北京時(shí)間12月1日清晨4時(shí)，特斯拉首批純電皮卡車 Cybertruck全球首批交付活動(dòng)在美國(guó)得州工廠進(jìn)行。其中，最入門版續(xù)航力400公里，不含優(yōu)惠的起售價(jià)為60,990美元（約43.5萬(wàn)人民幣）。

Cybertruck的硬鋼車身是防彈級(jí)的，裝甲玻璃可抵御時(shí)速112公里/小時(shí)的棒球或四級(jí)冰雹的沖擊。車身長(zhǎng)5682.9mm、寬2413.3mm、高1790.8mm，同時(shí)還標(biāo)準(zhǔn)配備20英寸輪圈和電子自適應(yīng)空氣懸架，可提供305mm的移動(dòng)幅度，擁有433mm離地間隙，可應(yīng)對(duì)各種崎嶇路況。

在動(dòng)力上，Cybertruck采用了第四代F350發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，導(dǎo)入了48V系統(tǒng)，而不是舊12V系統(tǒng)，節(jié)省了70%線材；后車斗配備兩個(gè)120V（最大20A）、一個(gè)240V（最大40A）電力輸出，車室內(nèi)也有兩個(gè)120V（最大20A）插座，支持各種電動(dòng)工具。同時(shí)還支持V2H將電力回充以及V2V通過(guò)240V插座幫其他電動(dòng)車充電的能力。

得益于Cybertruck強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)以及低至0.335Cd的風(fēng)阻系數(shù)，百公里加速僅需2.7秒。特斯拉CEO馬斯克展示的一段視頻顯示，在一場(chǎng)競(jìng)速測(cè)試當(dāng)中，Cybertruck拖著一輛保時(shí)捷911跑的車速仍然能超過(guò)保時(shí)捷911。

內(nèi)飾方面，Cybertruck前排配備18.5英寸巨型觸摸屏，后排配備9.4英寸觸摸屏，內(nèi)置15個(gè)揚(yáng)聲器，實(shí)現(xiàn)錄音室級(jí)的動(dòng)態(tài)音效。

配備有無(wú)線手機(jī)充電板、65W USB-C接口和120V/240V插座，在前排座椅、后排座椅或貨箱內(nèi)部，都可以為手機(jī)、筆記本電腦或工具進(jìn)行快充。

后排乘客同樣得到了照顧，配備了一塊9.4英寸的觸摸屏，并采用了全新的UI設(shè)計(jì)。音響系統(tǒng)方面，Cybertruck配有15個(gè)揚(yáng)聲器，并包括了2個(gè)專用低音炮和分布式功放。

值得一提的是，特斯拉的生物武器防御模式也得到了保留，能夠做到醫(yī)療級(jí)別的HEPA高效空氣過(guò)濾系統(tǒng)，可有效過(guò)濾99.97%的空氣微粒。

作為一款皮卡，Cybertruck有效載荷高達(dá)1134千克，牽引能力高達(dá)4990千克（相當(dāng)于一頭非洲象的平均體重），貨箱尺寸為1830×1220mm，并且還配有前備箱，儲(chǔ)物空間達(dá)到了3423.5L，最大載荷更是達(dá)到了1134千克。

定價(jià)方面，Cybertruck后輪驅(qū)動(dòng)版本起價(jià)為60990美元（約合43.5萬(wàn)元人民幣），與2019年公布的39900美元（約28.5萬(wàn)元人民幣）的價(jià)格上浮了約52%。特斯拉預(yù)估計(jì)入稅收抵免等優(yōu)惠后的價(jià)格可能低至49,890美元（約35.6萬(wàn)人民幣）。Cybertruck后輪驅(qū)動(dòng)版本滿電情況下可行駛250英里（約402公里），該版本將于2025年上市。

同時(shí)，Cybertruck還將推出雙電機(jī)和三電機(jī)版本的“Cyberbeast”。四驅(qū)Cybertruck的起價(jià)為79,990美元（約57萬(wàn)元），續(xù)航里程為340英里（547公里），0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間為4.1秒，最高時(shí)速達(dá)112英里（180公里）。

而三電機(jī)版本Cyberbeast的價(jià)格為99,990美元（71.4萬(wàn)美元），提供845馬力，扭矩達(dá)10,296磅·英尺，續(xù)航里程約為320英里（約514公里）。

Cyberbeast雙電機(jī)和三電機(jī)版本將于2024年上市。

根據(jù)此前的信息顯示，目前特斯拉Cybertruck已經(jīng)收到了超過(guò)100萬(wàn)份訂單，但是特斯拉目前的交付能力非常有限。

據(jù)了解，目前特斯拉德州超級(jí)工廠每年僅可生產(chǎn)12.5萬(wàn)輛，如何消化這龐大的訂單數(shù)想必是一個(gè)令馬斯克頭疼的問(wèn)題。高度創(chuàng)新的背后便是生產(chǎn)的難題，無(wú)論是30X冷軋不銹鋼車身還是845馬力三電機(jī)都為生產(chǎn)制造了“困難”。

在10月份的一次業(yè)績(jī)電話會(huì)議上，馬斯克表示Cybertruck“需求爆棚”，指出有超過(guò)100萬(wàn)人支付了100美元的可退還訂金來(lái)預(yù)訂Cybertruck。但他也承認(rèn)公司可能有點(diǎn)“貪多嚼不爛”。他表示：“我們用Cybertruck給自己挖了個(gè)坑，可能沒(méi)有人比自己更擅長(zhǎng)挖坑。”

雖然，特斯拉Cybertruck終于向第一批客戶交付了。但對(duì)于這款備受爭(zhēng)議的皮卡來(lái)說(shuō)，前方仍然有漫長(zhǎng)的道路。馬斯克警告投資者，該卡車在至少一年到一年半內(nèi)不會(huì)開(kāi)始為公司產(chǎn)生“正面現(xiàn)金流”。預(yù)計(jì)到2025年每年開(kāi)始生產(chǎn)25萬(wàn)輛卡車，但生產(chǎn)增長(zhǎng)將非常困難。

如果Cybertruck引入特斯拉中國(guó)工廠進(jìn)行生產(chǎn)的話，有望幫助特斯拉在一定程度上解決產(chǎn)能問(wèn)題，同時(shí)也有望進(jìn)一步降低Cybertruck的成本。但是目前特斯拉尚未做出決定。如果單純進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷售的話，預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)比較高。

編輯：芯智訊-浪客劍