汽車芯片 文章 進(jìn)入汽車芯片技術(shù)社區(qū)
中國汽車芯片聯(lián)盟發(fā)布白名單 2.0，面向車企內(nèi)部參考使用
- 12 月 4 日消息，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡稱“中國汽車芯片聯(lián)盟”）本周一宣布，聯(lián)盟汽車芯片白名單 2.0 發(fā)布，覆蓋車身、底盤、動(dòng)力、座艙、智駕、整車控制等各應(yīng)用領(lǐng)域中的 10 大類芯片。為了減少上下游驗(yàn)證成本和周期，降低汽車企業(yè)的芯片選用風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)國產(chǎn)汽車芯片得到廣泛應(yīng)用，加速優(yōu)質(zhì)汽車芯片供應(yīng)商成長，由中國汽車芯片聯(lián)盟聯(lián)合我國 12 家整車企業(yè)和零部件企業(yè)，匯總各家內(nèi)部已驗(yàn)證或已量產(chǎn)應(yīng)用的國產(chǎn)汽車芯片清單，經(jīng)整合后形成《中國汽車芯片聯(lián)盟白名單》（簡稱“聯(lián)盟白名單”），首批于 2024 年 4
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燦芯半導(dǎo)體通過ISO 26262功能安全管理體系認(rèn)證，加速汽車芯片業(yè)務(wù)布局
- 2024年8月21日，一站式定制芯片及IP供應(yīng)商燦芯半導(dǎo)體（上海）股份有限公司（燦芯股份，688691）順利通過ISO 26262功能安全管理體系認(rèn)證，并獲得由國際獨(dú)立第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵 TüV 集團(tuán)（以下簡稱“TüV 萊茵”）頒發(fā)的ISO 26262功能安全管理體系認(rèn)證證書。該證書的獲得標(biāo)志著燦芯半導(dǎo)體已參照ASIL D等級(jí)要求，成功建立車規(guī)產(chǎn)品完整的開發(fā)流程和管理體系，可以更好地為客戶提供車規(guī)級(jí)的定制芯片及解決方案。燦芯半導(dǎo)體CEO莊志青博士表示：“燦芯半導(dǎo)體成立至今，始終致力于提供高安全性、高可
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國產(chǎn)高端汽車智駕芯片引發(fā)口水戰(zhàn)
- 7 月 27 日，在 2024 蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來汽車董事長李斌宣布，全球首款車規(guī)級(jí) 5nm 智能駕駛芯片神璣 NX9031 流片成功，芯片和底層軟件均實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)。據(jù)介紹，這款芯片采用 32 核 CPU 架構(gòu)，內(nèi)置 LPDDR5x、8533Mbps 速率 RAM，擁有 6.5GPixel/s 像素處理能力，處理延時(shí)小于 5ms。李斌表示，神璣 NX9031 擁有超過 500 億個(gè)晶體管，不論是綜合能力還是執(zhí)行效率，一個(gè)自研芯片能實(shí)現(xiàn) 4 個(gè)業(yè)界旗艦芯片的性能。此次，李斌的發(fā)言在半導(dǎo)體界引起了一些爭議
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汽車芯片，三類玩家賽跑
- 7 月 8 日，慕尼黑上海電子展如約而至。上海的 7 月，在結(jié)束了漫長的梅雨季后緊接而來的是 37°度的高溫天。但高溫并沒有阻擋觀展人的腳步，慕尼黑上海電子展上人聲鼎沸，而人群中聚集最多處還是在汽車芯片。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車芯片的重要性日益凸顯。無論是自動(dòng)駕駛、智能座艙還是新能源汽車的電池管理系統(tǒng)，都離不開高性能、高可靠性的汽車芯片。在展會(huì)現(xiàn)場，各大芯片廠商紛紛展示了自己的最新產(chǎn)品和技術(shù)，吸引了眾多觀眾的關(guān)注。國內(nèi)芯片廠商的上車方案揚(yáng)杰科技——汽車功率 Mosfet揚(yáng)杰科技的展臺(tái)前，直接開進(jìn)了一臺(tái)
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AITO問界正式回應(yīng)首起自燃事故
- 4月28日，AITO汽車就近日問界M7自燃事故回應(yīng)如下：圖片來源：問界微博截圖2024年4月26日16時(shí)34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運(yùn)城發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對(duì)于事故中出現(xiàn)的人員傷亡，我們深表痛心，對(duì)遇難者表示沉痛的哀悼。根據(jù)國家平臺(tái)數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車輛發(fā)生事故時(shí)車速115km/h，安全氣囊正常打開，動(dòng)力電池包特性均正常。AITO汽車稱，我們正在積極配合當(dāng)?shù)亟痪块T開展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，并對(duì)家屬提供一切可能的支持。具體調(diào)查結(jié)果請(qǐng)以后續(xù)交警部門通報(bào)為準(zhǔn)。早前市場消息稱，
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新能源汽車降價(jià)，從哪降？
- 新能源汽車市場，作為汽車行業(yè)的“新寵”，近年來一直以迅猛的勢(shì)頭發(fā)展。然而，就在人們以為市場將繼續(xù)高歌猛進(jìn)之際，2024年春節(jié)后卻意外掀起了一股降價(jià)風(fēng)潮。比亞迪等行業(yè)龍頭率先打響價(jià)格戰(zhàn)，各大車企紛紛跟進(jìn)，這一變化不僅引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，更讓市場觀察者陷入了深思。價(jià)格跳水主要在電源材料首先，不得不關(guān)注到新能源汽車降價(jià)背后的深層次原因。眾所周知，新能源汽車的制造成本中，電池占據(jù)了相當(dāng)大的比重。隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)?；a(chǎn)的推進(jìn)，電池成本呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢(shì)。鐵鋰動(dòng)力、鐵鋰儲(chǔ)能電芯以及三元電芯的價(jià)格下跌，直接降
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國創(chuàng)中心車規(guī)功率半導(dǎo)體測(cè)試實(shí)驗(yàn)室在北京亦莊啟用
- 據(jù)國創(chuàng)中心公眾號(hào)消息，近日，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心車規(guī)功率半導(dǎo)體測(cè)試實(shí)驗(yàn)室正式投入運(yùn)營，為汽車半導(dǎo)體的技術(shù)進(jìn)步和質(zhì)量提升提供支撐。由于車規(guī)功率半導(dǎo)體具有高可靠性、高效率、高功率密度、快速開關(guān)能力、耐高溫特性等特點(diǎn)，因此需要通過嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證和測(cè)試來確保其質(zhì)量和可靠性。據(jù)悉，目前，該實(shí)驗(yàn)室測(cè)試能力已涵蓋AECQ101、AQG324等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并持續(xù)完善車規(guī)級(jí)碳化硅（SiC）、板級(jí)及系統(tǒng)級(jí)測(cè)試，確保滿足最嚴(yán)苛的汽車電子質(zhì)量要求。其中，面向行業(yè)研究熱點(diǎn)之一的SiC，該實(shí)驗(yàn)室能對(duì)Si基和SiC基的DIODE、
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德州儀器攜新款汽車芯片亮相 CES 2024
- 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出了旨在提高汽車安全性和智能性的新款半導(dǎo)體產(chǎn)品。AWR2544 77GHz 毫米波雷達(dá)傳感器芯片采用了衛(wèi)星雷達(dá)架構(gòu)設(shè)計(jì)，通過提升高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的傳感器融合和決策能力，可以實(shí)現(xiàn)更高水平的自主性。德州儀器的新款驅(qū)動(dòng)器芯片 DRV3946-Q1 集成式接觸器驅(qū)動(dòng)器和 DRV3901-Q1 集成式熱熔絲爆管驅(qū)動(dòng)器可支持軟件編程，能夠提供內(nèi)置診斷功能并支持功能安全性，適用于電池管理系統(tǒng)和動(dòng)力總成系統(tǒng)。德州儀器會(huì)在 2024 年國際
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德州儀器攜新款汽車芯片亮相CES 2024
- ·?????? 這款專為衛(wèi)星架構(gòu)設(shè)計(jì)的先進(jìn)單芯片雷達(dá)傳感器可將車輛感應(yīng)范圍擴(kuò)大到 200 米以上，并能夠提升高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 決策的準(zhǔn)確性?！?????? 新款驅(qū)動(dòng)器芯片可支持電池管理系統(tǒng)或其他動(dòng)力總成系統(tǒng)中功率流的安全高效控制，并具有功能安全合規(guī)性和內(nèi)置診斷功能，可縮短開發(fā)時(shí)間。??中國上海（2024年1月9日）- 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代
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汽車芯片應(yīng)用將迎來爆點(diǎn)，6類產(chǎn)品開始沖刺
- 當(dāng)今的汽車，與 20 年前相比，已經(jīng)出現(xiàn)了很多變化，特別是隨著電動(dòng)化和智能化的發(fā)展和普及，傳統(tǒng)汽車的兩大件（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱）越來越多地被新兩大件（電機(jī)和電控系統(tǒng)）所取代。而且，智能化的提升，使傳統(tǒng)汽車內(nèi)沒有的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）越來越重要，在此基礎(chǔ)上，安全保障系統(tǒng)功能在新型汽車中不斷增加、升級(jí)。再有，傳統(tǒng)汽車的信息娛樂系統(tǒng)功能較為單一和分散，而新型汽車中的智能座艙系統(tǒng)將車內(nèi)的聲、光、影音、觸控操作等功能逐漸集成在一起，實(shí)現(xiàn)了更加智能化的管理和操作。雖然變化很多，但傳統(tǒng)汽車積累了幾十年、甚至上百年的
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芯擎科技與國創(chuàng)中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共創(chuàng)國產(chǎn)車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)未來
- 2023年12月15日，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（以下簡稱：國創(chuàng)中心）與湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱：芯擎科技）戰(zhàn)略合作簽約儀式在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉辦。與此同時(shí)，雙方聯(lián)合籌建的“汽車SoC芯片前瞻驗(yàn)證聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”正式揭牌。北京市科委、雙新中心、自駕辦、亦莊國投領(lǐng)導(dǎo)，國創(chuàng)中心黨委書記、董事長續(xù)超前，國創(chuàng)中心主任、總經(jīng)理原誠寅與芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱博士等出席了簽約和揭牌儀式，共同見證這一重要時(shí)刻。合作雙方將依托國創(chuàng)中心在芯片可靠性評(píng)測(cè)、功能安全和應(yīng)用評(píng)測(cè)等方面的實(shí)力，以及芯擎科技在車規(guī)級(jí)芯片
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安富利中國榮膺汽車芯片產(chǎn)業(yè)兩項(xiàng)大獎(jiǎng)
- 芯片是智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加速創(chuàng)新的基石，同時(shí)也是支撐現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵力量。為了積極推動(dòng)汽車芯片的落地應(yīng)用，促進(jìn)上下游“車-芯”合作及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，由北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局指導(dǎo)，由北京經(jīng)開區(qū)管委會(huì)主辦，蓋世汽車承辦，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心提供支持的2023 “芯向亦莊”?汽車芯片大賽在北京圓滿舉辦。本次大賽對(duì)優(yōu)秀創(chuàng)新科技企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物進(jìn)行了評(píng)選，安富利中國區(qū)總裁董花當(dāng)選?“2023汽車芯片產(chǎn)業(yè)影響力人物”?，安富利中國則榮獲“2023最佳合作伙
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加速國產(chǎn)化！深圳：鼓勵(lì)汽車芯片實(shí)現(xiàn)自主突破
- 11月28日消息，據(jù)“深圳工信”公眾號(hào)消息，日前，深圳市工業(yè)和信息化局、深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)等8部門聯(lián)合發(fā)布《深圳市促進(jìn)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》。其中提到，圍繞車規(guī)級(jí)芯片、車用操作系統(tǒng)、中央計(jì)算平臺(tái)、新體系動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)核心領(lǐng)域和重要環(huán)節(jié)，支持針對(duì)重大技術(shù)系統(tǒng)、重大工程、重大裝備等進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，按項(xiàng)目總投資的一定比例予以不超過3000萬元資助。采用“賽馬制”“揭榜掛帥”等方式，鼓勵(lì)高端微控制器 (MCU) 、功率器件、電源控制模擬芯片、車內(nèi)/車間通信芯片、高算力主控芯片、計(jì)算芯
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汽車芯片市場要下跌？
- 10 月 31 日，車用芯片大廠安森美半導(dǎo)體（Onsemi）宣布裁員近 900 人，這一消息在業(yè)界引起了波瀾。在全球市場一片低迷的大環(huán)境下，汽車及相關(guān)芯片市場還算是不錯(cuò)的，安森美的大規(guī)模裁員來的有些突然。據(jù)悉，安森美今年已經(jīng)解雇了 1360 名員工，預(yù)計(jì)營收為 19.5 億-20.5 億美元，低于預(yù)期的 21.8 億美元，預(yù)計(jì)第四季度業(yè)績也是不溫不火。安森美首席執(zhí)行官 Hassane El-Khoury 說：「我們開始看到一些疲軟的情況，歐洲一級(jí)客戶正在處理庫存，并且由于高利率，汽車需求的風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。」
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汽車芯片供應(yīng)問題未解決 汽車巨頭仍在努力
- 據(jù)外媒報(bào)道，2021年初開始的全球汽車芯片供應(yīng)短缺問題對(duì)大眾、豐田、現(xiàn)代、通用等多家汽車廠商造成了影響，導(dǎo)致其多座工廠停產(chǎn)或減產(chǎn)，并對(duì)其銷量產(chǎn)生了負(fù)面影響。然而，在解決芯片供應(yīng)問題后，汽車廠商對(duì)半導(dǎo)體部件的關(guān)注度明顯提高，并加強(qiáng)了與半導(dǎo)體廠商的合作以確保供應(yīng)穩(wěn)定。最新消息稱，韓國的現(xiàn)代和起亞兩大汽車制造商已與德國的英飛凌達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，以確保功率半導(dǎo)體的供應(yīng)。這一消息已在兩家公司的官網(wǎng)上公布。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，現(xiàn)代汽車和起亞將從英飛凌購買關(guān)鍵的汽車功率半導(dǎo)體部件，并計(jì)劃在提升電動(dòng)汽車性能方面與該公司緊
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汽車芯片介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條汽車芯片!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)汽車芯片的理解，并與今后在此搜索汽車芯片的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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