蘋果公司的 “泰坦計劃”（Project Titan）似乎即將回歸。近日，據(jù)四名知情人士透露，蘋果長期以來都在研制電動駕駛技術，并計劃于 2024 年正式推出旗下電動汽車，其中自家公司研發(fā)的突破性創(chuàng)新電池技術將是最大亮點。

日前，據(jù)知情者透露，蘋果已與中國寧德時代和比亞迪就電動車電池供應問題進行初步談判。消息者稱，蘋果一方面在自主研發(fā)突破創(chuàng)新性電池技術，另一方面計劃使用磷酸鐵鋰電池，由于磷酸鐵鋰電池的制造原料是鐵，無需昂貴的鎳和鈷，所以可更好控制成本，而相關技術正是比亞迪和寧德時代的核心特長。

另外，蘋果還希望合作的電池供應商可以在美設廠，以便進一步縮減成本，寧德時代和比亞迪出于成本和局勢等方面考慮，暫未達成共識。對此，三方均不予置評。

消息一經(jīng)曝光，寧德時代和比亞迪的股價均有拉升，比亞迪作為世界上磷酸鐵鋰電池的重要廠商之一，股價更是一度漲幅超過 8%。

電池作為電動汽車的核心競品，磷酸鐵鋰電池既能實現(xiàn)降低制造成本，又可達到相應的高性能，無論是在安全性還是穩(wěn)定性能方面都有著天然優(yōu)勢，包括特斯拉在內(nèi)的主流新能源車企目前都在大規(guī)模使用該電池。

寧德時代年初公布在四川投資建設了可年產(chǎn) 8 萬噸的磷酸鐵鋰項目，另外在上海特斯拉中國制造工廠旁也將新建一個大型汽車電池工程。

路透社從知情者處了解到，蘋果的電動車項目戰(zhàn)略核心就是一種創(chuàng)新的 “單體電池” 技術，該設計將通過優(yōu)化裝載電池的材料和包裝等模塊，來增加 “單體電池” 的體量，這意味著電池組的內(nèi)部空間將能填充更多活性材料，從而增加續(xù)航里程。

其實，早在 2014 年，蘋果就啟動了 “泰坦計劃”，并決心要涉足電動汽車領域。但由于當時市場原因和自家研發(fā)實體汽車并不順利，所以蘋果轉(zhuǎn)舵進行了戰(zhàn)略調(diào)整，從實體汽車制造轉(zhuǎn)變研發(fā)自動駕駛汽車的相關載體和技術。

直到 2018 年，外媒陸續(xù)報道稱，蘋果 “挖角” 特斯拉員工，其中包括制造、安全和軟件工程師以及供應鏈等方面的專家，就連前特斯拉高級副總裁兼工程主管道格?菲爾德（Doug Field）也重返蘋果。

不過據(jù)知情人透露，今年以來蘋果自動駕駛部門的多名高管相繼離任。其中包括負責汽車機器人相關技術團隊的的戴夫?斯科特（Dave Scott）和領導自動駕駛汽車安全團隊的杰米?韋多（Jaime Waydo），頻發(fā)的人事變動不免讓業(yè)界無限遐想，同時也給蘋果汽車帶來很多不確定因素。