IBM不打算跨入IoT裝置市場，只專注發(fā)展云端IoT應(yīng)用平臺“Watson IoT”，并計(jì)畫結(jié)合認(rèn)知物聯(lián)網(wǎng)(Cognitive IoT)技術(shù)，來打造新IoT商業(yè)應(yīng)用模式

　　IBM今年6月首度在一輛自駕迷你巴士Olli，展示了他們結(jié)合認(rèn)知運(yùn)算技術(shù)的最新IoT應(yīng)用實(shí)例，不僅持續(xù)將公車上感測器搜集的大量資料上傳Watson IoT平臺進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練外，還結(jié)合了多個Watson的認(rèn)知API，能夠讓乘客直接與Olli溝通對話。(圖片來源/Local Motors)

　　“未來IBM的IoT戰(zhàn)略，將不會跨入IoT裝置市場，而只專注發(fā)展云端IoT應(yīng)用平臺。”IBM云端運(yùn)算事業(yè)部認(rèn)知物聯(lián)網(wǎng)解決方案Bluemix平臺全球負(fù)責(zé)人徐游近日來臺時表示，有了專用的IoT平臺以后，接下來，更計(jì)畫將結(jié)合認(rèn)知物聯(lián)網(wǎng)(Cognitive IoT)技術(shù)，來打造嶄新的IoT商業(yè)應(yīng)用模式。

　　利用認(rèn)知運(yùn)算技術(shù)加速擴(kuò)大IoT應(yīng)用版圖

　　IBM不是最近才開始結(jié)合IoT與認(rèn)知運(yùn)算技術(shù)，早在去年3月，IBM就開始在自家Bluemix云端平臺提供的IoT服務(wù)中，加入了認(rèn)知運(yùn)算的能力，希望讓未來的IoT裝置或設(shè)備也能具備有AI功能，能和使用者有更多的互動交流。而去年底，IBM改以新命名的Watson IoT平臺來提供相關(guān)IoT服務(wù)后，更開始大力推動認(rèn)知IoT應(yīng)用。

　　徐游表示，Watson IoT平臺推出至今，已開始應(yīng)用在各行各業(yè)的IoT應(yīng)用領(lǐng)域中，像是汽車業(yè)Honda、福斯、航空業(yè)波音、Airbus，服飾業(yè)Under Armour、制造業(yè)西門子、Pratt & Whitney、零售業(yè)IKEA，以及電信業(yè)AT&T等都已相繼開始采用。

　　不過徐游指出，有別于一些物聯(lián)網(wǎng)廠商所推出的IoT平臺，多是透過管理和分析從IoT裝置端搜集的資料，以提供企業(yè)改善組織生產(chǎn)效率或產(chǎn)能，他認(rèn)為，未來的IoT平臺更需具備認(rèn)知運(yùn)算的能力，能讓IoT裝置變聰明，不只能與人溝通交流，甚至可以透過學(xué)習(xí)來理解使用者的意思。

　　而要具備有這類的IoT認(rèn)知運(yùn)算的能力，徐游表示，靠的不只是機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，甚至更得進(jìn)一步結(jié)合深度學(xué)習(xí)的能力，來持續(xù)不斷地將搜集而來的大量數(shù)據(jù)送給后端的云端系統(tǒng)IoT平臺來訓(xùn)練學(xué)習(xí)才行。

　　徐游也以最近和一家美國3D列印汽車制造商Local Motors合作打造的自駕迷你巴士Olli當(dāng)例子。這輛迷你公車不只是將從車上感測器搜集到的數(shù)據(jù)資料上傳到Watson IoT平臺，來做為數(shù)據(jù)管理和分析服務(wù)外，還另外加入了Watson的認(rèn)知API，如語音輸入等，讓乘客能直接與Olli溝通對話。

　　例如當(dāng)詢問Olli要開往哪里或到站了沒時，系統(tǒng)后端便會將這些語音指令利用自然語言的方式，轉(zhuǎn)換成機(jī)器看懂的結(jié)構(gòu)化資料，再整合其他數(shù)據(jù)資料，如地點(diǎn)、天氣等，加以分析運(yùn)算后，來給予乘客合適的建議，“這即是一種結(jié)合認(rèn)知IoT技術(shù)的嶄新應(yīng)用例子，也是未來2年的IoT應(yīng)用趨勢所在”徐游說。

　　為了加快推動IBM在認(rèn)知IoT應(yīng)用的布局，IBM去年底也新成立Watson IoT部門，并以德國慕尼黑做為IoT的全球總部，預(yù)計(jì)將在今年10月正式對外啟用。

　　此外，徐游表示，在專注于IoT平臺外，未來也將與更多IoT裝置廠商攜手合作，讓不同的IoT裝置也能透過使用Watson SDK，取得各項(xiàng)Watson IoT平臺上的服務(wù)，并提供更多產(chǎn)業(yè)IoT解決方案。