上個月，法國無人機公司Parrot宣布開啟新一輪3億歐元融資。其中9000萬歐元融資將來自Parrot的創(chuàng)始人兼CEO Henri Seydoux，另一個3000萬歐元則來自BPIFrance。自去年十月以來，Parrot的股票價值雖然從最高點的45歐元回落到20歐元，但這家公司新一輪融資仍然高達6.6億歐元。

　　多次轉(zhuǎn)型的意外成功

　　對Parrot來說，無人機其實是該公司歷經(jīng)多次轉(zhuǎn)型之后的偶然成功產(chǎn)品。創(chuàng)始人Henri Seydoux來自法國知名的商界家族。他的祖父Marcel Schlumberger是油田服務巨頭斯倫貝謝的聯(lián)合創(chuàng)始人。創(chuàng)立Parrot之前，Henri Seydoux做過記者，當過軟件工程師，在連續(xù)創(chuàng)立了兩家不算成功的公司后(其中一家還是奢侈品公司)，在1994年的時候成立了Parrot。

　　Henri Seydoux稱，公司之所以取名為Parrot(鸚鵡)，是因為他最開始希望成立的是一家專注于開發(fā)語音識別技術的公司，但是到了后來他發(fā)現(xiàn)語音識別最有用的地方其實是在駕駛室內(nèi)，于是從1999年開始，Parrot轉(zhuǎn)為圍繞著駕駛室進行研發(fā)，并在當年加入了藍牙技術聯(lián)盟(Bluetooth SIG)，成為早期推動藍牙技術開發(fā)與普及的科技公司之一。

　　在隨后的幾年里，Parrot相繼推出了多款由藍牙技術為主導的車載無線通訊設備，并于2006年在巴黎證券交易所上市。不過，來自這一技術的收入近期開始出現(xiàn)大幅下降。2015年第一季度，Parrot汽車業(yè)務營收為3190萬歐元(約合3530萬美元)，較兩年前下降了25%。去年，Parrot營收為2.44億歐元，虧損為260萬歐元。這是該公司11年來的首次年度虧損。

　　而說起Henri Seydoux關注無人機則完全是出于一次偶然。他在巴黎的一所工業(yè)設計博物館見到了法國發(fā)明家于1907年設計的Breguet-Richet Gyroplane飛機原型，隨后誕生了開發(fā)四旋翼直升機的想法。根據(jù)他的設想，這樣的無人機可以通過手機來遙控，并搭載拍照攝像頭，最終成為一款現(xiàn)實增強產(chǎn)品。Parrot希望幫助用戶進行虛擬飛行，但最終用戶卻使用這些無人機去拍攝房屋的照片。很快，Parrot的無人機就開始熱賣?，F(xiàn)如今，無人機業(yè)務已經(jīng)成為了Parrot的未來，目前Parrot公司900人里面有大約500人都已經(jīng)轉(zhuǎn)到無人機團隊。

　　全線布局的風險與機遇

　　拉爾·祖貝利(Bilal Zuberi)是專注投資無人機公司的風投機構(gòu)Lux Capital的合伙人。他說，“Parrot(使產(chǎn)品多樣化的)策略具有使單一產(chǎn)品業(yè)務太過單薄的風險，尤其Parrot還在開發(fā)耳機之類的產(chǎn)品。它是一個強大的競爭對手，但如果不保持專注，就得面臨失去當前領先地位的風險。”

　　不斷進入新的市場意味著Parrot將面臨著更多的對手，對于一個只有800余人的公司而言，這是一個不小的挑戰(zhàn)。幾乎在Parrot進入的每一個領域，它的對手都顯得不易對付。無論是在揚聲器還是在耳機領域，Parrot不但需要應對來自如Bose一樣存在了50年以上的專業(yè)品牌的壓力，也面臨著蘋果、索尼的音樂周邊產(chǎn)品的競爭。而在無人機領域所面臨的挑戰(zhàn)則更不用提。

　　對于這些質(zhì)疑，Henri Seydoux則表示他們的產(chǎn)品都有一個共同的特點：可以通過智能手機上的相應App進行控制。“從車載設備到四軸飛行器再到耳機，看上去跳躍很大，但這并不意味著Parrot的產(chǎn)品線邏輯混亂，你可以看得到我們一直圍繞著一個核心在做事——智能手機。

　　多線布局確實會由于不專注存在風險，但逐漸成熟的智能手機卻可能讓這家公司最終成長成智能硬件領域的超級巨頭。“當手機擁有更為流暢的連接方式、GPS定位更為精準、運算能力更強的時候，我們看到了更多的新興市場，”HenriSeydoux說，“我希望開發(fā)消費者在別處無法尋找到的產(chǎn)品。”