在“2017慕尼黑上海電子展”前夕的“汽車技術日”上，ISSI技術市場經(jīng)理田步嚴做了“ISSI存儲器在汽車市場的應用”報告，會后接受了電子產(chǎn)品世界編輯的采訪。

　　ISSI不久前已被北京兆易創(chuàng)新公司收購，2017年3月13日上市，兆易創(chuàng)新的股票當日漲停。兆易主要做消費電子，ISSI主做汽車，二者業(yè)務不重疊。

　　ISSI做的DRAM產(chǎn)品線堪稱業(yè)界最全。去年營收3.2億美元，中國市場營業(yè)額約占30%。ISSI公司90%做嵌入式應用存儲(其中汽車存儲器為55%，汽車和工控醫(yī)療為80%，其他還有醫(yī)療等)，而競爭對手90%市場來自移動應用(手機，平板)，PC等。

　　公司存儲器產(chǎn)品溫度適應范圍廣，產(chǎn)品生命周期長，高可靠，高品質(zhì)，另外贏在服務，在中國有三個實驗室——上海、北京和深圳，可以為客戶服務支持。

　　汽車用存儲器年均增長40%比特(bit)量，成長率高于手機(手機為20%成長)。根據(jù)Trendforce報告，2D-NAND Flash 15nm是最后一代制程，而ISSI eMMC中用到MLC NAND flash制程即為15nm,秉承長期支持戰(zhàn)略，可保證長生命周期。

　　2016年中國十大車廠中，除了上汽通用五菱(生產(chǎn)微型面包車)，其他都是ISSI的客戶。此外本土品牌，長安，吉利、奇瑞等也是ISSI的客戶。

　　有媒體稱ISSI的SRAM和DRAM分別做到業(yè)界第二和第八，那么對于ISSI，哪塊業(yè)務未來會增長較快?實際上，ISSI的SRAM主做引擎控制單元，容量為4Mb和8Mb SRAM，但英飛凌和NXP把其集成在主芯片了，但是目前柴油機還是可以用到SRAM，此外低端車機，以及Radar都會用到SRAM。相比之下，DRAM市場很大。目前DRAM處于缺貨狀態(tài)，產(chǎn)能吃緊。ISSI作為fabless公司，保證上下游以外，還聯(lián)合客戶代理一起，保證供貨穩(wěn)定。

　　下一代 ISSI DRAM(DDR3)產(chǎn)品規(guī)劃將演進到25nm，同時公司也開發(fā)帶有ECC DRAM滿足車載應用。

　　關于車聯(lián)網(wǎng)市場(IHS統(tǒng)計)，有三大：通用安吉星，福特SYNC，國內(nèi)俗稱的T-Box。在娛樂導航方面，單顆DDR3 8Gb需求容量已經(jīng)夠大。車聯(lián)網(wǎng)目前主流方案應用DDR3 1Gb/2Gb，儀表總成的需求也沒有那么大，2Gb/4Gb DDR3為主流。

　　美光的車載DRAM存儲在公司比例沒那么高，美光主要做PC和移動，美光不做SRAM與模擬。SRAM的最大競爭對手是Cypress。過去ISSI做commodity(日用品，或大眾產(chǎn)品)，08/09年公司轉型，做車載工業(yè)和醫(yī)療。

　　車載市場的特點是現(xiàn)在很激進，目前主流存儲器用什么，車載就用什么，不像以前那么保守。有的車上市半年就小改款，更換更炫大屏車機，那么對存儲器需求增大。相比之下，工控喜歡利用原有資產(chǎn)(legacy，也稱遺產(chǎn)),例如5V SRAM還在用，因為工業(yè)應用例如電梯控制板，醫(yī)療等對人的生命有關，需要進行長時間認證，認證成本與cost down下來成本比例相差不大。