6月的最后一天，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布將對(duì)2.5萬(wàn)輛特斯拉Model S的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Autopilot system)展開(kāi)設(shè)計(jì)和性能的初步調(diào)查，一位40歲的科技公司老板開(kāi)著自己的“Tessy”(車(chē)主對(duì)車(chē)的愛(ài)稱(chēng))，在自動(dòng)駕駛模式下丟了性命，而就在一個(gè)月前，他還稱(chēng)贊過(guò)Model S先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成功幫他阻止了一次碰撞。但如果真把自適應(yīng)巡航控制當(dāng)成完全自動(dòng)駕駛，可就錯(cuò)了!

　　回憶這場(chǎng)不幸的事故

　　不幸去世的這位車(chē)主名叫Joshua D.Brown，40歲，俄亥俄州坎頓市人，事故發(fā)生在5月7日，地點(diǎn)位于佛羅里達(dá)州威利斯頓，根據(jù)得到的警方報(bào)告，當(dāng)時(shí)，汽車(chē)攝像頭在天空強(qiáng)光照射下，無(wú)法區(qū)分正在他前方左轉(zhuǎn)的重型卡車(chē)的白色面車(chē)身，導(dǎo)致自動(dòng)剎車(chē)功能沒(méi)有啟動(dòng)，車(chē)子直直開(kāi)向卡車(chē)底部，車(chē)頂被刮裂開(kāi)來(lái)，穿過(guò)洲際公路沖破圍欄，最后撞上了電線桿，在這根電線桿以南約100英尺的地方停了下來(lái)。

　　這位卡車(chē)司機(jī)名叫Frank Baressi，62歲，在Okemah快遞公司(Okemah Express LLC)工作，他當(dāng)時(shí)看到的情景是：“那位特斯拉Model S車(chē)主當(dāng)時(shí)在屏幕上看哈利·波特，車(chē)速很快，以至于他這么快的穿過(guò)我的拖車(chē)我都沒(méi)有看到他。車(chē)撞向電線桿。”在佛羅里達(dá)Palm Harbor的家里，他對(duì)美聯(lián)社記者的回憶道。目前還不清楚特斯拉車(chē)展系統(tǒng)能不能在汽車(chē)行駛時(shí)播放電影，警方的初步調(diào)查報(bào)告里也沒(méi)有提到看電影的環(huán)節(jié)。

　　Joshua D.Brown的訃告說(shuō)，他曾經(jīng)是服役了11年的海豹突擊隊(duì)員，去世前是Nexu創(chuàng)新公司的創(chuàng)始人，這家公司主營(yíng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和攝像系統(tǒng)。五角大樓也證實(shí)Brown曾效力海豹突擊隊(duì)，2008年結(jié)束服役。

　　Brown非常喜歡他的2015款Model S，4月份，特斯拉的先進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)曾經(jīng)救過(guò)他的命，避免了一起交通事故。當(dāng)時(shí)，一輛大卡車(chē)突然轉(zhuǎn)向，進(jìn)入他正在行駛的州際公路。他隨即在網(wǎng)上公布了視頻，并說(shuō)“這是我擁有過(guò)的最好的車(chē)，自動(dòng)駕駛程度可以讓我的雙手放下來(lái)，充分發(fā)揮他的功能。”

　　特斯拉在官方博客中表示，在自動(dòng)駕駛模式啟用超過(guò)1.3億英里(約合2.1億公里)行駛里程中，這是首次發(fā)生人員死亡事故。用戶在啟動(dòng)自動(dòng)駕駛功能(注：預(yù)設(shè)為停用)前必須先閱讀使用說(shuō)明，理解這是一項(xiàng)新技術(shù)，目前仍處于公開(kāi)測(cè)試階段。特斯拉使用說(shuō)明顯示，自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)輔助功能，駕駛者在使用時(shí)必須隨時(shí)把手放在方向盤(pán)上，控制并主導(dǎo)車(chē)輛動(dòng)向。如果系統(tǒng)偵測(cè)到駕駛者沒(méi)有把手放在方向盤(pán)上，就會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，隨后會(huì)放慢車(chē)速，直到偵測(cè)到駕駛者將手放在方向盤(pán)為止。特斯拉強(qiáng)調(diào)這么做是為了確保自動(dòng)駕駛功能可以盡可能在安全狀況下使用。

　　“在天空明亮光線的照射之下，自動(dòng)駕駛功能和駕駛員都未能發(fā)現(xiàn)卡車(chē)的白色面，因此剎車(chē)功能就沒(méi)有啟動(dòng)。駕駛者需要認(rèn)識(shí)到，軟件默認(rèn)情況下自動(dòng)駕駛是禁用的，自動(dòng)駕駛功能還是一項(xiàng)新技術(shù)，仍處于公測(cè)階段，達(dá)到完美之后才能正式啟動(dòng)使用。司機(jī)還要認(rèn)識(shí)到，需要保持對(duì)車(chē)輛的控制，而且還要對(duì)行駛的車(chē)輛負(fù)責(zé)”，特斯拉如此強(qiáng)調(diào)。

　　特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克6月30日晚上也在tweet上表達(dá)了哀悼之情。去年10月當(dāng)特斯拉推出自動(dòng)駕駛功能時(shí)，馬斯克曾經(jīng)告誡說(shuō)，這個(gè)萬(wàn)眾期待的功能處于測(cè)試階段，完全放手駕駛不推薦。眼前，馬斯克的日子不好過(guò)，他說(shuō)不定會(huì)限制自動(dòng)駕駛系統(tǒng)目前并不完美的功能，最大限度的防止人類(lèi)再度做出瘋狂的事情。