很明顯，三星把這些廠商列為標的的目的是挖臺積電墻角，傷敵的同時能增加自己的客戶群，還能強化非內(nèi)存業(yè)務(wù)。
日前消息有了最新進展，1月11日，據(jù)韓媒Business Korea引述知情人士消息，三星電子將宣布大規(guī)模并購交易(M&A)，由于該公司希望強化非內(nèi)存業(yè)務(wù)，德國芯片大廠英飛凌和荷蘭半導體公司恩智浦成為揣測目標。
“我認為我們能很快公布好消息。”1月5日，三星電子DX事業(yè)群負責人韓鐘熙在2022年消費性電子展(CES)被問到并購交易的可能性時說，“如果能透過并購交易更快前進，我們會選擇并購而非單打獨斗，零部件或成套產(chǎn)品線都有并購可能性?！?/span>

01三星電子瞄準汽車半導體
三星電子目前是全球最大的存儲芯片制造商，也是僅次于臺積電的全球第二大芯片代工商。因而外媒在報道中也提到，三星電子大規(guī)模并購的目標將是非存儲芯片領(lǐng)域的公司，目的在于推動非存儲芯片業(yè)務(wù)的發(fā)展。
在2017年，三星電子推出了汽車用通用閃存，之后，向德國汽車制造商奧迪(Audi)提供了汽車處理器“Exynos Auto 8890”。該公司還于2019年向現(xiàn)代汽車提供了“Exynos Auto V9”。從去年年末開始，向海外汽車制造商提供了高性能固態(tài)硬盤(SSD)和圖形DRAM。
2021年初，三星電子宣布，將在3年內(nèi)推動有意義的并購交易。外媒將三星電子的并購目標范圍縮小，認為他們會并購汽車半導體領(lǐng)域的公司，以增強在這一領(lǐng)域的實力，當時給出的潛在收購目標，主要也是在汽車半導體領(lǐng)域。

三星電子之所以看好汽車芯片，是因為該行業(yè)具有成長性。根據(jù)市場研究公司的數(shù)據(jù)，從2020年到2026年，汽車芯片市場規(guī)模預計將從380億美元增長到676億美元，并且每輛車的芯片總價格估計將從2018年的400美元左右增加到2018年至2024年的1000多美元。
外媒在最新的報道中給出的英飛凌與恩智浦這兩大收購目標，均與汽車半導體有關(guān)，前者為汽車廠商提供微控制單元，后者則提供電源管理集成電路。

02收購恩智浦并非易事
三星電子即使只收購其中的任何一家，也將是規(guī)模龐大的并購交易。其中，恩智浦是近年來被提及最可能被三星電子收購的一家公司。
目前，恩智浦在美國亞利桑那州和德克薩斯州都擁有行生產(chǎn)線，三星電子也在這兩地擁有生產(chǎn)線。恩智浦是汽車半導體行業(yè)的領(lǐng)導者，包括應用處理器，信息娛樂和微控制器單元細分市場。直到2018年英飛凌科技收購賽普拉斯半導體公司為止，該公司在全球市場上的份額最高。2020年，它是該行業(yè)第二大公司。
實際上，三星電子曾在2019年考慮收購恩智浦，但最終因收購金分歧未能成行。2021年4月，美國證券行業(yè)再次傳出收購消息。
另外，恩智浦曾是高通的收購目標，高通在2016年同恩智浦達成了380億美元的收購協(xié)議，隨后提升到了440億美元，但最終收購交易未能成行，高通在2018年7月份宣布放棄收購，他們?yōu)榇讼蚨髦瞧种Ц读?0億美元的“分手費”。
摩根大通分析師 JJ Park 表示，恩智浦并不是三星考慮的唯一半導體制造商，德州儀器、Microchip Technologies  和 Analog Devices (ADI) 也是他們的可能選項。與其他分析師不同的是，他認為意法半導體和英飛凌不是三星的目標。
03寫在最后
三星電子擁有超過 100 萬億韓元（約907億美元）的現(xiàn)金。根據(jù)該公司 2021 年第三季度的財務(wù)報表，三星電子的凈現(xiàn)金（現(xiàn)金及可變現(xiàn)資產(chǎn)）達到 101.4 萬億韓元。
不過一位半導體業(yè)內(nèi)人士表示，“歐洲不會允許將英飛凌或恩智浦出售給其他國家的公司，如果在歐洲汽車制造商面臨半導體短缺的情況下，這些公司還被出售給其他國家，歐洲汽車行業(yè)會面臨什么？”
2020年底以來，由于新冠疫情等因素導致半導體供應出現(xiàn)嚴重不足的情況，各國都把確保芯片安全作為首要任務(wù)，不希望把本國的芯片企業(yè)賣給其他國家。因此，供應鏈競爭可能將會阻礙三星電子順利完成大規(guī)模并購。