安全很重要，空間也要很大，砍掉大量物理按鍵，內(nèi)飾材料要環(huán)保，還要提供自動和主動兩套駕駛方案。這些描述僅是BMW Vision iNEXT（下稱Vision iNEXT）概念車的設(shè)計之冰山一角。

一款概念車當(dāng)然無法完全代表未來的量產(chǎn)車型。但據(jù)寶馬品牌設(shè)計總監(jiān)杜克介紹，量產(chǎn)車型通常可能會保留概念車70%的設(shè)計，還有一些會作為后續(xù)開發(fā)技術(shù)積累。也就是說，寶馬的自動駕駛路線有很大一部分設(shè)計思路就隱藏其中。

Vision iNEXT是寶馬i家族的先鋒試驗產(chǎn)品，其量產(chǎn)車型BMW iNEXT將在2021年推出。根據(jù)寶馬的介紹，屆時推出的量產(chǎn)車將是寶馬首款提供L3自動駕駛功能的車型，并在技術(shù)上達(dá)到L4自動駕駛水平，純電續(xù)航里程則可以達(dá)到600公里。至于車內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)會如何設(shè)計，從Vision iNEXT看很可能會走極簡路線。

近日，雷鋒網(wǎng)新智駕在上海車展參觀了Vision iNEXT，并從杜克和寶馬內(nèi)部人士處了解到這款車背后的許多設(shè)計理念，以及一些關(guān)于未來自動駕駛的規(guī)劃。

注重極簡與舒適性

大眾汽車旗下奧迪A8摘下了“第一款L3量產(chǎn)車”明珠，戴姆勒與寶馬則聯(lián)合推進(jìn)自動駕駛技術(shù)發(fā)展。

極簡設(shè)計和更加注重舒適性，將是寶馬第一款L3量產(chǎn)車的特點之一。這體現(xiàn)在Vision iNEXT的外觀和內(nèi)飾上。據(jù)寶馬官方資料，Vision iNEXT的尺寸和車身比例與BMW 高性能運動型多功能車（SAV）相似。

雖然是一款純電動車無需進(jìn)氣，但概念車仍保留了寶馬經(jīng)典的雙腎格柵設(shè)計。車標(biāo)提取了寶馬的經(jīng)典藍(lán)，這款顏色或?qū)⒊蔀閷汃R新能源車的標(biāo)識。此外，與特斯拉Model X個性的鷗翼門不同，Vision iNEXT 概念車采用了同樣頗具個性的對開式車門設(shè)計，且取消了B柱。當(dāng)車主用手指輕觸門把手的位置，兩扇車門就會靈敏地打開。

接下來最引人注意的是座椅設(shè)計。或許是因為概念車的緣故，Vision iNEXT的前后排少了當(dāng)下汽車座椅的“功能”性，更多地凸顯了“家”的設(shè)計感。尤其是后排使用了環(huán)保布料的座椅設(shè)計，展現(xiàn)了車企踐行可持續(xù)的理念。

既然是一輛L3自動駕駛的車，智能網(wǎng)聯(lián)功能當(dāng)然也會同步進(jìn)化。當(dāng)用戶坐在后排座椅上，可以通過一項名為“Shy Tech”的隱形創(chuàng)新科技，單憑手指滑動去控制車載中控屏。實際上，這項新科技主要體現(xiàn)為三項功能：智能個人助理、智能材質(zhì)和智能光束。

這包括：車主使用“嘿，寶馬”提示語可以喚醒智能個人助理，與BMW云端互聯(lián)、智能設(shè)備和智能家居網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)連接。在主動駕駛模式下，可通過傳統(tǒng)的觸屏進(jìn)行操作。在自動駕駛模式下，在中控臺的木質(zhì)表面上即可完成操作。而且，后排乘客可通過手指觸碰后排座椅位置的織物表面進(jìn)行操作，用手勢控制來播放音樂，織物表面下的LED燈也會隨之亮起。通過投影實現(xiàn)信息的可視化也終將變?yōu)楝F(xiàn)實。BMW Vision iNEXT上展示的智能光束技術(shù)既可作為閱讀燈，也可成為交互式投影屏。

提到中控屏，可以看到寶馬在Vision iNEXT上僅搭載了一款屏，這一點繼承了外資品牌的傳統(tǒng)。同時與我國的一些汽車品牌采用的多屏設(shè)計有明顯不同。那么，多和少究竟哪個會更好一些？