今年以來，各行各業(yè)都受到芯片短缺的影響，其中汽車市場受損最為嚴重，導(dǎo)致許多產(chǎn)品缺貨甚至停產(chǎn)。

在此背景下，市場上就出現(xiàn)了一批“奸商”，意圖在缺貨行情下哄抬價格，自己則從中獲益頗多，但這種舉動會嚴重要擾亂市場，甚至影響經(jīng)濟、國民生活。

對此，市場監(jiān)管總局今日正式宣布，將對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。

8月3日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布文件表示，針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題，近日，市場監(jiān)管總局根據(jù)價格監(jiān)測和舉報線索，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。

下一步，市場監(jiān)管總局將持續(xù)關(guān)注芯片等重要商品市場價格秩序，進一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度，嚴厲查處囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等違法行為。 

此消息傳出后，汽車芯片股午后大跌，兆易創(chuàng)新跌停，華潤微跌近7%，富瀚微跌超5%，士蘭微、富滿電子等紛紛下挫。

眾所周知，汽車半導(dǎo)體是汽車的核心器件，包括MCU、功率半導(dǎo)體、傳感器、存儲、ASIC等。在電動化與智能化趨勢下，汽車半導(dǎo)體價值量不斷增加。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究員的統(tǒng)計，2020年全球市場規(guī)模約460億美元，規(guī)模上仍小于通信、PC等，但預(yù)計未來增速相對領(lǐng)先。

受新冠疫情影響，由于晶圓代工產(chǎn)能持續(xù)緊缺，再加上上游原材料成本的上漲，自去年下半年以來，眾多的車用芯片供應(yīng)商都開始紛紛上調(diào)產(chǎn)品價格。其中，汽車芯片的最新價格是去年同期的5～7倍，甚至一些汽車電子的關(guān)鍵芯片，最高漲價超過20倍。

進入2021年，全球汽車產(chǎn)業(yè)尚未度過因“缺芯”停工、減產(chǎn)的劫難。大眾、豐田、日產(chǎn)、福特、鈴木、沃爾沃等車企正身處“芯片荒”的“颶風(fēng)”中。據(jù)IHS預(yù)測，2021年第一季度由于芯片短缺所引起的輕型汽車減產(chǎn)數(shù)量達67.2萬輛，第二季度的汽車將減產(chǎn)130萬輛。

據(jù)此前消息，5月以來我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)同比下降，工信部官方曾出面回應(yīng)稱，受芯片供應(yīng)短缺以及排放標準升級切換期等影響，5、6月份汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了一定的回落。

目前，工信部正在積極應(yīng)對汽車芯片供應(yīng)短缺問題，工信部組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，多次組織召開協(xié)調(diào)會，充分發(fā)揮地方政府、整車企業(yè)、芯片企業(yè)的力量。加強供需對接和工作協(xié)同，有針對性地制定措施，推動提升汽車芯片的供給能力。

來源：芯頭條