近日有消息傳出，比亞迪汽車(chē)電池業(yè)務(wù)將在不久后正式拆分獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)其所生產(chǎn)的車(chē)用磷酸鐵鋰及三元鋰電池或?qū)⒚嫦蚴袌?chǎng)所有車(chē)企供貨，一時(shí)間引發(fā)行業(yè)熱議。5月10日，比亞迪董秘辦在接受記者采訪時(shí)表示，目前這件事還在探討階段，沒(méi)有正式確定。但一位長(zhǎng)期關(guān)注比亞迪、位于深圳某證券公司的分析師告訴記者，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)拆分方案已經(jīng)獲得比亞迪高層通過(guò)，只等下一步公告。

　　記者采訪了5家新造車(chē)勢(shì)力，除了一家車(chē)企因?yàn)樾阅茈娦竞蛙?chē)型、定位不匹配等問(wèn)題表示目前不會(huì)采用比亞迪動(dòng)力電池外，其他4家都表示，只要性價(jià)比上有競(jìng)爭(zhēng)力，愿意與比亞迪就電池業(yè)務(wù)展開(kāi)合作。此外，據(jù)一家從事乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)的企業(yè)CEO告訴記者，公司目前已經(jīng)與比亞迪就動(dòng)力電池業(yè)務(wù)部分展開(kāi)合作談判，他認(rèn)為比亞迪是動(dòng)力電池領(lǐng)域最有發(fā)展前景的企業(yè)之一。

　　上述長(zhǎng)期關(guān)注比亞迪的分析師還透露，動(dòng)力電池拆分可能只是個(gè)開(kāi)始，未來(lái)比亞迪動(dòng)力總成等其他業(yè)務(wù)都不排除獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的可能性。

　將擴(kuò)大三元鋰電池布局

　　一直以來(lái)，比亞迪作為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的代表之一，在新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域擁有幾乎完全閉合的生產(chǎn)鏈條，其生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)之前一直采用自家研制的磷酸鐵離子電池，并取得熱穩(wěn)定性等不俗表現(xiàn)。

　　然而隨著新能源汽車(chē)政策補(bǔ)貼開(kāi)始向能力密度和續(xù)航里程傾斜，加上三元電池的循環(huán)充放次數(shù)和穩(wěn)定性快速提升。中國(guó)主要汽車(chē)動(dòng)力電池的生產(chǎn)商開(kāi)始紛紛布局三元鋰電池。近兩年，比亞迪也開(kāi)始在部分新車(chē)型上逐步擴(kuò)展三元鋰電池的使用。日前，比亞迪兩款新車(chē)——唐100和秦100正式上市，搭載的都是自家生產(chǎn)的三元鋰電池。

　　此前，比亞迪董秘李黔透露，比亞迪目前在廣東擁有兩個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，分別在惠州、坑梓，年產(chǎn)能為10GWh。比亞迪未來(lái)將擴(kuò)大三元鋰電池布局，2017年新增三元電池5-6Gwh。這意味著未來(lái)三元電池技術(shù)路線有可能會(huì)占據(jù)比亞迪主導(dǎo)地位。當(dāng)然，更多的技術(shù)特性的產(chǎn)品組合也有利于搶占市場(chǎng)份額。

　　“目前比亞迪動(dòng)力電池還是以磷酸鐵離為主，單體加入錳等材料可能能夠達(dá)到150Wh/kg，這已經(jīng)很高了?！?中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍表示，同時(shí)比亞迪也在進(jìn)行三元電池技術(shù)儲(chǔ)備，并運(yùn)用于唐100等產(chǎn)品，但未來(lái)以哪種技術(shù)作為主打，還要看市場(chǎng)考核。

　　同時(shí)，劉彥龍指出，比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)開(kāi)放會(huì)在市場(chǎng)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但是和整車(chē)廠合作還需要一定過(guò)程，從認(rèn)證到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)至少需要兩三年時(shí)間?！皢螐膭?dòng)力電池銷(xiāo)售規(guī)模等來(lái)說(shuō)，2017年寧德時(shí)代可能會(huì)超過(guò)比亞迪?！?/p>

　　未來(lái)可能出現(xiàn)巨頭“擁抱”現(xiàn)象

　　上述分析師表示，比亞迪將電池業(yè)務(wù)分離，一方面可以降低自身電池企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于未來(lái)電池產(chǎn)品利用率和綜合能力提升有很大幫助;另一方面，比亞迪電池具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于現(xiàn)在市場(chǎng)上的一些公司會(huì)產(chǎn)生很大壓力，可能會(huì)使動(dòng)力電池市場(chǎng)格局發(fā)生變化，也會(huì)促進(jìn)行業(yè)變革、發(fā)展。

　　同時(shí)，他指出，從另一角度看，電池業(yè)務(wù)雖然獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但是比亞迪汽車(chē)擁有絕對(duì)控制權(quán)，這是否會(huì)造成其他車(chē)企，特別是有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的車(chē)企對(duì)電池選擇時(shí)候的顧慮。那么，購(gòu)買(mǎi)比亞迪電池的公司可能是一些和比亞迪競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系相對(duì)較弱企業(yè)。這需要比亞迪自身去規(guī)劃區(qū)分電池和整車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)。

　　當(dāng)然，也可能存在比亞迪電子業(yè)務(wù)分離出來(lái)后，以戰(zhàn)略合作的方式，與其他整車(chē)廠展開(kāi)合作，充分發(fā)展自身業(yè)務(wù)。從歷史上來(lái)看，如今著名的零部件企業(yè)德?tīng)柛Ｒ彩菑耐ㄓ闷?chē)旗下拆分出來(lái)的。“這主要還是看企業(yè)自身如何經(jīng)營(yíng)、平衡發(fā)展。”該分析師表示。如今，高品質(zhì)電池產(chǎn)能還是存在不足，未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)比亞迪電池與其他整車(chē)巨頭“擁抱”的現(xiàn)象。

　　而就在近日，上汽集團(tuán)擬通過(guò)其全資子公司上海汽車(chē)集團(tuán)投資管理有限公司與寧德時(shí)代新設(shè)兩家合營(yíng)企業(yè)，時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。兩新公司分別從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售及售后服務(wù)以及動(dòng)力電池模塊和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售。

　　同作為動(dòng)力電池核心零部件供應(yīng)商，比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)起步早于寧德時(shí)代，但由于封閉體系，寧德時(shí)代迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，為寶馬、北汽新能源、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)等車(chē)企提供電池?！按舜伪葋喌嫌ㄟ^(guò)獨(dú)立等方式去調(diào)整，也是在鞏固自己的地位。中長(zhǎng)期來(lái)看，比亞迪還會(huì)是新能源汽車(chē)領(lǐng)域主流玩家，有比較大競(jìng)爭(zhēng)力?！痹摲治鰩熑缡钦f(shuō)。

　　2017年或可為行業(yè)貢獻(xiàn)3GWh產(chǎn)能

　　既然如上述采訪所言，大部分新造車(chē)勢(shì)力愿意采用比亞迪動(dòng)力電池，那么，比亞迪到底能夠?yàn)槭袌?chǎng)貢獻(xiàn)多少產(chǎn)能?

　　據(jù)悉，2016年比亞迪電池出貨量達(dá)到8.23GWh，均是磷酸鐵鋰電池。此前比亞迪此前表示2016年具有10GWh產(chǎn)能。此外，數(shù)據(jù)顯示2016年比亞迪新能源汽車(chē)領(lǐng)域全球總銷(xiāo)量約11.4萬(wàn)臺(tái)。

　　根據(jù)比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域規(guī)劃。比亞迪正對(duì)坑梓基地進(jìn)行擴(kuò)建，增加產(chǎn)能6GWh，形成累計(jì)16GWh/年生產(chǎn)能力。同時(shí)，銷(xiāo)量方面，比亞迪表示2017年將繼續(xù)保持同行業(yè)的增長(zhǎng)速度。即如果行業(yè)銷(xiāo)量從50.7萬(wàn)升至80萬(wàn)，那么比亞迪銷(xiāo)量目標(biāo)為18萬(wàn)左右。根據(jù)去年比亞迪出貨量和總銷(xiāo)量(假設(shè)這些產(chǎn)能都用于動(dòng)力電池)，可以粗略算出，比亞迪今年大約需要13GWh。如果真如比亞迪此前預(yù)期，可能達(dá)到16 GWh產(chǎn)能，那么將會(huì)有3 GWh富余可出售。這也可以為比亞迪帶來(lái)一筆收入。有媒體報(bào)道，目前主流電池企業(yè)電池包的價(jià)格，相比前兩年已大幅下降，目前，磷酸鐵鋰電池包價(jià)格大約為1.7~1.8元/Wh，三元鋰電池包的價(jià)格為1.4~1.7元/Wh。

　　此前，比亞迪曾發(fā)布年報(bào)顯示，比亞迪在2016年的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了1034.7億元人民幣，其中新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)整體收入約346.18億元。但受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策變動(dòng)影響，比亞迪日前發(fā)布一季報(bào)顯示公司凈利潤(rùn)下滑。上述分析師表示，這也可能是比亞迪將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)立的原因。