2020年或者到2025年是一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的時(shí)代，對(duì)此我想大家已經(jīng)形成了共識(shí)。我們直接跨越過(guò)了傳統(tǒng)汽車(chē)廠商統(tǒng)治下的內(nèi)燃機(jī)和機(jī)械動(dòng)力傳輸時(shí)代，進(jìn)入到了電動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化和自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)時(shí)代。

　　汽車(chē)電動(dòng)化將造車(chē)門(mén)檻極速拉低，電動(dòng)汽車(chē)廠商直接繞過(guò)傳統(tǒng)車(chē)企的核心技術(shù)壁壘――以發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱為核心的動(dòng)力總成技術(shù)，造車(chē)看起來(lái)再也不是那么遙不可及的事情，當(dāng)然還是要考慮到大資本的支持和供應(yīng)鏈的管控。電動(dòng)汽車(chē)三電(電池，電機(jī)，電控)標(biāo)準(zhǔn)化全球采購(gòu)，車(chē)身、底盤(pán)懸架、整裝等成熟的生產(chǎn)體系及美歐日技術(shù)支持。

　　同時(shí)我們看到智能電動(dòng)汽車(chē)的另一個(gè)方向――智能化。汽車(chē)的電動(dòng)化不可逆轉(zhuǎn)，但智能化如果再不快速加強(qiáng)那就真的是太反人類(lèi)了!傳統(tǒng)汽車(chē)的智能化、信息化通常都要晚于互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)行業(yè)三到四年之久，現(xiàn)在的4G網(wǎng)絡(luò)和費(fèi)用已經(jīng)得到了大范圍的覆蓋和優(yōu)化，接下來(lái)還有更進(jìn)一步的5G網(wǎng)絡(luò)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這一切會(huì)讓我們的汽車(chē)出行服務(wù)更加便捷和智能，依附于此也將產(chǎn)生大量的互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)和汽車(chē)后服務(wù)。

　　等到5到10年后無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)一步的成熟，汽車(chē)的本體會(huì)變得越來(lái)越不再重要(話(huà)說(shuō)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商會(huì)何去何從?)，到時(shí)用戶(hù)會(huì)徹底地忘掉汽車(chē)的動(dòng)力及其性能，剩下的比拼就是汽車(chē)的智能化，互聯(lián)網(wǎng)化服務(wù)和汽車(chē)舒適度等。這一切都將會(huì)在我們看得見(jiàn)的未來(lái)十年內(nèi)陸續(xù)到來(lái)……

　　那么讓我們?cè)賮?lái)看一下未來(lái)5到10年的智能汽車(chē)市場(chǎng)棋局：

　　當(dāng)汽車(chē)行業(yè)更加標(biāo)準(zhǔn)化后，汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)分工也必然會(huì)更加明顯，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，最終市場(chǎng)的集中度也會(huì)進(jìn)一步被提高，對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)廠商和新晉的電動(dòng)汽車(chē)廠商市場(chǎng)格局會(huì)出現(xiàn)一次重大的洗牌，最終的結(jié)果可能會(huì)變成：幾家汽車(chē)OEM代工廠+幾家受歡迎度較高的汽車(chē)OEM品牌商+幾家汽車(chē)OS和車(chē)輛廠商+幾家自動(dòng)駕駛方案廠商+大量的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)及衍生服務(wù)商，當(dāng)然他們之間也會(huì)存在大量的業(yè)務(wù)交叉。

　　以下我們來(lái)對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的幾個(gè)核心話(huà)題做進(jìn)一步的探討。

　　1.汽車(chē)廠商還需要制造工廠嗎?

　　對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，以行業(yè)的發(fā)展規(guī)律來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)走向OEM代工是必然，產(chǎn)業(yè)化分工更專(zhuān)業(yè)更集聚是趨勢(shì)，再者國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)牌照也就10張，已經(jīng)發(fā)了兩張，部分智能電動(dòng)車(chē)企走向代工是必然。

　　但就目前而言，電動(dòng)汽車(chē)OEM代工廠商還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，離成熟更是很遠(yuǎn)，而具有電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)力的傳統(tǒng)合資車(chē)企工廠(如寶馬鐵西工廠、沃爾沃成都工廠、凱迪拉克上海工廠)也幾乎無(wú)可能為其他車(chē)企進(jìn)行代工生產(chǎn)。如果要想要產(chǎn)品快速上市，并進(jìn)行品牌個(gè)性化開(kāi)發(fā)，那么就近幾年而言自建工廠會(huì)是一個(gè)更好的選擇。

　　我們也衷心的希望下一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的富士康快速成長(zhǎng)起來(lái)。

　　2.汽車(chē)OS廠商的地位江湖

　　理想中未來(lái)的服務(wù)應(yīng)該是這樣的。無(wú)論我們身處何時(shí)何地，使用任何設(shè)備我們所接受的服務(wù)都是專(zhuān)門(mén)針對(duì)自己的個(gè)性化需求所提供的，也就是說(shuō)我的數(shù)據(jù)都在云端，隨時(shí)隨地跟著我跑，當(dāng)?shù)搅四骋粋€(gè)地方，系統(tǒng)能夠自動(dòng)地辨識(shí)出是我，然后結(jié)合環(huán)境和我的偏好數(shù)據(jù)把為我定制的個(gè)性化服務(wù)呈現(xiàn)在面前。

　　全球具有如此豐富化數(shù)據(jù)、能夠做到此種服務(wù)的公司不多，我想Google是最能夠確認(rèn)的一家，有系統(tǒng)有服務(wù)，橫跨了手機(jī)、PC、電視和汽車(chē)。我們的所有服務(wù)信息都在它上面，如果進(jìn)行充分的挖掘和服務(wù)連接，我們的未來(lái)會(huì)妙不可言。