所謂的汽車車載系統(tǒng)，通常是指車載監(jiān)控系統(tǒng)、車載GPS系統(tǒng)、3G車載系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)等等，而作為統(tǒng)籌與指揮這些系統(tǒng)的“大腦”所在，車載操作系統(tǒng)的重要性自然不言而喻。

目前車載軟件系統(tǒng)市場(chǎng)從操作系統(tǒng)平臺(tái)來說，占主控地位的主要有QNX操作系統(tǒng)及若干基于Linux衍生的操作系統(tǒng)平臺(tái)(包括Android)，雖然行業(yè)中Linux衍生系統(tǒng)的呼聲很高，但實(shí)際從商用系統(tǒng)來說，QNX是唯一能夠在行業(yè)中高居領(lǐng)導(dǎo)地位的操作系統(tǒng)，主要的德系美系日系車廠，其IVI平臺(tái)的操作系統(tǒng)核心仍然為QNX。

QNX是一家位于加拿大的QNX軟件系統(tǒng)公司(簡(jiǎn)稱QSSL)推出的，一款商用型的類Unix實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，遵從POSⅨ規(guī)范，目標(biāo)市場(chǎng)主要是嵌入式系統(tǒng)。QNX是業(yè)界公認(rèn)的X86平臺(tái)上最好的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)之一。它具有獨(dú)一無二的微內(nèi)核實(shí)時(shí)平臺(tái)，建立在微內(nèi)核和完全地址空間保護(hù)基礎(chǔ)之上，實(shí)時(shí)、穩(wěn)定、可靠，已經(jīng)完成到PowerPC、MIPS、ARM等內(nèi)核的移植，成為在國內(nèi)廣泛應(yīng)用的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)。

在汽車智能化時(shí)代的背景下，車載軟件系統(tǒng)不僅需要完成基本的多媒體娛樂和遠(yuǎn)程通信功能，還需要能夠提供基于整車配件監(jiān)控管理、集中控制、數(shù)據(jù)服務(wù)等新的功能。

在談及車載軟件系統(tǒng)市場(chǎng)目前面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)時(shí)，QNX軟件系統(tǒng)公司高級(jí)技術(shù)經(jīng)理張人杰(AlanZhang)表示，隨著移動(dòng)消費(fèi)電子與汽車電子技術(shù)的融合，我們可以看到越來越多的移動(dòng)應(yīng)用元素開始滲透到車載系統(tǒng)中。QNX作為既有車載系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者，無論是在中間件的融合，包括各種新圖形及人機(jī)交互技術(shù)的應(yīng)用，還是對(duì)新型移動(dòng)互聯(lián)操作的支持，都是走在行業(yè)的最前列。

QNX軟件系統(tǒng)公司高級(jí)技術(shù)經(jīng)理 張人杰(Alan Zhang)

據(jù)張人杰先生介紹，QNX除了布局車載終端節(jié)點(diǎn)設(shè)備，還增加了汽車云端智能管理功能，今后所有運(yùn)行QNX軟件的汽車，將能夠統(tǒng)一智能管理，融入到大數(shù)據(jù)平臺(tái)，并提供API供應(yīng)用開發(fā)人員進(jìn)行深層次的數(shù)據(jù)挖掘和利用，構(gòu)建真正的智能汽車網(wǎng)絡(luò)。

繼蘋果公司發(fā)布的Carplay車載系統(tǒng)之后，谷歌也于日前宣布推出安卓汽車系統(tǒng)AndroidAuto，兩大IT巨頭針對(duì)汽車智能化的布局形成了“雙頭對(duì)弈”格局。對(duì)此，張人杰先生表示，車載系統(tǒng)逐漸成為巨頭們窺視的一塊蛋糕，而上述兩家公司在移動(dòng)消費(fèi)電子領(lǐng)域的成功，勢(shì)必對(duì)車載電子系統(tǒng)的發(fā)展產(chǎn)生影響，但與消費(fèi)電子不同的是，車載系統(tǒng)兼顧了更多的傳感器控制和電子控制因素，其復(fù)雜度遠(yuǎn)高于移動(dòng)消費(fèi)電子。目前蘋果和谷歌在車載系統(tǒng)的動(dòng)作，仍然只限于投影級(jí)的應(yīng)用，以便于獲得車載系統(tǒng)中相應(yīng)的參數(shù)，而對(duì)汽車本身參數(shù)的采集，將大大豐富云端數(shù)據(jù)，使得汽車成為可管理的智能化終端，并有利于進(jìn)一步的數(shù)據(jù)挖掘和分析，但同時(shí)也帶來了安全方面的影響。

“ QNX作為全球最早支持Carplay和GoogleAuto的系統(tǒng)軟件廠商，緊跟兩大標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，推出同時(shí)支持兩大標(biāo)準(zhǔn)的車機(jī)系統(tǒng)平臺(tái)，為OEM廠商提供了一個(gè)多功能的融合的多元化平臺(tái)，這也是其它系統(tǒng)平臺(tái)目前做不到的。”在談及QNX是否已經(jīng)跟上述兩家公司展開相關(guān)合作時(shí)，張人杰先生如是道。

在汽車工業(yè)高速發(fā)展的今天，由于大量軟件的使用，安全成為了最重要的考慮因素。針對(duì)這一方面，QNX軟件系統(tǒng)有限公司于近日發(fā)布了QNX®汽車安全操作系統(tǒng)1.0，該操作系統(tǒng)達(dá)到了業(yè)界安全等級(jí)最高的ISO26262ASIL D標(biāo)準(zhǔn)，在行業(yè)內(nèi)樹立了新的標(biāo)桿。作為核工業(yè)和機(jī)車工業(yè)的主要系統(tǒng)平臺(tái)，QNX繼承了在其它安全領(lǐng)域的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，通過安全系統(tǒng)的應(yīng)用，將會(huì)大大提高汽車系統(tǒng)的功能性安全。

汽車安全系統(tǒng)

除了汽車安全問題之外，車聯(lián)網(wǎng)“行業(yè)熱市場(chǎng)冷”的現(xiàn)象亦備受關(guān)注，大家都很關(guān)心中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)究竟何時(shí)才會(huì)真正起量。對(duì)此，張人杰先生是如何看的呢?除此之外，張人杰先生還談到了QNX在車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。