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          鋰電池/鉛酸電池/燃料電池 誰(shuí)更堪大用?

          作者: 時(shí)間:2016-09-20 來(lái)源:汽車(chē)市場(chǎng)網(wǎng) 收藏
          編者按:鋰離子電池,燃料電池,鉛酸電池都是市面上被廣泛使用,究竟哪種前景更明朗,縱觀大環(huán)境來(lái)看,鋰電將繼承鉛酸電池的衣缽成為舞臺(tái)上的主角應(yīng)該問(wèn)題不大,至于燃料電池未來(lái)的發(fā)展前景,如果不解決關(guān)鍵問(wèn)題,燃料電池依舊無(wú)法擺脫“小清新”的身份,只能寄居在人們美好的憧憬里。

            新能源早已確立了電動(dòng)作為主流發(fā)展方向,但是在電池的選擇上,卻有很多不同的標(biāo)準(zhǔn)。鋰離子電池,燃料電池,都是市面上被廣泛使用,究竟哪種前景更明朗,更有賣(mài)相,一時(shí)間業(yè)界也爭(zhēng)得七葷八素。

          本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/201609/297187.htm

            在小編看來(lái),三種電池都各有特點(diǎn),雖然相對(duì)而然出現(xiàn)的時(shí)間最早,也早早就給套上了淘汰的帽子,但是憑借極低的成本和更加成熟的技術(shù)依然占據(jù)了市場(chǎng)一角。

            所以小編給大家科普一下,看看哪種電池更能代表新能源未來(lái)的發(fā)展方向。

             太子等著登基


          鋰電池、鉛酸電池、燃料電池 哪種電池更堪大用?


            嚴(yán)格意義上說(shuō)不是新能源,甚至連能源也算不上,因?yàn)?a class="contentlabel" href="http://cafeforensic.com/news/listbylabel/label/鋰電池">鋰電池不像化學(xué)電池?;瘜W(xué)電池本身就是能源,靠電池里的化學(xué)反應(yīng)來(lái)產(chǎn)生電流,反應(yīng)完了,電池的壽命也就結(jié)束了。

            鋰電池并非能源,但可以使得新能源變成可能。比如太陽(yáng)能,只是白天有,就可以用電池儲(chǔ)存下來(lái),夜晚用。風(fēng)能則因風(fēng)量不定,電負(fù)荷也隨之起伏。當(dāng)風(fēng)力大的時(shí)候發(fā)的電比較多,但不一定能用完,就可以儲(chǔ)存下來(lái),待風(fēng)小的時(shí)候用。

            在中國(guó)制造2025里面,政府層面首次將鋰電池作為新能源寫(xiě)進(jìn)報(bào)告中,也就是傳說(shuō)中的動(dòng)力鋰電池。

            在中國(guó)制造2025里面,動(dòng)力電池的能量密度目標(biāo)是350瓦時(shí) /公斤,對(duì)應(yīng)配套的新能源汽車(chē)的數(shù)量到2020年時(shí)預(yù)計(jì)要100萬(wàn)輛,到2030年時(shí)預(yù)計(jì)200萬(wàn)輛。其背后的重要原因就是把動(dòng)力電池與新能源革命聯(lián)系在一起,這給動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)提供了極大的發(fā)展前景。

            那么什么是動(dòng)力鋰電池呢,度娘的解釋是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池,當(dāng)前可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。其中鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰,并且是可以充電的,可極大的可滿足消費(fèi)類需求,至此,鋰電池逐漸被人們所重視。

            隨著新能源汽車(chē)銷量逐年增長(zhǎng),對(duì)于鋰電池的需求量也在不斷擴(kuò)張。以2014年數(shù)據(jù)為例,按照鋰離子電池展動(dòng)力電池20%的滲透率來(lái)計(jì)算,鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模約為1.50萬(wàn)組,按照每組動(dòng)力鋰離子電池均價(jià)為5萬(wàn)元,市場(chǎng)總額約為7.48億元。作為核心部件的鋰電池迎來(lái)發(fā)展的大好良機(jī),同時(shí)迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。

            而且鋰電池企業(yè)面臨上游原材料不足、成本迅速上升的困境。鋰電池原材料中最重要的碳酸鋰,遭到市場(chǎng)炒作,使得價(jià)格迅速上游,半年內(nèi)漲幅達(dá)到兩倍。碳酸鋰在鋰電池的原材料成本占比中超過(guò)了50%的比例,因此碳酸鋰價(jià)格半年內(nèi)飆升兩倍,鋰電池總成本就相應(yīng)上漲20%。

            上游原材料供應(yīng)不足,以及新能源汽車(chē)發(fā)展加大了市場(chǎng)需求量,導(dǎo)致了鋰電池價(jià)格出現(xiàn)上揚(yáng),除此之外,人為因素同樣不可忽視,市場(chǎng)專業(yè)投機(jī)力量介入,機(jī)構(gòu)抱團(tuán)乘機(jī)炒作,使得鋰電池現(xiàn)貨大漲。

            盡管上漲幅度過(guò)快過(guò)大,但鋰電池的發(fā)展前景依然被看好,尤其是今年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保持快速發(fā)展,鋰電池需求仍可能處于供不應(yīng)求的狀態(tài),國(guó)內(nèi)的鋰電池企業(yè)將繼續(xù)致力于擴(kuò)產(chǎn)工作。

            預(yù)計(jì)到2017年鋰電池行業(yè)市場(chǎng)達(dá)到2300億元左右,到2020年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6000億元左右,鋰電池行業(yè)市場(chǎng)仍有較大的上漲空間,未來(lái)前景樂(lè)觀。


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