二、藝高人膽大：舍棄電子穩(wěn)定，擁抱三軸云臺(tái)，只為極致純凈

　　1、電子穩(wěn)像損傷畫質(zhì)

　　在航拍無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，三軸云臺(tái)一直都是標(biāo)配，直到小型無人機(jī)興起后，綜合技術(shù)、成本、便攜性等考慮，才舍棄了云臺(tái)，僅利用GPS與光流技術(shù)保證穩(wěn)定的懸停和姿態(tài)控制。但是，從始至終，沒有一款產(chǎn)品放棄過電子增穩(wěn)策略。

　　從技術(shù)原理的角度說，電子圖像增穩(wěn)通常的做法是將原始視頻進(jìn)行大幅度的邊緣裁剪后再重新縮放到用戶設(shè)置的分辨率。以圖像中心為基準(zhǔn)，越是邊緣處抖動(dòng)越明顯，因此裁去邊緣圖像后生成1080P畫質(zhì)的視頻，分辨率理論上可以達(dá)到全高清畫質(zhì)，但實(shí)際上這種方式無法完全消除抖動(dòng)，使得照片和視頻都存在水波紋現(xiàn)象。

　　甚至可以說，電子圖像增穩(wěn)是沒有配備云臺(tái)的小型無人機(jī)挽救畫質(zhì)的救命稻草，即使電子穩(wěn)像技術(shù)會(huì)使得畫面偶爾出現(xiàn)“黑邊”、“邊緣畸變”、“邊緣涂抹”等情況時(shí)，也沒有辦法舍棄。但是大疆在Mavic產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上，為了實(shí)現(xiàn)極致的畫面純凈、美觀，不僅引入了三軸云臺(tái)，而且毅然決然地舍棄了電子增穩(wěn)技術(shù)!

　　2、Mavic依靠機(jī)械云臺(tái)技術(shù)，徹底拋棄電子穩(wěn)像

　　看到大獎(jiǎng)的這個(gè)做法，確實(shí)只能驚嘆——藝高人膽大!當(dāng)眾廠商奔向小型機(jī)市場(chǎng)，不得不舍棄三軸云臺(tái)，又不得不電子增穩(wěn)的時(shí)候，Mavic憑借著其機(jī)械設(shè)計(jì)能力、成本控制能力、云臺(tái)控制技術(shù)，反其道而行之——首先實(shí)現(xiàn)了在83mm*83mm的機(jī)身截面內(nèi)裝上一臺(tái)三軸云臺(tái)，而且憑借著對(duì)云臺(tái)穩(wěn)定的信心，舍棄電子增穩(wěn)。當(dāng)消費(fèi)者還滿足于小型機(jī)便攜有趣的使用方式上，而根本不苛求畫質(zhì)時(shí)，大疆已經(jīng)把對(duì)小型無人機(jī)航拍的高質(zhì)量的極致追求作為目標(biāo)，并且通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)，呈現(xiàn)出了這樣超預(yù)期的產(chǎn)品。這應(yīng)該就是大疆多年來所踐行的工匠精神，也一定程度上代表了“中國(guó)智造”的最高水平。

　　3、極限穩(wěn)定技術(shù)誕生全新“三腳架”模式

　　配合著極致的穩(wěn)定性，Mavic帶來了一種全新的使用模式：“三腳架模式”。在這種模式下，Mavic最大移動(dòng)速度1m/s，使用者可以把Mavic作為一款空中三腳架，使其穩(wěn)定懸停在空中，并且可以精細(xì)的調(diào)節(jié)其位置、角度。這也使得Mavic1200w像素的攝像頭除了提供4K@30FPS、1080P@96FPS的高速攝像能力外，還能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)達(dá)8秒的長(zhǎng)時(shí)間曝光，可見大疆對(duì)Mavic的穩(wěn)定性十分有信心。

　　三、65km/h的FPV帶你暢游天際

　　1、大疆首次推出FPV設(shè)備應(yīng)用

　　關(guān)于Mavic要說的很重要一點(diǎn)就是大疆推出了自己的FPV(FirstPersonView，第一人稱視角)設(shè)備“DJIGoggle”，使用者將頭盔眼鏡戴上，配合Mavic的實(shí)時(shí)圖傳，可以以第一視角體驗(yàn)飛行快感。

　　FPV技術(shù)本身其實(shí)并不是新鮮事物，這在穿越機(jī)中已經(jīng)很成熟;65km/h的速度也并不是大疆能做到的最高水平(大疆精靈4能夠達(dá)到72km/h)但是，這卻是大疆的第一次嘗試，也大大增加了無人機(jī)的可玩性。

　　2、大疆未來FPV應(yīng)用方向猜想

　　其實(shí)很多行內(nèi)的玩家看到65km/h的高速能力配合FPV的設(shè)置，很快就會(huì)聯(lián)想到大疆下一步是否將涉足競(jìng)技穿越機(jī)領(lǐng)域?雖然說按照Mavic目前的技術(shù)現(xiàn)狀，稍加改造：1、去掉云臺(tái)(競(jìng)技穿越機(jī)需要攝像頭與機(jī)身捷聯(lián)，幫助飛手判斷姿態(tài));2、減少電池配置(競(jìng)技穿越機(jī)對(duì)續(xù)航?jīng)]有要求);3、更換動(dòng)力套裝(大疆9月26日才發(fā)布了Snail競(jìng)速動(dòng)力套裝)，4、去掉避障與視覺等輔助模塊模塊后，可以看到，減重并且加大功率后的Mavic很可能非常適合發(fā)展為穿越機(jī)。

　　但是，我們考慮大疆并不太會(huì)專門開發(fā)一款穿越機(jī)。原因如下：首先穿越機(jī)本身市場(chǎng)十分有限，其次穿越機(jī)核心技術(shù)又僅僅體現(xiàn)在動(dòng)力套裝和低延時(shí)圖傳兩方面，很難發(fā)揮出大疆的技術(shù)實(shí)力優(yōu)勢(shì)，即使制造出相關(guān)產(chǎn)品，技術(shù)附加值較低，也很難帶來較高的利潤(rùn)。相比之下，帶有避障、視覺等先進(jìn)技術(shù)的，適用于廣大消費(fèi)者的消費(fèi)級(jí)航拍機(jī)，銷售回報(bào)顯然更加豐厚。為了最大化使其先進(jìn)動(dòng)力的技術(shù)、圖傳技術(shù)產(chǎn)生效益，按照大疆當(dāng)前的僅提供動(dòng)力套裝的策略應(yīng)該就足夠了。

　　因此可以想象，未來大疆很有可能單獨(dú)推出其FPV系統(tǒng)，但是配合著OcuSync技術(shù)7km的1080P低延時(shí)圖傳和27分鐘的續(xù)航，大疆希望打造的是一種面向消費(fèi)級(jí)的沉浸式飛行體驗(yàn)，主要意在與增強(qiáng)娛樂性。另一方面，DJI Goggle的出現(xiàn)，也意味著，大疆開始在VR產(chǎn)業(yè)展開布局，但是未來具體的應(yīng)用領(lǐng)域和方向還很難預(yù)測(cè)。