汽車(chē)行業(yè)如果說(shuō)有什么教訓(xùn)的話，那就是市場(chǎng)換不來(lái)核心技術(shù)。而且，核心技術(shù)往往還買(mǎi)不來(lái)，智能汽車(chē)核心零部件領(lǐng)域亦是如此。筆者今天要說(shuō)的產(chǎn)品是外企高度壟斷的77GHZ毫米波雷達(dá)。77GHZ毫米波雷達(dá)是智能汽車(chē)上必不可少的關(guān)鍵部件，是能夠在全天候場(chǎng)景下快速感知0-300米范圍內(nèi)周邊環(huán)境物體距離、速度、方位角等信息的傳感器件。

　　據(jù)了解，該產(chǎn)品的核心技術(shù)目前仍然是掌握在Bosch、Delphi、Denso、TRW、Conti等幾大跨國(guó)巨頭的手里，基本不單獨(dú)向國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，要買(mǎi)的話只能購(gòu)買(mǎi)全套系統(tǒng)，價(jià)格當(dāng)然就不菲了。改革開(kāi)放三十年，除了市場(chǎng)換不來(lái)技術(shù)的教訓(xùn)外，還有一個(gè)真理，那就是：瞄準(zhǔn)國(guó)外對(duì)中國(guó)技術(shù)封鎖的領(lǐng)域，采用進(jìn)口替代策略，只要技術(shù)過(guò)關(guān)，產(chǎn)品做的差不多，就一定能賺個(gè)盆滿缽滿。進(jìn)口替代也不是誰(shuí)都能替代的，若這么容易就突破了，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家憑什么享受高福利呢。舉例來(lái)說(shuō)，在77GHZ毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，其技術(shù)和整體難度有以下幾點(diǎn)：

　　1．需要豐富的雷達(dá)系統(tǒng)和毫米波射頻設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與能力。而這一領(lǐng)域的人才多集中在軍方和國(guó)外廠商手里，技術(shù)封鎖、器件禁運(yùn)、測(cè)試環(huán)境搭建困難，甚至連一份Datasheet和Demo都找不到，這都是77G毫米波雷達(dá)創(chuàng)業(yè)者要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)外部條件。

　　2．77G毫米波雷達(dá)需要非常高的可靠性設(shè)計(jì)與驗(yàn)證過(guò)程。需要從系統(tǒng)、材料、軟硬件、結(jié)構(gòu)、測(cè)試驗(yàn)證、生產(chǎn)工藝、一致性等多方面考慮，遠(yuǎn)高于普通消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品，也高于電信級(jí)產(chǎn)品可靠性要求，產(chǎn)品本身要達(dá)到ASIL-D，企業(yè)要達(dá)到ISO16949。舉一個(gè)例子：毫米波雷達(dá)是工作溫度范圍是-40-125度。那意味著B(niǎo)OM中幾乎所有的物料都得是汽車(chē)級(jí)的！

　　3．77G毫米波雷達(dá)需要在足夠小的體積下達(dá)到足夠高的性能。國(guó)外量產(chǎn)產(chǎn)品基本上都能達(dá)到200米以上的有效探測(cè)距離，國(guó)內(nèi)有一些實(shí)驗(yàn)室的版本，探測(cè)距離尚不足100米，而且天線尺寸巨大，無(wú)法實(shí)用化。

　　4. 77G毫米波雷達(dá)對(duì)成本的要求非常高（低于100美金）。汽車(chē)有點(diǎn)類(lèi)似消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，成本非常關(guān)鍵。產(chǎn)品再好，成本高了就沒(méi)法落地。所以，創(chuàng)業(yè)者要想降低成本，對(duì)于分立RF、DSP、FPGA這些傳統(tǒng)雷達(dá)技術(shù)架構(gòu)和器件就別想了，只能埋頭研究主流的T/R組件和芯片定制。

　　5. 批量生產(chǎn)測(cè)試校準(zhǔn)是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。射頻類(lèi)產(chǎn)品在批量生產(chǎn)過(guò)程中都需要做校準(zhǔn)和一致性檢測(cè)，需要有豐富的射頻系統(tǒng)測(cè)試校準(zhǔn)經(jīng)驗(yàn)來(lái)搭建這套測(cè)試裝備，而這套生產(chǎn)測(cè)試裝備的開(kāi)發(fā)難度比雷達(dá)本身更高。

　　也就是上述這些難點(diǎn)，雖然許多創(chuàng)業(yè)者瞄準(zhǔn)了車(chē)用77Ghz毫米波雷達(dá)這塊蛋糕，但不少人還是知難而退了。

　　有一人及其團(tuán)隊(duì)看到了這個(gè)機(jī)會(huì)，分析所有的困難后，他們選擇了迎難而上，試圖打贏這場(chǎng)技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。這個(gè)人就是沈陽(yáng)承泰科技公司CEO陳承文。

　　陳承文， 2002年畢業(yè)于武漢汽車(chē)工業(yè)大學(xué)材料系，是一個(gè)狂熱技術(shù)愛(ài)好者。在校期間成立過(guò)網(wǎng)絡(luò)工作室、組建過(guò)校電子協(xié)會(huì)。

　　畢業(yè)后先后任職于三家公司。在第一家公司，其負(fù)責(zé)交換機(jī)和語(yǔ)音產(chǎn)品中試工作。在此期間，其對(duì)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，產(chǎn)品硬件測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試、可靠性測(cè)試、生產(chǎn)工藝等有了較為深入理解；在第二家公司，其被特招進(jìn)入中硬主控技術(shù)研究部，逐漸成長(zhǎng)為處理器技術(shù)專(zhuān)家和研發(fā)管理者，擔(dān)任公司處理器評(píng)估實(shí)驗(yàn)室主任；第三家公司名為AT，其實(shí)為陳承文原來(lái)同事創(chuàng)立的公司，陳承文因?yàn)槌霰姷募夹g(shù)能力，被邀請(qǐng)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)級(jí)WiFi產(chǎn)品交付及產(chǎn)品管理工作。在此期間，陳承文從制造端和市場(chǎng)端開(kāi)始深入研究WiFi技術(shù)，逐步成長(zhǎng)為一名出色的產(chǎn)品經(jīng)理。

　　在AT公司期間，陳曾負(fù)責(zé)2012年中移動(dòng)WLAN產(chǎn)品集采測(cè)試項(xiàng)目管理，中標(biāo)的前10名家廠商有6家均為AT系，并且包攬前4名。據(jù)其介紹，其主導(dǎo)的WBS + CPE產(chǎn)品，以非集采高毛利的方式，為AT公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收過(guò)億，其主導(dǎo)的車(chē)載LTE-Fi產(chǎn)品，為AT公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收過(guò)億。

　　2010年初，陳承文和大學(xué)時(shí)期同窗好友B先生共同啟動(dòng)WLAN綜測(cè)儀自研創(chuàng)業(yè)，陳負(fù)責(zé)的是產(chǎn)品交付和研發(fā)管理。經(jīng)過(guò)三年的技術(shù)攻堅(jiān)，

　　WLAN綜測(cè)儀產(chǎn)品成功上市， 其WT-200系列產(chǎn)品成功在國(guó)外專(zhuān)業(yè)公司的技術(shù)和市場(chǎng)壟斷下殺出一片天地，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收過(guò)億，成為國(guó)產(chǎn)RF類(lèi)測(cè)試儀器的一面旗幟。

　　筆者在這塊啰里啰嗦有點(diǎn)多了，之所以這樣，也是為了能夠讓外界投資者、潛在用戶更多的了解一下陳承文及其創(chuàng)業(yè)的心路歷程。

　　這么多年的工作經(jīng)驗(yàn)，陳承文逐步具備了通訊、射頻、基帶和復(fù)雜、精密、高可靠性大系統(tǒng)設(shè)計(jì)的能力和經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)2014-2015，一年時(shí)間的市場(chǎng)調(diào)研和評(píng)估，陳承文選擇了智能汽車(chē)與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域作為發(fā)展方向，以毫米波雷達(dá)作為突破點(diǎn)。

　　2015年4月，陳承文成立了沈陽(yáng)承泰科技有限公司，開(kāi)始了77G FMCW車(chē)載雷達(dá)的國(guó)產(chǎn)化突破之路。截止到2016年3月4日，經(jīng)過(guò)近一年的技術(shù)攻堅(jiān)，據(jù)陳承文介紹，其77G毫米波雷達(dá)就要上市了。

　　其產(chǎn)品到底做的怎么樣呢？坦白的說(shuō)，筆者也很難去判斷。筆者所在的佐思產(chǎn)研目前就正在著手成立智能汽車(chē)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，到時(shí)候，陳承文的產(chǎn)品做的如何，就可以用測(cè)試數(shù)據(jù)說(shuō)話了。

　　陳承文自己還是非常謙虛的，他坦誠(chéng)，目前自己的產(chǎn)品和國(guó)外電裝等巨頭還是有差距的。筆者寫(xiě)這篇文章的目的，也不是為了說(shuō)承泰的產(chǎn)品已經(jīng)多么牛了，而是表達(dá)出這樣一個(gè)態(tài)度：對(duì)于立志于技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)，我們總是支持的，也力促更多的人能夠?qū)@樣的企業(yè)給予關(guān)注。