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汽車“智商”提高的背后：傳感器的應(yīng)用與挑戰(zhàn)

　　許多年來，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測)，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個傳感器并將感應(yīng)信號送回控制單元這樣一種水平。　　各種數(shù)字總線系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠方便地實現(xiàn)集中化處理及簡化的線束連接，并且使得充分利用集成在負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集的傳感器內(nèi)部的處理智能的優(yōu)勢成為可能。但這樣一種架構(gòu)也帶來了可靠性方面的隱憂；此外，典型汽車應(yīng)用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。　　類似控制器區(qū)域
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德州儀器Wave 2軟件幫助WiMAXOEM廠商加速部署

借助德州儀器 (TI) 符合 WiMAX Forum 標(biāo)準(zhǔn)的802.16e Wave 2 軟件與開發(fā)工具平臺，無線基站與寬帶移動設(shè)備制造商現(xiàn)在能夠?qū)㈤_發(fā)工時減少逾 15 年之多。該軟件達(dá)到電信級標(biāo)準(zhǔn)，能為服務(wù)供應(yīng)商提供基于最新 WiMAX 標(biāo)準(zhǔn)的特性。而開發(fā)工具則包含基于 TI 優(yōu)化 TMS320TCI6487 DSP 的評估板
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西門子在大連建成全球傳感器與通訊生產(chǎn)

西門子自動化與驅(qū)動集團(tuán)近期日在大連宣布，作為西門子全球范圍內(nèi)傳感器與通訊產(chǎn)品的生產(chǎn)基地之一，西門子傳感器與通訊有限公司在大連正式投入運營。　　大連基地主要生產(chǎn)和研發(fā)包括壓力、流量、水平及稱重傳感器在內(nèi)的各種過程儀器|儀表。這些產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用在石油石化、電力、造紙、食品飲料等行業(yè)。在不久的將來，還將增加水平雷達(dá)表和電容傳感器等產(chǎn)品。它的產(chǎn)品在種類、性能、質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面將與西門子位于法國、加拿大和丹麥的同類生產(chǎn)基地保持同步。　　 &nbs
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本田投資500萬美元于3D傳感器技術(shù)

日本汽車制造商本田把3維傳感器技術(shù)用于提高汽車安全性。本田汽車宣布對Canesta公司的電子感知技術(shù)投資500萬美元。本田在過去三年中一直對Canesta進(jìn)行投資，近日表示它將采用該技術(shù)來開發(fā)避撞系統(tǒng)這樣的汽車安全應(yīng)用。 Canesta的圖像傳感器可以被隱藏在車身、汽車裝飾品或汽車儀表盤中?！八峁┮环N成本比較低的芯片級3D攝像方案，可以一種安裝來提供多種應(yīng)用，”本田戰(zhàn)略風(fēng)險投資的領(lǐng)導(dǎo)人ToshinoriArita在一次發(fā)言中說。
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專家分析:汽車?yán)^電器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

汽車?yán)^電器是汽車零部件中一種重要的電子元器件，它廣泛應(yīng)用于控制汽車啟動、預(yù)熱、空調(diào)、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、通訊、導(dǎo)航、電動風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇、電動門窗、安全氣囊、防抱死制動、懸架控制以及汽車電子儀表和故障診斷等系統(tǒng)中，是僅次于汽車電子傳感器在汽車產(chǎn)品上應(yīng)用最多的汽車電子元器件之一。　　隨著人們對汽車人性化、舒適化要求的提高，近年來汽車?yán)^電器的用量呈現(xiàn)快速上升趨勢。汽車業(yè)已經(jīng)成為繼通訊業(yè)之后的繼電器第二大應(yīng)用領(lǐng)域市場，目前全球汽車?yán)^電器的銷售額約占繼電器總銷售額的20%。
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儀器儀表搶灘國際市場須加速升級換代步伐

儀器|儀表儀表原指專門用來測量水、氣、油的壓力、流量、溫度的精密設(shè)備，包括上千個品種的產(chǎn)品。但隨著改革開放的深入進(jìn)行，國外儀表產(chǎn)品開始大量涌入中國市場，提前揭開了中國企業(yè)與外資企業(yè)競爭、合作的新一幕。儀器儀表搶灘國際市場須加速升級換代步伐儀器儀表原指專門用來測量水、氣、油的壓力、流量、溫度的精密設(shè)備，包括上千個品種的產(chǎn)品。在上個世紀(jì)的后20年里，隨著微電子技術(shù)和通信技術(shù)的日益發(fā)展，高科
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基于51單片機(jī)的車用數(shù)字儀表設(shè)計與實現(xiàn)

　　摘要：介紹了一種以MCS 51單片機(jī)為主控器，以ADC0809為核心，以氣壓、油壓、溫度、霍爾元件等傳感器為主要外圍元件的車用數(shù)字儀表（VDI）的設(shè)計與實現(xiàn)。該儀表系統(tǒng)具有顯示直觀、準(zhǔn)確，使用方便可靠等優(yōu)點，代表了車用儀表的最新發(fā)展趨勢。　　關(guān)鍵詞： MCS 51單片機(jī)；傳感器；車用數(shù)字儀表引言 ---車輛儀表是駕駛員與汽車進(jìn)行信息交流的重要接口和界面，是車輛安全行駛的重要保證。隨著電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)汽車儀表逐漸被微處理器為核心的電子控制數(shù)字儀表取代已成為必然趨勢。然而，目前國內(nèi)車
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電容傳感器減少機(jī)械按鍵，造就三星Wi-Fi超薄手機(jī)

　　手機(jī)OEM們一般通過增加特性和功能實現(xiàn)產(chǎn)品的標(biāo)新立異。這雖是件好事，但也有不利的一面——過多的特性會使得手機(jī)的操控更加困難。Synaptics公司致力于簡化用戶界面，并使得對全部特性的操控更容易。在三星這款支持Wi-Fi的滑蓋GSM照相手機(jī)SPH-V6800中，來自Synaptics的一個電容傳感器控制這些功能，從而取代了一系列機(jī)械按鍵。Synaptics方案的另一個好處是采用它能設(shè)計出更纖薄、流暢的手機(jī)來。　　就手機(jī)界面而言，術(shù)語“Zero D”用于上下翻找；One-D基本上是某種形式的閉環(huán)輪查
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智能壓力傳感器無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

　　引言　　隨著無線通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展并應(yīng)用到傳感器技術(shù)中，使壓力傳感器的無線數(shù)據(jù)采集成為可能，其特有的性能比傳統(tǒng)壓力傳感器更具優(yōu)勢。它可應(yīng)用于布線和電源供給困難的區(qū)域、人員不能到達(dá)的區(qū)域(如高溫、嚴(yán)寒、高濕的區(qū)域，受到污染的區(qū)域或環(huán)境被破壞的區(qū)域)和一些臨時場合等，實現(xiàn)了傳感系統(tǒng)的遠(yuǎn)程測試，這也是信息時代測試的必然趨勢。　　1 系統(tǒng)設(shè)計　　本文設(shè)計的壓力傳感器無線采集系統(tǒng)由前端傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射部分及末端的數(shù)據(jù)接收部分組成。圖1所示為傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射部分(上)和接收部分(下)
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LT6011在霍爾傳感器和DAC放大器中的應(yīng)用

引言　　具有寬供電電壓范圍的傳統(tǒng)單片微功率運算放大器需要一個大芯片面積，因而導(dǎo)致封裝和占位面積都很大。非傳統(tǒng)的雙路運算放大器LT6011在一種纖巧的新型封裝內(nèi)實現(xiàn)了25μV輸入的精準(zhǔn)微功率操作以及2.7～36V的電源電壓范圍，這種3mm
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新技術(shù)、新應(yīng)用讓傳感器深入汽車各個角落

今天的汽車，已經(jīng)不僅僅只是代步工具，它更肩負(fù)著改善生活品質(zhì)的意義?，F(xiàn)在的汽車除了能省油節(jié)電，還需要更加安全、舒適以及人性化，這些性能全仰仗優(yōu)秀傳感器的應(yīng)用。正因如此，人們對傳感器技術(shù)的重視與日俱增，而該市場的發(fā)展速度也是令人吃驚的。 StrategyAnalytics預(yù)測從2004年到2009年，全球車用傳感器將呈現(xiàn)9%左右的成長率，2008年市場需求量估計將可達(dá)14.87億個。中國市場更是車用傳感器
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變頻家電普及帶動國內(nèi)傳感器生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展

國內(nèi)傳感器起步較晚，技術(shù)和工藝與進(jìn)口品牌存在一定的差距。隨著變頻家電的普及，特別是變頻空調(diào)的推廣，傳感器的需求將日益快速增長。以格力空調(diào)為例，格力空調(diào)每年生產(chǎn)250萬臺空調(diào)機(jī)，若在未來5-10年內(nèi)全部換成變頻空調(diào)，則每年需用750萬個傳感器，按目前市價估算，僅格力一家的傳感器金額在2億元左右。中國是空調(diào)生產(chǎn)大國，全國的市場就可想而知了。與變頻器等專業(yè)市場不同，家電市場對傳感器的價格要求較嚴(yán)，家電市場競爭激烈，壓縮成本是必走之路，現(xiàn)今進(jìn)口傳感器價格高昂，供貨周期長，因此，變頻家電普及后，量大價廉是必然之勢，
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2010年全球汽車微控制器規(guī)模達(dá)95.2億美元

據(jù)市場研究公司Frost&Sullivan最新發(fā)表的研究報告稱，2010年全球汽車微控制器市場出貨量將比2006年增長大約63%。然而，芯片廠商需要考慮這個市場的具體特點。推動這個市場增長的主要因素是為了減少人類錯誤以及提高雷達(dá)、超聲波傳感器、多用復(fù)路等安全功能在汽車中普及電子產(chǎn)品。這些電子產(chǎn)品都需要增加處理能力和智能。經(jīng)過整個行業(yè)的徹底改變，汽車微控制器市場在未來幾年里將強(qiáng)勁增長。推動增長的主要因素是最終用戶市場的增長可集成
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基于攝像頭的智能車預(yù)測控制策略

要實現(xiàn)一個完整的基于攝像頭的智能小車，第一步要做的就是將攝像頭輸出的模擬信號通過單片機(jī)A/D轉(zhuǎn)換采集到單片機(jī)中，然后對采集到的原始的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以獲取賽道中央的黑線在圖像坐標(biāo)系中的位置。接著，就要利用處理得到的圖象信息對智能小車進(jìn)行控制。就目前而言，各參賽隊用的最多的橫向控制(轉(zhuǎn)向控制)就是PID控制。采用PID控制方式，無需對攝像頭作嚴(yán)格的標(biāo)定，因為只須將黑線在圖像坐標(biāo)系中的位置偏差乘相應(yīng)的PID系數(shù)，就可以作為轉(zhuǎn)向的控制律，至于PID系數(shù)取多少，則可以通過簡單的實驗調(diào)試而獲得合適的取值。正因為這
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德州儀器推出支持熱管理與熱保護(hù)的本地數(shù)字溫度傳感器

日前，德州儀器 (TI) 宣布推出具備 SMBus∕雙線串行接口的業(yè)界最小低功耗數(shù)字溫度傳感器 —— TMP102。該器件采用 SOT563 封裝，包含引線的高度僅為 0.6 毫米，比目前市場上其它帶引線的器件小 30%。該傳感器工作模式下的最大靜態(tài)電流僅為 10uA，關(guān)斷模式下的最大電流僅為 1uA。由于尺寸極小，功耗要求又非常低，因此 TMP102 非常適合便攜式消費類電子產(chǎn)品與其它電池供電的終端設(shè)備。TMP102 非常適合需要占用更小空間的應(yīng)用，如膝上型電腦熱保護(hù)、移動電話以及便攜式保健設(shè)備。該傳感
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