智能汽車 文章 進入智能汽車技術社區(qū)
現(xiàn)代汽車與谷歌攜手開發(fā)智能汽車技術
- 據(jù)EuropaPress報道，現(xiàn)代汽車集團和谷歌正積極探討合作事宜，旨在共同開發(fā)面向智能汽車的技術解決方案。此次潛在合作旨在增強現(xiàn)代汽車當前車輛系統(tǒng)的互聯(lián)互通能力，并推動未來出行解決方案的發(fā)展，涵蓋自動駕駛（AV）系統(tǒng)、無人駕駛飛行器（UAV）和5G網(wǎng)聯(lián)汽車。現(xiàn)代汽車集團的導航系統(tǒng)提供商現(xiàn)代Autoever計劃利用谷歌的數(shù)據(jù)資源來優(yōu)化其高清地圖系統(tǒng)，以支持L3級自動駕駛車輛。Source:?Getty Images/Just_Super分析觀點深度解析現(xiàn)代汽車集團正在擴大與全球科技巨頭的合作，以
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小米8.42億拿下北京亦莊新城一宗工業(yè)用地
- 7月26日消息，據(jù)北京市規(guī)自委官網(wǎng)披露，亦莊新城YZ00-0606街區(qū)0106地塊工業(yè)項目以約8.42億元成交，競得方為小米通訊科技旗下的小米景曦科技有限公司。掛牌文件顯示，該工業(yè)用地計劃用于建設新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車與零部件制造項目，固定資產(chǎn)投資不低于26億元，達產(chǎn)年產(chǎn)值不低于160億元。出讓文件顯示，該地塊為工業(yè)用地，土地面積為53.11萬平方米，建筑控制規(guī)模不超69.05萬平方米，出讓總年限為50年。地塊起始價約8.42億元，最終以該價格底價成交。據(jù)悉，該項目所在用地位于制造生產(chǎn)主導區(qū)，根據(jù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)
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智能汽車的 Next Level？虛擬化和軟件定義汽車
- 現(xiàn)代汽車是工程技術的奇跡，其特點和功能在幾年前是無法想象的。但在光鮮亮麗的外表下，隱藏著日益增長的復雜性，這給汽車行業(yè)的未來帶來了重大挑戰(zhàn)：對車載計算日益增長的需求及其對電子控制單元（ECU）的影響。ECU是控制車內(nèi)許多安全關鍵型和非安全關鍵型任務的專用計算機。例如，今天的大多數(shù)汽車都有一個ECU控制著發(fā)動機，另外一個ECU管理著制動系統(tǒng)，還有一個ECU負責娛樂系統(tǒng)，諸如此類，而所有這些都通過構成汽車神經(jīng)系統(tǒng)的電纜、線纜和軟件相連。這種復雜的網(wǎng)絡雖然實現(xiàn)了先進功能，但也存在缺點。由于ECU數(shù)量龐大且相互依
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百度地圖與特斯拉、華為智能座艙合作
- 4月23日消息，在4月22日舉行的百度 Apollo 汽車智能化產(chǎn)品發(fā)布會上，百度地圖V20版本對外亮相，同時官宣了與特斯拉和華為智能座艙的合作。據(jù)了解，百度地圖V20推出基礎版、3D領先版、3D旗艦版、SR智駕版4個版本產(chǎn)品，支持車機端3D車道級導航。百度副總裁尚國斌在發(fā)布會現(xiàn)場宣布了與特斯拉和華為的合作。其中，百度宣布與特斯拉達成合作，百度地圖真車道級導航即將在特斯拉全球首發(fā)，特斯拉在華車型將搭載百度地圖V20的3D領先版，5月份開始會面向新老特斯拉車主推送。同時，百度地圖宣布與華為智能座艙展開合作，
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窺探智能汽車：5G與邊緣智能的深度融合
- 隨著互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，它將影響多個價值鏈，包括汽車、通信、軟件和半導體的價值。在這個過程中，半導體公司及其他上下游會面對不小的挑戰(zhàn)和機遇，通過重新審視他們的產(chǎn)品、技術和運營方式，以及他們的市場策略，來適應這一行業(yè)的轉型。5G與邊緣計算帶來的新機遇5G技術和邊緣計算的興起，為汽車行業(yè)帶來了巨大的創(chuàng)新空間。首先，5G技術以其高帶寬、低延遲和高可靠性的特點，為汽車的互聯(lián)、自動駕駛和智能化提供了強有力的技術支持。其次，邊緣計算通過將數(shù)據(jù)處理和分析的能力從云端推向網(wǎng)絡的邊緣，使得汽車能夠實時處理大量的傳感器數(shù)
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華為預計智能汽車業(yè)務部門將在2024年實現(xiàn)盈利
- 華為預計其智能汽車業(yè)務部門將從4月份開始實現(xiàn)盈利。華為智能汽車業(yè)務部門董事長余承東透露，該部門2023年虧損60億元人民幣（約合8.34億美元），2022年虧損80億元人民幣。余承東并未透露該部門財務指標的具體細節(jié)。他還表示，由于此前芯片供應短缺和工廠搬遷問題導致智界S7轎車的生產(chǎn)和交付延誤，這些問題將在下個月得到解決。Source:?Getty image分析觀點深度解析近年來，華為與汽車制造商的合作關系已經(jīng)從一級供應商的角色轉變?yōu)橹匾膽?zhàn)略合作伙伴。例如，在與長安汽車的合作中，華為向長安高端
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Achronix以創(chuàng)新FPGA技術推動智能汽車與先進出行創(chuàng)新
- 全球領先的高性能現(xiàn)場可編程門陣列（FPGA）和嵌入式FPGA（eFPGA）半導體知識產(chǎn)權（IP）提供商Achronix Semiconductor公司宣布，該公司參加了由私募股權和風險投資公司Baird Capital舉辦的“Baird車技術與出行大會（Baird Vehicle Technology & Mobility Conference）”。Achronix此舉是為了聯(lián)絡更多的創(chuàng)新者和投資者，共同推動更加先進的FPGA技術更廣泛地應用于智能汽車、自動駕駛、ADAS和其他先進出行方式。Bai
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工信部原部長：新能源車滲透率超50%目標或提前十年實現(xiàn)
- 12月4日消息，近日，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任、原工業(yè)和信息化部部長苗圩在2023第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇表示，中國汽車市場總量和結構都在發(fā)生深刻變化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將成為轉型成功的標志。不過，對于智能汽車如何發(fā)展還有許多問題需要認真謀劃。苗圩分享了幾組數(shù)據(jù)。2017年時，中國新能源汽車的銷量只有77.7萬輛，2022年新能源汽車的年銷量達到了688.7萬輛；新能源汽車的滲透率在2022年達到了28.2%，提前三年超過了“十四五”預定的20%的目標，今年預計中國乘用車市場新能源車的滲透率將達到
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賽力斯集團回應華為成立智能汽車新公司：已收到共同投資的邀請
- 華為成立智能汽車新公司事項一出，賽力斯作為華為車合作企業(yè)發(fā)布了情況說明：1、歡迎華為設立股權開放的汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案獨立公司，為汽車產(chǎn)業(yè)提供更加開放的智能化底座，在推動打造中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化智能化的開放平臺上，又邁出里程碑的一步。2、近三年來，賽力斯與華為深度合作，深入推進精品戰(zhàn)略，聯(lián)合打造的AITO問界車型得到廣泛的用戶喜愛和市場認可；賽力斯和華為車BU在智能駕駛、智能座艙等產(chǎn)品與解決方案深度合作，在AITO問界車型率先搭載商用化，雙方將持續(xù)探索跨界合作的創(chuàng)新之路。3、賽力斯目前是華為車BU合作
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助力智能汽車暢行“山海”之間
- 隨著汽車從傳統(tǒng)的出行代步工具逐步進化為移動的智能終端，汽車電子在整車中的價值和作用變得越來越重要。為了更好地應對日益復雜的汽車電子系統(tǒng)帶來的車行安全挑戰(zhàn)，ASIL系列功能安全認證成為眾多汽車電子設備進入智能汽車必須滿足的要求。安謀科技（中國）有限公司日前正式發(fā)布“山?！盨20F安全解決方案。作為一款面向智能汽車SoC的HSM（硬件安全模塊）產(chǎn)品，“山海”S20F可提供包括CPU處理器、對外通信單元、存儲器等在內(nèi)的完整HSM子系統(tǒng)，更好地滿足功能安全要求，同時還支持靈活的定制化配置，以應對不同車載計算場景對
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如何一站式搞定智能汽車電源環(huán)路響應測試？
- 隨著汽車智能化程度不斷提升，與之密切相關的智能座艙和自動駕駛功能對芯片的算力要求越來越高。伴隨芯片算力的持續(xù)提升其功耗也在不斷增加，面臨的場景也更加復雜多變，但市場卻需要盡可能的降低整體功耗，以延長車輛續(xù)航里程，這些變化與要求給工程師帶來了很多新的挑戰(zhàn)。隨著汽車智能化程度不斷提升，與之密切相關的智能座艙和自動駕駛功能對芯片的算力要求越來越高。伴隨芯片算力的持續(xù)提升其功耗也在不斷增加，面臨的場景也更加復雜多變，但市場卻需要盡可能的降低整體功耗，以延長車輛續(xù)航里程，這些變化與要求給工程師帶來了很多新的挑戰(zhàn)：高
- 關鍵字： 智能汽車
如何一站式搞定智能汽車電源環(huán)路響應測試?
- _____隨著汽車智能化程度不斷提升，與之密切相關的智能座艙和自動駕駛功能對芯片的算力要求越來越高。伴隨芯片算力的持續(xù)提升其功耗也在不斷增加，面臨的場景也更加復雜多變，但市場卻需要盡可能的降低整體功耗，以延長車輛續(xù)航里程，這些變化與要求給工程師帶來了很多新的挑戰(zhàn)：●? ?高速計算芯片采用了更低的電壓供電，但不可避免的帶來更大的電流，并且電壓裕量更小●? ?場景越來越復雜，導致負載變化更劇烈，電流變化速率更高●? ?汽車安全性要求更高，任何負載變化
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智能汽車介紹
智能汽車
智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當 [ 查看詳細 ]
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