現(xiàn)今的汽車平均帶有50多個不同的傳感器，用于監(jiān)控各種物理變量。由于制動器的使用增加，因而要求傳感器提供相應的輸入值，所以這個數(shù)字還會繼續(xù)增長。此外，對信號系統(tǒng)的需求正在增加，模擬數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)所受到的限制變得明顯了，所以工程師面對的挑戰(zhàn)已經(jīng)變成如何將傳感器組變換成一個高效的高性能數(shù)字子系統(tǒng)。

　　驅(qū)動傳感器的LIN總線技術(shù)結(jié)合現(xiàn)今電壓調(diào)制和電流調(diào)制方式的優(yōu)點，可以實現(xiàn)數(shù)字數(shù)據(jù)的高效管理。愛特梅爾公司能夠提供所有必須的產(chǎn)品，而無需依賴于LIN應用的集成水平。

　　傳感器系統(tǒng)在許多方面不同于汽車的其它電子元件。最重要的差異在于：傳感器通常位于車輛外部的惡劣環(huán)境，要經(jīng)受濕度、溫度或者壓力的變化。大多數(shù)情況下，傳感器還得安裝在非常有限的空間內(nèi)，并且與一個2線或3線器具連接。

　　傳感器應用就像汽車應用領(lǐng)域自身那樣變化多樣。

　　在動力傳動領(lǐng)域：

　　-位置傳感器;

　　-速度傳感器;

　　-壓力傳感器;

　　-碰撞傳感器。

　　在駕駛舒適性領(lǐng)域：

　　-溫度傳感器;

　　-太陽高度角傳感器;

　　-光傳感器;

　　-濕度傳感器;

　　-露點傳感器。

　　在車身控制領(lǐng)域:

　　-壓力傳感器;

　　-陀螺儀傳感器。

　　典型的傳感器節(jié)點帶有傳感元件、一個信號調(diào)節(jié)微控制器和一個信號收發(fā)器。由于數(shù)據(jù)線的長度常常大于1米，數(shù)據(jù)傳輸主要采用模擬信號調(diào)節(jié)，所占比例大約為90%，模擬信號調(diào)節(jié)確實具有一些優(yōu)點。