摘要：為了解決單個天線覆蓋范圍和作用距離之間的矛盾，實現(xiàn)更廣的空域覆蓋和更高解碼率的目標(biāo)，采用多個通道進(jìn)行S模式應(yīng)答信號的接收、解碼及融合糾錯的方法，進(jìn)行了兩通道接收、解碼及融合糾錯實驗，獲得具有代表性的三批目標(biāo)的解碼數(shù)據(jù)。經(jīng)過統(tǒng)計分析，結(jié)果表明多通道接收解碼不僅可以覆蓋更廣的空域范圍以增加數(shù)據(jù)量，同時在其中兩個通道覆蓋的交疊區(qū)域，采用信息融合糾錯的方法可提供較好的相互糾錯能力。
關(guān)鍵詞：S模式；多通道；分集接收；融合糾錯

0 引言
隨著空中交通流量的增加，傳統(tǒng)的A／C模式二次雷達(dá)因為代碼有限且易受到混擾和串?dāng)_的影響已不能滿足空中交通管制的需求。為了克服A／C模式的不足，具有基本監(jiān)視、增強(qiáng)監(jiān)視和數(shù)據(jù)鏈等功能的S模式被提出，并被國際民航組織接受，作為二次監(jiān)視雷達(dá)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。自此，S模式二次雷達(dá)在世界范圍內(nèi)得到了最廣泛地使用。目前，被公認(rèn)為新一代監(jiān)視技術(shù)的ADS-B迅猛發(fā)展，具有廣闊的應(yīng)用前景。為實現(xiàn)平穩(wěn)升級，ADS-B采用S模式擴(kuò)展報文數(shù)據(jù)鏈作為其主要協(xié)議。因此，對S模式應(yīng)答信號的接收解碼顯得尤為重要。在空中交通管制領(lǐng)域，更廣的空域覆蓋和更高的正確接收解碼率是接收設(shè)備的兩大追求目標(biāo)。使用單天線進(jìn)行接收解碼存在全向天線有效作用距離短和定向天線覆蓋角度有限的矛盾，同時多點(diǎn)定位系統(tǒng)也對天線的全向接收和更遠(yuǎn)的作用距離提出了要求。為解決上述矛盾，采用多通道接收解碼成為了一個發(fā)展方向。本文主要以兩個接收通道為例研究S模式應(yīng)答信號的多通道接收解碼技術(shù)，及利用多天線的分集接收進(jìn)行報文糾錯的技術(shù)。

1 多通道接收解碼的現(xiàn)實前提
目前的空域中，載波頻率在1 090 MHz上的信號有二次雷達(dá)A／C／S模式應(yīng)答信號和基于1090ES數(shù)據(jù)鏈的ADS-B下行信號。A／C模式應(yīng)答信號的長度為20．75μs，S模式應(yīng)答信號及1090ES格式的ADS-B下行信號的長度為64／120μs(56／112μs的數(shù)據(jù)加上8μs的報頭)，在理想情況下1 s之內(nèi)可以發(fā)射或接收8 000多幀S模式應(yīng)答信號或ADS-B下行信號，或更多的A／C模式應(yīng)答信號。如圖1所示。

A／C／S模式二次雷達(dá)是即問即答的，而ADS-B下行信號具有時間上的自適應(yīng)發(fā)射機(jī)制，選擇在空域中的靜默時隙發(fā)送。由于信號完成發(fā)送所用的時間相當(dāng)短暫，所以可以認(rèn)為大多數(shù)的信號沒有和其他信號有重疊部分，當(dāng)然不排除這樣的情況?；谶@樣的認(rèn)識，對多通道接收解碼的研究將在多個接收通道在同一時刻只有一架飛機(jī)的信號到達(dá)的前提下進(jìn)行。本文僅對兩通道進(jìn)行研究實驗，多通道的原理是一樣的，很容易進(jìn)行拓展。
將兩個接收天線安裝在同一個支架上，朝向不同的角度(同時有覆蓋區(qū)域的交疊)，使用相同長度的微波電纜，以保證同一個信號通過兩個通道到達(dá)解碼輸入端時嚴(yán)格的脈沖沿對準(zhǔn)。

2 多通道融合糾錯的理論基礎(chǔ)
在無線通信中，發(fā)射信號可能經(jīng)過直射、反射、散射等多條路徑到達(dá)接收端。這些多徑信號相互疊加會形成衰落，其中快衰落的衰落深度可達(dá)40 dB。衰落會嚴(yán)重影響通信質(zhì)量(如導(dǎo)致數(shù)字信號的高誤碼率等)。
直觀上可以通過加大發(fā)射功率來抗衰落，但這實際上并不可行。目前典型的抗衰落的方法有信道編碼、均衡、擴(kuò)頻和分集接收。信道編碼通過增加信息的冗余度來糾正衰落引起的誤碼，S模式應(yīng)答信號中的CRC冗余校驗編碼即是如此；均衡主要通過補(bǔ)償信道衰落引起的畸變來減小衰落的影響；擴(kuò)頻是通過特殊的信號設(shè)計所具有的分離多徑信號的能力，來消除引起衰落的多徑信號干擾效應(yīng)；而分集接收則是有意識地分離多徑信號并恰當(dāng)合并，以提高接收信號的信噪比來抗衰落。多通道能實現(xiàn)相互糾錯正是基于分集接收技術(shù)。
2．1 分集接收的基本概念
分集接收是一種有效的通信接收方式，它能以較低成本改善系統(tǒng)的性能。分集的概念可以簡單解釋為：如果一個無線路徑經(jīng)歷深衰落，那么另一個相對獨(dú)立的路徑中可能仍保持著較強(qiáng)的信號。因此，一旦在多徑信號中選擇出兩個或兩個以上的信號，接收機(jī)的瞬時信噪比和平均信噪比就可得到較大幅度的改善。
2．2 分集方式
分集方式分為宏觀分集和微觀分集兩大類。宏觀分集主要用來抗慢衰落；微觀分集主要用來抗快衰落。微觀分集又可分為空間分集、頻率分集、時間分集、極化分集、角度分集和路徑分集?？臻g分集的依據(jù)是相距間隔達(dá)到一定程度時，不同接收地點(diǎn)收到信號的衰落具有獨(dú)立性。當(dāng)多個接收支路的問隔在0．6個波長以上，接收的信號具有較好的獨(dú)立性。S模式應(yīng)答信號載頻的波長大約為0．3 m，架設(shè)在同一支架上的兩幅接收天線之間的間距可以滿足信號獨(dú)立到達(dá)的條件?？臻g分集的基本結(jié)構(gòu)為發(fā)射端使用一副天線發(fā)射，接收端使用多副天線接收。
2．3 分集合并技術(shù)
對接收到的多個通道信號，可以在中頻和射頻上進(jìn)行合并，也可以在基帶上進(jìn)行。合并方式有最大比合并、等增益合并、選擇式合并和切換合并。
由上所述，當(dāng)滿足信號接收獨(dú)立的條件下，到達(dá)信號在某副天線處有較深的衰落時，而在另一副天線處有可能卻保持著較強(qiáng)的信號。這為本文基于空間分集的雙通道融合糾錯提供了可能。根據(jù)S模式應(yīng)答信號的調(diào)制特點(diǎn)，選擇在基帶上采用改進(jìn)了的選擇式合并技術(shù)進(jìn)行雙通道的接收解碼及融合糾錯。