繼自動駕駛與電動車發(fā)展之后，汽車業(yè)界人士預期，飛行車可望成為汽車業(yè)新潮流，豐田汽車(Toyota Motor)等廠支援的飛行車計劃Cartivator，將于2018年開始測試，2020年東京奧運作為圣火運輸工具之一，至于斯洛伐克車廠AeroMobil在9月德國法蘭克福車展中展出飛行車，并宣布開始接受預訂，2020年正式上市，訂價120萬歐元(約143萬美元)，先以取得500輛訂單為目標。

　　目前研發(fā)中的飛行車大致分成類似AeroMobil的傳統(tǒng)汽車飛機設計，以及Cartivator這種更多源自于無人機技術的設計：AeroMobil借由汽油引擎與機翼，提供360公里時速與750公里航程的性能，但環(huán)保及起降機場需求仍嚴峻;至于Cartivator采用電池動力與垂直起降，沒有環(huán)保與機場問題，但續(xù)行時間仍待加強。

　　事實上，飛行車并非新概念，但過去一直無法成功的原因，航管是最主要問題，飛機無法在空中懸停，且要急減速并不容易，起降更需要相當程度的安全空間，只能在現(xiàn)有的機場起降，使得飛行車相對于輕航機并沒有使用的便利性。

　　不過，隨著自動駕駛及電動車技術發(fā)展，逐漸解決了飛行車在航管的安全問題，以及飛機駕駛訓練比汽車駕駛更困難的問題，即使飛航的自動回避與自動航道規(guī)劃，仍將比在地面上行走更復雜，但終究已進入技術可行的階段。

　　目前AeroMobil已進入驗證的測試階段，只要相關法令修改，2020年上市在技術上沒有太大問題;Cartivator則計劃在2020年東京奧運展示，2018年先進行概念實驗，但目前估計至少要到2025~2030年才能上市，且相關法令修改門檻仍多。

　　業(yè)者認為各國大城市的塞車問題嚴重，未來有機會利用飛行車來緩解塞車問題，而汽車銷售欲進一步增加，擺脫道路限制的飛行車或許是不錯的發(fā)展途徑，未來廠商如何克服各項技術與法令問題，值得持續(xù)觀察。