目前，隨著整車智能化的深入發(fā)展，L2及L2+的高級輔助駕駛功能加速上車，L3級別的自動駕駛也在快速落地中。在“完全自動駕駛”尚待驗(yàn)證的情況下，“人機(jī)共駕”成為行業(yè)與市場的最優(yōu)選擇。

      然而，交通事故頻發(fā)通常與人類不良駕駛行為息息相關(guān)，諸如疲勞駕駛、分心駕駛、危險(xiǎn)駕駛等交通安全“****殺手”長期威脅駕駛員與乘客的生命安全。隨著L2及以上高級別智能駕駛的陸續(xù)上車與落地，對駕駛員的監(jiān)控將成為有效規(guī)避此類安全風(fēng)險(xiǎn)的最佳方法。我國和歐盟也紛紛出臺了相關(guān)法律法規(guī)推進(jìn)駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）的上車。

      據(jù)億歐智庫預(yù)測，2022年中國乘用車DMS裝配率達(dá)到5.7%，同比增長156.2%，預(yù)計(jì)2025年其裝配率可達(dá)25%，2020-2025的復(fù)合增長率則可高達(dá)81.5%。

      經(jīng)緯恒潤DMS一體機(jī)

      經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)推出DMS一體機(jī)解決方案，很好地契合了市場需求，助力法規(guī)落地。

      經(jīng)緯恒潤DMS一體機(jī)，集成DMS攝像頭+控制器，符合國際國內(nèi)法規(guī)，小型化易安裝?？梢园惭b在車輛A柱、方向盤管柱、儀表以及車機(jī)位置。 

      功能配置

      · 安全法規(guī)Regulation(EU)2019/2144(簡稱新GSR)中，駕駛員嗜睡和注意力警告系統(tǒng)DDAW

      · 安全法規(guī)Regulation(EU)2019/2144(簡稱新GSR)中，駕駛員分心警告系統(tǒng)ADDW

      · ENCAP 2023中 Driver State Monitoring systems (DMS)

      · 信息安全

疲勞檢測

分心功能

       經(jīng)緯恒潤DMS一體機(jī)，攝像頭像素1MP平臺正在開發(fā)過程中，滿足GSR和ENCAP要求，預(yù)計(jì)今年年底量產(chǎn)。攝像頭像素2MP平臺正在預(yù)研中，產(chǎn)品將滿足ASIL B要求，布置距離更遠(yuǎn)，報(bào)警更精確。價值創(chuàng)新，服務(wù)客戶！經(jīng)緯恒潤將持續(xù)提升自主研發(fā)實(shí)力，努力為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，為汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量！

      經(jīng)緯恒潤是目前國內(nèi)少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋智能駕駛電子產(chǎn)品、研發(fā)服務(wù)及解決方案、高級別智能駕駛整體解決方案，能夠提供智能駕駛?cè)珬Ｊ浇鉀Q方案的供應(yīng)商。未來，經(jīng)緯恒潤將緊跟汽車行業(yè)發(fā)展大勢，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量！