燃料電池 日韓偏愛(ài)但技術(shù)復(fù)雜

　　燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來(lái)。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。但是，它需要電極和電解質(zhì)以及氧化還原反應(yīng)才能發(fā)電。

　　而氫是燃料電池中的主要使用元素。狹義上講我們現(xiàn)在所說(shuō)的燃料電池一般等同于氫燃料電池。氫燃料作為能源的突出特點(diǎn)是無(wú)污染、效率高、可循環(huán)利用。而氫是一種無(wú)色的氣體，燃燒一克氫能釋放出142千焦?fàn)柕臒崃浚瞧桶l(fā)熱量的3倍。它燃燒的產(chǎn)物是水，沒(méi)有灰渣和廢氣，不會(huì)污染環(huán)境，因此氫作為燃料被認(rèn)為將會(huì)成為21世紀(jì)最理想的能源。

　　近幾年，歐美日等地在政府大力扶持下，在氫燃料汽車(chē)研發(fā)方面均取得了一定成就，包括奔馳、通用、豐田等巨頭企業(yè)更是紛紛布局。日本政府正在本國(guó)內(nèi)大力推進(jìn)氫燃料電池車(chē)的發(fā)展。根據(jù)《新成長(zhǎng)戰(zhàn)略》規(guī)劃，日本政府提出以下目標(biāo)：包括氫燃料電池車(chē)在內(nèi)的下一代環(huán)保車(chē)市場(chǎng)份額，將從2013年的約23%提升至2030年的50%～70%。同時(shí)，為氫燃料電池車(chē)提供補(bǔ)貼，2025年使其售價(jià)與混動(dòng)車(chē)持平，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌以促進(jìn)其海外銷(xiāo)售等舉措被列為重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目。

　　本田的氫燃料電池車(chē) Clarity 就將在今年晚些時(shí)候開(kāi)始發(fā)售。這款車(chē)在去年 11 月份的美國(guó)洛杉磯車(chē)展亮相。

　　Clarity 的內(nèi)飾長(zhǎng)得挺好，但它的創(chuàng)新之處，還是在引擎蓋下。不同于傳統(tǒng)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)或者全電動(dòng)系統(tǒng)，Clarity 采用的氫燃料電池提供動(dòng)力。這種先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)并不是第一次使用——本田在 2005 年就開(kāi)始銷(xiāo)售氫燃料電池車(chē)，在美國(guó)、德國(guó)和日本已經(jīng)賣(mài)了好幾年。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，燃料電池汽車(chē)將氫燃料轉(zhuǎn)化為電能，唯一的排放物是水，超級(jí)環(huán)保。但說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際做卻挺難的。

　　本田汽車(chē)部門(mén)執(zhí)行副總裁約翰˙孟德?tīng)?John Mendel)說(shuō)：‘Clarity 氫燃料電池汽車(chē)是一款顛覆性的產(chǎn)品，它提供不折不扣的零排放用戶(hù)體驗(yàn)，無(wú)論是性能、實(shí)用性、里程還是充電速度都可以與今天的汽油汽車(chē)媲美。’

　　但是說(shuō)老實(shí)話(huà)對(duì)于像這類(lèi)新能源車(chē)，我的第一想法就是“貴”，專(zhuān)門(mén)為富豪們服務(wù)的車(chē)，像我們這種平常老百姓也只能是遠(yuǎn)觀不能褻玩。

　　而且氫燃料車(chē)目前就推廣而言與現(xiàn)實(shí)還存在較大差距。燃料電池生產(chǎn)成本很高，而加氫站的建設(shè)甚至比鋰電池電動(dòng)汽車(chē)的充電站更難。除此之外，氫氣有爆炸的隱患且氫氣來(lái)源渠道有限。

　　目前而言，氫燃料電池汽車(chē)(FCV)在與傳統(tǒng)的燃料汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)不大，預(yù)計(jì)到2027年，F(xiàn)CV在車(chē)市中的占有率甚至不到0.1%。對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)，目前的客戶(hù)只有三種選擇：豐田Mirai、現(xiàn)代途勝FCV、本田Clarity，而且這些車(chē)僅限于日本、美國(guó)加利福尼亞州、韓國(guó)和幾個(gè)其他小型市場(chǎng)。

　　思邁汽車(chē)信息咨詢(xún)公司預(yù)期2027年會(huì)有17款FCV上市，包括幾家歐洲汽車(chē)制造商的產(chǎn)品。但是對(duì)FCV的整體預(yù)測(cè)是年銷(xiāo)量?jī)H達(dá)7萬(wàn)輛，不足市場(chǎng)份額的0.1%。

　　“在業(yè)界有這么個(gè)說(shuō)法，沒(méi)有能源站，就沒(méi)法賣(mài)車(chē)，”豐田常務(wù)董事佐藤康彥說(shuō)，“豐田完全不想做一個(gè)能源公司，所以想聯(lián)合各家能源公司一起做這場(chǎng)生意?！彼f(shuō)的的確是實(shí)話(huà)。