前言

汽車傳動系統(tǒng)(汽車控制技術(shù))是指汽車發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的動力傳遞裝置。它可以保證汽車在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性;那汽車傳動系統(tǒng)是由什么組成的呢?作者通過搜集整理資料對汽車傳動系統(tǒng)(汽車控制系統(tǒng))的組成以及各個部分的器件作了詳細(xì)介紹。

汽車傳動系統(tǒng)的組成包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。以下是對汽車傳動系統(tǒng)(汽車電子控制技術(shù))的組成各部件的具體介紹

驅(qū)動輪 ： 將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。

功用： 將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。 與發(fā)動機協(xié)同工作， 與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車在各種行駛條件下正常行駛所必需的驅(qū)動力與車速， 件下正常行駛所必需的驅(qū)動力與車速，并使汽車 具有良好的動力性與燃油經(jīng)濟性。 具有良好的動力性與燃油經(jīng)濟性。

離合器

功用：1，離合器可使汽車發(fā)動機與傳動系逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步。

2，離合器可暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機的起動和變速器的換擋，以保證傳動系換擋時工作平順。

3，離合器還能限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。

組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構(gòu)和操縱機構(gòu)。

變速器

功用：1，實現(xiàn)變速變矩。2，實現(xiàn)汽車倒駛。3，必要時中斷動力傳輸。4，實現(xiàn)動力輸出。

由于變速器分為MT、AT、AMT、DCT、CVT等多種形式，并且此處并沒有完全展開介紹的必要。只按照手動和自動兩種情況分類。手動變速器最為常見，自動變速器已較為普遍并且有取代手動變速器的趨勢。雖然類型不同、組成部分不同。但功能幾乎一樣。顯然自動變速器結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、技術(shù)含量更高、操作更為簡便、價格較為昂貴、維修較為不便。此處就再略為介紹下對變速器的要求：1，能防止變速器自動換擋和自動脫檔。2，能保證變速器不會同時掛入兩個檔位。3，能防止誤掛倒檔。(關(guān)于汽車自動變速器百科有專門詞條，欲知詳情請直接在百科里搜“汽車自動變速器”就可以了)

萬向傳動裝置

功用：在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。

序號安裝位置應(yīng)用特點

1變速器(或分動器)與驅(qū)動橋之間一般FR的輸出軸線與驅(qū)動橋的輸入軸線難以布置重合，并且汽車在負(fù)荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動，將使驅(qū)動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，故須萬向傳動裝置連接。

2變速器與離合器或與分動器之間雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上，且他們的軸線也可以設(shè)計重合，但為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，其間也常裝有萬向傳動裝置。

3轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋中汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋需要滿足轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的功能，其半軸是分段的，轉(zhuǎn)向時兩段半軸軸線相交且夾角變化，因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅(qū)動橋中，主減速器殼固定是在車架上的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，也須用萬向傳動裝置。

4轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)中某些汽車的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)受整體布置的限制，轉(zhuǎn)向盤軸線與轉(zhuǎn)向器輸入軸線不重合，因此在轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)中裝有萬向傳動裝置

驅(qū)動橋

驅(qū)動橋?qū)⑷f向傳動裝置(或變速器)傳來的動力經(jīng)降速增扭、改變動力傳遞方向(發(fā)動機縱置時)后，分配到左右驅(qū)動輪，使汽車行駛，并允許左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。

驅(qū)動橋是傳動系的最后一個總成，它由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。

1，主減速器使輸入轉(zhuǎn)矩增大、轉(zhuǎn)速降低，并將動力傳遞方向改變后(發(fā)動機橫置的除外)再傳給差速器。

2，差速器的功用是將主減速器傳來的動力傳給左、右兩半軸，并在必要時允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以滿足兩側(cè)驅(qū)動輪差速的需要。

3，半軸用于將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪。

4，驅(qū)動橋殼既是傳動系的組成部分，同時也是行駛系的組成部分，其功用是安裝并保護(hù)主減速器、差速器和半軸，以及安裝懸架或輪轂。它還要與從動橋一起支承汽車懸架以上各部分質(zhì)量，承受驅(qū)動輪傳來的反力和力矩，并在驅(qū)動輪與懸架之間傳力。

減速器： 減速增扭; 原因：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原因：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。

差速器、半軸： 實現(xiàn)左右車輪的差速; 實現(xiàn)左右車輪的差速; 原因：在汽車轉(zhuǎn)向時，左右驅(qū)動輪，在 原因：在汽車轉(zhuǎn)向時，左右驅(qū)動輪， 相同的時間內(nèi)，行駛的距離不同， 相同的時間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度， 獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度 較小，外側(cè)車輪的線速度較大。 較小，外側(cè)車輪的線速度較大。

傳動軸： 傳遞動力; 連接變速箱與主減速器。連接變速箱與主減速器。

總結(jié)

汽車發(fā)動和驅(qū)動系統(tǒng)仍是發(fā)展的靈魂，隨著全球燃油價格的提高，汽車傳動系統(tǒng)受到巨大挑戰(zhàn)。只有在技術(shù)上不斷進(jìn)步，我們才能掌握未來汽車市場變化。本文主要介紹了汽車傳動系統(tǒng)的組成以及各部分的功能原理。