論了最新的802.11標(biāo)準(zhǔn)存在的一些問(wèn)題。眾所周知，測(cè)試工程師都想盡快找到測(cè)試該標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試設(shè)備。大多數(shù)測(cè)試工程師發(fā)現(xiàn)使用最佳性能的昂貴盒式儀器的傳統(tǒng)方法已經(jīng)無(wú)法適用于該情
關(guān)鍵字： FPGA WLAN 整合高性能儀器

WLAN測(cè)量的最佳選擇：NI PXI與FPGA革新性應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

概述在下一代無(wú)線局域網(wǎng)白皮書中已經(jīng)討論了最新的802.11標(biāo)準(zhǔn)存在的一些問(wèn)題。眾所周知，測(cè)試工程師都想盡快找到測(cè)試該標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試設(shè)備。大多數(shù)測(cè)試工程師發(fā)現(xiàn)使用最佳性能的昂貴盒式儀器的傳統(tǒng)方法已經(jīng)無(wú)法適用于該情
關(guān)鍵字： WLAN FPGA PXI 測(cè)量

采用FPGA的SOPC技術(shù)研究了傳感器非線性軟件校正的實(shí)現(xiàn)

0 引言現(xiàn)代測(cè)量系統(tǒng)中，傳感器的工作性能直接影響整個(gè)系統(tǒng)。由于受外界因素的影響，傳感器大多具有非線性特性，致使測(cè)量?jī)x表或系統(tǒng)的輸入與輸出之間不能保證很好的線性關(guān)系。除了采取硬件補(bǔ)償電路外，對(duì)于軟件補(bǔ)償算
關(guān)鍵字：非線性軟件校正實(shí)現(xiàn) 傳感器研究 FPGA SOPC 技術(shù) 采用

富士通提出“軟硬一體”平臺(tái)化解決方案，應(yīng)對(duì)汽車電子設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

不久前，豐田公司高調(diào)宣布放棄純電動(dòng)汽車計(jì)劃，這一消息在業(yè)內(nèi)激起不小的“浪花”，加上深圳5.26交通事故電動(dòng)出租...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

從概念到現(xiàn)實(shí) 奧迪e-tron電驅(qū)技術(shù)解析

2012年可以算是混合動(dòng)力車型的崛起之年。7月底，由國(guó)務(wù)院頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》...
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