伴隨國內新能源汽車零售滲透率超前完成目標，持續(xù)13年的國補今年正式退出舞臺，新能源汽車市場從政策推動全面轉向需求驅動。自主造車新勢力來勢洶洶，在汽車市場的紅海中，汽車存儲應用蘊藏著哪些機遇？

來源：公開信息，CFM閃存市場整理

數據顯示去年6月至年底，國內新能源汽車月度批發(fā)銷量和零售銷量站上50萬臺大關， EV滲透率超過25%。不過細看，零售銷量失速并沒有跟隨批發(fā)量上漲，背后暴露出經銷商庫存積壓的問題。再經歷年初假期因素和車廠輪番降價，消費者圍觀情緒漸濃。不過近日曾經的銷量“神車”小鵬P7經改版后推出的P7i，也直接帶動了小鵬多數門店達到進店量歷史最高峰，反映出消費市場對智能汽車有著強勁的潛在需求。

在充電配套齊全和智能化成型后，新能源汽車的智駕體驗更好，同時擁有更低的用車成本。年輕消費群體也愿意為智能服務買單，打通場景和商業(yè)模式后，汽車智能化的趨勢已勢不可擋，新能源汽車滲透率遠未到瓶頸期，還將繼續(xù)保持強勁的增長勢頭。

特斯拉打響降價第一槍，油車去庫存迫在眉睫，“新舊勢力”激烈鏖戰(zhàn)

新能源汽車迭代進程快，車廠對需求變動和庫存增幅敏感。年初特斯拉率先打響降價促銷第一槍，并稱還能大幅降低成本，隨后一系列新能源品牌車廠跟隨降價，汽車市場洗牌提速。而更嚴格的國6b排放標準7月將推出，油車遭遇新能源汽車和排放要求的雙重夾擊，留給傳統(tǒng)燃油車的時間已然不多，消除庫存迫在眉睫。以湖北政府補貼東風汽車為由頭，油車開啟全面大降價模式。這也進一步影響到混動需求，剛需市場競爭尤為激烈，尤以10萬價位的投放量大增。

“新舊勢力”車廠在剛需市場激烈博弈，而通過自主研發(fā)帶來更先進的智駕功能，并賦予新能源汽車更高的附加值，是沖擊高端化的必經之路。而存儲是激發(fā)智駕潛力的關鍵一環(huán)，算力飆升下的智能汽車，對車規(guī)級存儲提出更高的要求。從汽車電子采用的SRAM、Nor Flash、EEPROM、MCP、小容量eMMC和LPDDR4，轉向以ADAS、信息娛樂系統(tǒng)驅動的大容量eMMC、UFS、LPDDR4X/5、SSD等存儲需求。而為了確保車機系統(tǒng)正常運行，車機系統(tǒng)就占據128GB存儲容量的一半，Smart不久前就對用戶反應的128GB存儲疑似減配做出過正式辟謠回應。側面反映出剔除系統(tǒng)所占空間，用戶實際可用的存儲容量不足以應對汽車日益增長的多功能應用。

來源：CFM閃存市場

目前市面上的高端智能汽車中，常見的智能座艙平臺為高通8155，新一代高通8295正在路上，英偉達ADAS從Xavier到Orin-X，并計劃在2024年發(fā)布超高算力的Thor平臺，從目前OrinX的256TOPS算力提升至2000TOPS。對應來看，目前國內L2自動駕駛滲透率超過20%，處于智能駕駛由L2向L3發(fā)展的階段，未來算力增長將推動自動駕駛向L4、L5邁進。而為了構建長期智能駕駛平臺，小鵬汽車與阿里云合建自動駕駛智算中心“扶搖”，智算中心的算力將達到600PFLOPS。整體來看，汽車數據處理不僅需要云計算支持，車載T-BOX、GW、液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、DVR和EDR等對汽車存儲的需求也涌現而出。

那么，被視為未來最強算力終端的智能汽車，其存儲應用將迎來怎樣的發(fā)展機遇，算力大戰(zhàn)下的智能汽車，又對存儲提出哪些具體的需求？在3月23日舉辦的CFMS2023，小鵬汽車嵌入式硬件部副總監(jiān)羅中強將代表小鵬汽車發(fā)表重要演講，演講主題為《智能汽車對存儲提出新的要求》，敬請期待！