6月1日消息，據(jù)英國媒體報道，前蘋果重要主管之一、Nest恒溫器創(chuàng)始人、人稱iPod之父的托尼·法德爾(Tony Fadell)趕在蘋果之前發(fā)布了一款電車。這款價值600美元的Arrow智能兒童電動卡丁車 'smart-kart' 包含GPS和WiFi以保證司機行車安全，它的目標群體是五到九歲的兒童。父母可以使用手機應用程序給這款小型賽車設立地理圍欄(Geofence)，限制最高時速甚至在緊急情況下按下停止按鈕。此外還有距離傳感器自動預防事故的發(fā)生。

　　法德爾與CEO戴夫·貝爾(Dave Bell)合作成立了硅谷初創(chuàng)企業(yè)Actev Motors科技公司。“我們想要給下一代展示電車。” 法德爾說道。這款電動卡丁車有一系列定制選項，包括不同的機身設計，高容量電池甚至一個漂移裝備。法德爾表示這個項目的靈感來自肥皂箱賽車，他承認研發(fā)這款產(chǎn)品的動力來自他自己的孩子。“我想趕在他們長大之前推出這款產(chǎn)品的實體，我真的很想為他們做到這一點。” 法德爾表示，他有三個年齡不到十歲的孩子。

　　此外他還暗示目前正在打造一個成人版本，他表示他的朋友們看到這款卡丁車后每人都想要一輛。“他們想要一款成人駕駛的卡丁車，所以你也不難猜測我們下一步的計劃。”

　　Actev的CEO貝爾表示：“作為一名資深汽車愛好者，我想要借助自己35年的科技經(jīng)驗，為家庭推出一款全新的安全又有趣的電車。現(xiàn)在簡單的電池驅(qū)動的卡丁車已經(jīng)不足以吸引兒童了，他們想要高科技的互動體驗。Arrow smart-kart會讓兒童迫不及待的想要在戶外開著它，因為這是一款真正可以駕駛的車輛。”

　　兒童還可以通過從在線聲音庫里下載人工合成的發(fā)動機聲音從而個性化自己的駕駛體驗。Arrow應用程序還可以讓兒童監(jiān)測總行駛時間、總行駛距離和速度。去年法德爾透露史蒂夫·喬布斯( Steve Jobs)在2008年就開始討論蘋果汽車。

　　前蘋果員工法德爾告訴彭博社他在2008年與喬布斯討論過蘋果汽車的計劃。現(xiàn)為谷歌員工的法德爾目前正在重新改造谷歌眼鏡，他表示手機和汽車其實是非常類似的。當問及他是否與喬布斯討論打造一款汽車時，他表示“是的，我們早在2008年就討論過幾次。”兩人互相提了一些假設性問題，例如“如果我們打造一款汽車，我們應該建造什么樣的?它的儀表盤該是什么樣子?座椅呢?你要如何驅(qū)動它?”當時喬布斯決定將這個問題暫時擱置。當時美國汽車行業(yè)正處于坍塌的邊緣，蘋果正忙于將iPhone確立為主流產(chǎn)品。“底特律汽車行業(yè)基本已經(jīng)死亡，” 法德爾在一次采訪中這樣表示。法德爾指出，手機和汽車并無太大差異：“汽車有電池，它有一臺計算機，一個發(fā)動機還有機械結構。真正困難的方面在于連通性和汽車如何實現(xiàn)自動駕駛。”

　　在去年的一次訪談中，蘋果董事會成員米奇·德雷克斯勒(Mickey Drexler)表示在2011年喬布斯去世之前，他在考慮打造一款汽車。“喬布斯準備設計iCar。我認為汽車設計有很大的發(fā)展空間。”

　　法德爾表示他與喬布斯的關系“非常有戲劇性”。“我們之間曾經(jīng)非常友好，也許不能稱之為好友，但我們時不時也會一起出去玩。有時候關系也很緊張，我會說他東拉西扯，喬布斯對此可不高興。但沒有壓力就沒有創(chuàng)造力。你需要有創(chuàng)造張力來引發(fā)變革，這是一段戲劇性的關系。”

　　傳聞蘋果正加入谷歌和特斯拉的行列，打造一款自動駕駛汽車，目前已經(jīng)有一些公司為這樣的自動駕駛汽車鋪平道路?；谶@些技術和制造商，美國知名科技媒體Re/code設計了一張圖表展示涉及這一行業(yè)的所有公司。用于驅(qū)動電子元件的芯片主要是由高通和三星制造，而照相機方面包括的公司有以色列科技公司Mobileye和法國汽車供應商法雷奧(Valeo)。