說起無人機，一定繞不開大疆。整個消費級無人機行業(yè)，大疆扮演的角色如同智能手機里的蘋果公司。大疆在消費級無人機領(lǐng)域，既是開拓者，又是領(lǐng)導(dǎo)者，牢牢占據(jù)了行業(yè)龍頭地位。

　　然而，當(dāng)普通消費者開始購買大疆無人機后，發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)品復(fù)雜難用、售后糟糕不已。他們無法和極客一樣能夠忍受，于是聚集到一家名為“SBDJI”的網(wǎng)站發(fā)起維權(quán)。

　　據(jù)悉，在這個消費者維權(quán)網(wǎng)站中，有多達1800多條用戶發(fā)出的無人機事故帖。消費者主要投訴內(nèi)容有兩點，一是飛行中出現(xiàn)炸機，二是大疆售后維修價格高昂。

　　實際上，對比手機、家電等，無人機產(chǎn)品故障率確實非常高，技術(shù)和售后的隱患正在這家傳奇的公司中逐漸發(fā)酵。當(dāng)無人機出現(xiàn)故障，并不全是大疆產(chǎn)品問題，還有很多用戶操作不當(dāng)所致。

　　無人機損壞及意外事件發(fā)生幾率的增多，主要源于消費級無人機產(chǎn)品逐漸普及，大量新手小白玩家涌入。而大疆作為整個無人機領(lǐng)域的絕對龍頭，自然是首當(dāng)其沖。

　　大疆能夠領(lǐng)先業(yè)內(nèi)，自然有著其技術(shù)優(yōu)勢，而且在前幾年，大疆只是定位于航模愛好者，并不是普通消費者。只不過近年來，無人機普及率大幅提升，從2013年的15萬臺狂飆至2016年的260萬臺。

　　無人機使用群體從極客向普通消費者過度，結(jié)果就是多數(shù)新手玩家認(rèn)為操作無人機和手機一樣簡單。事實是，無人機的操作難度遠遠高于手機、家電等常用消費級產(chǎn)品。造成損失就不可避免，甚至影響到第三方。

　　技術(shù)或許情有可原，但售后確實十分糟糕。在大疆的售后體系中，其產(chǎn)品損壞后需由大疆單方去判斷事故責(zé)任方，之后才能確定維修費用。另外一個問題是大疆無人機由于是高度集成化，一旦發(fā)生故障會有大范圍損傷，導(dǎo)致維修費用高昂。

　　同時，大疆的維修模式極其封閉。也就是說，大疆掌控著自身產(chǎn)品零配件市場。當(dāng)無人機出現(xiàn)故障后，只能通過大疆的官網(wǎng)渠道維修，無法尋求第三方維修服務(wù)。多種因素作用下，大疆售后維修價格自然是高出不少。

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國無人機行業(yè)分析報告》數(shù)據(jù)預(yù)測，到2022年，我國民用無人機需求總額將達到2.8億美元。可見，民用無人機市場之潛力。

　　2013-2022年中國民用無人機市場規(guī)模走勢圖(單位：億美元，%)

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　但是，沒有一家公司能夠持續(xù)高速增長，大疆也不例外。如果在狂奔的路上不停下來反思，或許其龍頭地位就不保。屆時，民用無人機蛋糕再大，也與大疆毫無干系。